Il battistrada direzionale è uno dei tre modelli di battistrada principali che si trovano su uno pneumatico, mentre gli altri due sono simmetrici e asimmetrici. Anche se da lontano questi disegni del battistrada possono sembrare uguali, non potrebbero essere più diversi! In questo post, esamineremo in modo specifico cosa rende direzionale uno pneumatico, come si differenzia dagli pneumatici con altri modelli del battistrada e come alcuni conducenti possono trarre vantaggio dagli pneumatici direzionali.
Il disegno del battistrada sui pneumatici direzionali è distinto e differisce da altri modelli del battistrada in quanto è progettato per ruotare in una sola direzione. Ciò non significa che il pneumatico non possa guidare in retromarcia. Piuttosto, si riferisce alla direzione in cui lo pneumatico deve essere montato rispetto all'auto. Gli pneumatici direzionali sono progettati principalmente per veicoli ad alte prestazioni.
Gli pneumatici direzionali, come il Bridgestone Potenza RE71R, sono progettati per una maggiore trazione, maneggevolezza e prestazioni su strade bagnate o asciutte. Grazie al disegno del battistrada a V, i pneumatici direzionali eccellono nell'evacuare l'acqua, che fornisce la loro eccellente trazione sul bagnato e ti aiuta a evitare l'aquaplaning. Inoltre, i battistrada direzionali si trovano comunemente su molti pneumatici estivi e invernali.
A prima vista, il battistrada sembrerà una freccia che punta nella direzione di rotazione del pneumatico, che dovrebbe essere verso la parte anteriore del veicolo. Dando un'occhiata più da vicino, potresti notare che il disegno del battistrada ha una solida nervatura centrale con il battistrada che si sposta verso l'alto e lontano dal centro del pneumatico, come una V o una Y.
Un altro modo per verificare se i tuoi pneumatici sono direzionali è cercare la direzione di montaggio. Poiché i pneumatici direzionali possono essere installati solo rivolti in una determinata direzione, una freccia o un indicatore è posizionato sul fianco del pneumatico per indicare la direzione in cui deve essere montato.
Quando si installano pneumatici direzionali, questi devono essere installati sul veicolo nella direzione corretta. Sebbene i pneumatici con motivi simmetrici e asimmetrici non richiedano una direzione specifica quando installati su un'auto, l'installazione impropria di pneumatici direzionali può non solo ridurre i vantaggi degli pneumatici, ma può anche farli consumare più velocemente di quanto previsto dal produttore.
È importante notare che anche i pneumatici asimmetrici richiedono un montaggio corretto sulle ruote perché hanno una faccia "interna" ed "esterna". Una volta montati correttamente sulla ruota, possono essere installati rivolti in qualsiasi direzione del veicolo.
Poiché i pneumatici direzionali sono fabbricati per essere rivolti in una sola direzione, non possono essere ruotati come pneumatici simmetrici o asimmetrici. Con pneumatici simmetrici e asimmetrici, una rotazione del pneumatico normalmente consiste nello spostare le ruote anteriori al posteriore e le ruote posteriori all'anteriore seguendo procedure specifiche.
Su un veicolo a trazione anteriore, gli pneumatici posteriori vengono spostati sui lati opposti nella parte anteriore e gli pneumatici anteriori vengono spostati sugli stessi lati sul retro. Su un veicolo a trazione posteriore, a quattro ruote motrici o a trazione integrale, gli pneumatici posteriori vengono spostati sugli stessi lati sulla parte anteriore e gli pneumatici posteriori vengono spostati sui lati opposti sul retro. Inoltre, sui veicoli a quattro ruote motrici o a trazione integrale, gli pneumatici possono anche essere ruotati secondo uno schema a "doppia x", in cui gli pneumatici posteriori vengono ruotati sui lati opposti sulla parte anteriore e gli pneumatici anteriori vengono ruotati sui lati opposti sul retro. Con pneumatici simmetrici o asimmetrici, tutti questi metodi consentono agli pneumatici di rimanere sulle ruote durante un servizio di rotazione, il che rende il servizio meno dispendioso in termini di tempo.
Quando si esegue una rotazione su un veicolo con pneumatici direzionali, i pneumatici devono essere ruotati seguendo procedure diverse. Normalmente, i pneumatici direzionali possono essere ruotati dalla parte anteriore a quella posteriore sullo stesso lato in modo che siano ancora installati nella direzione corretta. Tuttavia, se vi è un'usura irregolare dei pneumatici o se i pneumatici e le ruote sono di dimensioni "sfalsate", è buona norma rimuovere i pneumatici dalle ruote e rimontarli nella direzione corretta per il nuovo posizionamento sul veicolo. Questa procedura è più complicata e può richiedere più tempo rispetto alla rotazione di pneumatici simmetrici o asimmetrici.
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La maggior parte degli pneumatici direzionali eccelle in due aree principali:evacuazione dell'acqua e manovrabilità ad alta velocità.
Come affermato in precedenza, il design a coste centrali insieme al disegno del battistrada a forma di V aiuta a evacuare l'acqua dallo pneumatico mantenendo un contatto ottimale con la strada, consentendogli di evitare l'aquaplaning. Inoltre, i pneumatici direzionali offrono un'eccellente maneggevolezza e trazione in condizioni di asciutto. Con il battistrada ottimizzato progettato per il massimo contatto con la strada, questi pneumatici possono curvare meglio, avere una presa migliore e gestire meglio di altri pneumatici, come i pneumatici per tutte le stagioni. E il design unidirezionale degli pneumatici direzionali li aiuta a fare tutte queste cose a velocità più elevate rispetto ad altri pneumatici.
Al di fuori degli pneumatici direzionali, la maggior parte degli pneumatici rientrerà nelle categorie di pneumatici simmetrici o asimmetrici.
Il battistrada simmetrico è forse il disegno del battistrada più comune utilizzato sui pneumatici. Questi pneumatici presentano lo stesso disegno del battistrada sui tasselli interni ed esterni. Gli pneumatici simmetrici non devono essere montati in una determinata direzione, rendendo le rotazioni degli pneumatici un po' più semplici rispetto agli pneumatici direzionali.
I pneumatici asimmetrici, come il Turanza QuietTrack, presentano diversi modelli del battistrada nelle aree interne ed esterne del battistrada. Ad esempio, metà del pneumatico può avere un disegno direzionale, mentre l'altra metà ha un disegno del battistrada più simmetrico. Gli esclusivi disegni del battistrada degli pneumatici asimmetrici sono progettati per aiutare con cose come l'evacuazione dell'acqua, l'aderenza sull'asciutto e la trazione sulla neve. Come i pneumatici direzionali, i pneumatici asimmetrici devono essere montati con un lato specifico rivolto verso l'esterno, che di solito sarà contrassegnato sul lato del pneumatico.
Gli pneumatici asimmetrici devono essere ruotati con un lato specifico rivolto verso l'esterno, solitamente contrassegnato sul fianco del pneumatico. Simile ai pneumatici simmetrici, i pneumatici asimmetrici di solito hanno più schemi di rotazione diversi purché il lato corretto sia rivolto verso l'esterno. Tuttavia, se lo pneumatico è un pneumatico direzionale/asimmetrico, gli pneumatici di solito vengono ruotati solo avanti e indietro per garantire che il battistrada direzionale ruoti nella direzione corretta.
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