Molte persone sentono il termine "sensore di ossigeno" e pensano che debba avere qualcosa a che fare con il rilevamento dell'ossigeno, ma non Non so molto oltre a questo. Analizziamolo: il tuo veicolo ha un sensore di ossigeno nel collettore di scarico che misura la quantità di ossigeno incombusto presente nello scarico. Il sensore segnala i suoi risultati all'unità di controllo del motore (ECU), che sa quanto ossigeno dovrebbe esserci nello scarico. Sulla base di queste informazioni, la ECU regolerà la quantità di carburante che invia al motore.
Questo ciclo di feedback e regolazione continua senza sosta. L'obiettivo è avere il rapporto aria/carburante ottimale per prestazioni, efficienza e riduzione delle emissioni nocive.
C'è un secondo sensore di ossigeno situato nel tubo di scarico dietro il convertitore catalitico. Anch'esso misura la quantità di ossigeno nello scarico, dopo che è stato trattato dal catalizzatore. Quando la misurazione viene riportata all'ECU, il computer confronta i livelli di ossigeno prima e dopo il convertitore catalitico per determinare se il convertitore funziona ancora correttamente.
Quindi, i veicoli a 4 cilindri hanno due sensori di ossigeno. I motori V-6 e V-8 hanno quattro sensori, due per ciascuna bancata di cilindri. Come puoi immaginare, il sensore di ossigeno vive e funziona in un ambiente piuttosto caldo, quindi si usurano nel tempo. Anche le sostanze nello scarico possono danneggiarle portando a guasti. Elementi esterni come acqua e sale stradale possono corrodere un sensore di ossigeno e quando il sensore si guasta deve essere sostituito.
Potresti essere interessato a sapere che i sensori di ossigeno vengono spesso sostituiti inutilmente. Quando il sensore di ossigeno restituisce una misurazione che non rientra nell'intervallo specificato, potrebbe attivare un codice di errore nell'ECU e la spia del motore di controllo si accende. I fai-da-te inesperti o i dipendenti di negozi di parti possono interpretare erroneamente un codice di errore che segnala una lettura del sensore fuori portata. Ciò potrebbe significare che il sensore è difettoso, ma potrebbe anche significare che il sensore sta segnalando accuratamente una condizione causata da qualche altro malfunzionamento. Un esperto diagnostico può risolvere il problema e sostituirà il sensore di ossigeno solo quando è veramente andato male.
Quando una spia del motore di controllo si accende e rimane accesa, è un buon consiglio farla controllare da un tecnico dell'assistenza qualificato presso Express Car Care. La causa può essere minore o abbastanza significativa, quindi è meglio andare sul sicuro e lasciare che i professionisti lo verifichino.
