Il sensore di ossigeno è un elemento comune nei motori delle auto moderne. Viene utilizzato per monitorare il rapporto aria/carburante in tempo reale del veicolo per determinare istantaneamente se il rapporto è ricco o magro. Detto questo, il sensore di ossigeno monitora costantemente i gas caldi che passano attraverso il collettore di scarico. Quindi trasmette le informazioni alla CPU e il computer regolerà il rapporto aria/carburante per produrre il giusto tipo di combustione che massimizzerà le prestazioni del motore e ridurrà le emissioni nocive.
Sapevi che oltre il 60% dei fallimenti dei test di smog o emissioni sono il risultato di un sensore di ossigeno difettoso? Se la tua auto ha un sensore di ossigeno difettoso o difettoso, sarebbe difficile superare il test delle emissioni, indipendentemente dal fatto che la spia del motore di controllo sia accesa o meno. Un sensore di ossigeno difettoso può anche causare seri danni al convertitore catalitico, la cui sostituzione in genere costa migliaia di dollari.
Il sensore di ossigeno è un semplice dispositivo elettronico, delle dimensioni di una normale candela. Di solito si trova nel collettore di scarico del tuo veicolo, ma le auto moderne possono avere da 4 a 6 sensori di ossigeno a seconda del tipo di motore. I moderni veicoli dotati di OBD-II avranno anche sensori di ossigeno installati vicino al convertitore catalitico, a volte indicato come "sensore O2 posteriore", poiché il "sensore O2 anteriore" si trova nel collettore di scarico.
Se il tuo motore è ricco, significa semplicemente che c'è più carburante incombusto nello scarico. Questo scenario crea molto inquinamento sotto forma di idrocarburi.
Se il tuo motore funziona in modo magro, significa che c'è più ossigeno nello scarico. Questo scenario creerà molti inquinanti di ossido di azoto nello scarico del tuo veicolo, che contribuiscono allo smog e alle piogge acide.
Ricorda che il sensore di ossigeno non monitora la quantità di aria e carburante che entrano nel motore. Confronta effettivamente la lettura dell'ossigeno del gas di scarico con l'aria esterna. La differenza tra i livelli di ossigeno dello scarico rispetto ai livelli di ossigeno dell'aria esterna crea una tensione che fluisce all'interno del sensore O2 e questa lettura viene quindi trasmessa alla CPU del veicolo. La CPU regolerà quindi il rapporto aria/carburante per fornire il giusto equilibrio tra potenza, economia e basse emissioni.
Esistono generalmente due tipi di sensori di ossigeno:
1. Sensori di O2 non riscaldati:generalmente hanno 1 o 2 fili e possono essere trovati sui modelli di veicoli più vecchi dal 1976 al 1990. I sensori di O2 non riscaldati devono essere sostituiti ogni 30.000-50.000 miglia.
2. Sensori di O2 riscaldati:generalmente hanno 3 o 4 fili e possono essere trovati sui veicoli più recenti dal 1990 ad oggi. I sensori di O2 riscaldati possono essere sostituiti ogni 60.000 a 100.000 miglia.
I sensori di ossigeno sono estremamente robusti e resistenti e devono esserlo. Pensaci:questi sensori sono costantemente esposti a gas caldi e nocivi mentre il motore è in funzione o al minimo. Se il tuo motore ha una perdita d'olio o se il blocco motore è danneggiato, il sensore di ossigeno può usurarsi abbastanza rapidamente poiché lo scarico è ora inquinato da contaminanti come olio e liquido di raffreddamento del motore. Peggio ancora, a lungo andare può anche danneggiare il catalizzatore.
Fai attenzione a questi segnali di pericolo. In assenza di una spia del motore di controllo o di una spia di malfunzionamento (MIL), questi segnali rivelatori potrebbero indicare un sensore di ossigeno difettoso:
Se la tua auto ha un sensore di ossigeno difettoso, la CPU del tuo veicolo non riuscirà a eseguire un'operazione a circuito chiuso, che è definita come uno stato alternato tra il rapporto aria/carburante ricco e magro, ad esempio quando si è al minimo o si accelera leggermente.
Ciò significa che il tuo veicolo funzionerà costantemente in modalità ad anello aperto, che è l'impostazione predefinita quando l'acceleratore è completamente aperto o quando si preme con forza il pedale dell'acceleratore. In modalità a circuito aperto, la CPU del tuo motore arricchirà automaticamente la miscela aria/carburante. Tieni presente che quando la CPU del tuo veicolo è in modalità ad anello aperto, ignorerà le letture del sensore O2.
Se ritieni che il tuo veicolo stia inghiottendo più carburante del solito, o se senti i segni rivelatori di un sensore di ossigeno difettoso, fai controllare immediatamente la tua auto. Se la spia del motore di controllo è accesa, puoi utilizzare uno scanner obd2 come lo strumento di scansione OBD-II dei prodotti BAFX 34t5 per determinare rapidamente il codice di errore. Ignorare determinati segnali di pericolo non è salutare, poiché può causare gravi danni al motore e costose spese di riparazione.
