Il condizionatore d'aria della tua auto funziona quasi allo stesso modo di quello di casa tua. La differenza è solo nei controlli:solo i veicoli nuovissimi o di lusso hanno un termostato con un sistema domestico simile alla temperatura. Anche se la tua auto ha questa funzione, il sistema funziona allo stesso modo per rendere l'auto fresca. Il pannello di controllo è solo un po' più elaborato.
Un condizionatore d'aria funziona comprimendo un refrigerante chimico per costringerlo a passare da un gas a un liquido. Quando il refrigerante cambia stato, da liquido a gassoso, il calore viene trasferito. L'aria destinata alla cabina passerà sopra l'evaporatore. In effetti, il calore viene sottratto all'aria e immesso nel refrigerante. In realtà non puoi "creare" aria fredda, quindi sposti il calore dall'aria della tua cabina nel refrigerante. Il refrigerante ora caldo è intrappolato in un circuito chiuso e viene portato all'esterno dove il compressore comprime nuovamente il gas in un liquido e il ciclo ricomincia. A questo punto il refrigerante crea calore, ma è fuori dall'abitacolo dell'auto.
È la temperatura dell'evaporatore che rende fredda l'aria, non il compressore stesso. Finché l'evaporatore si raffredda e vi scorre aria sopra, la cabina si raffredderà.
Ci sono altre tre parti importanti del sistema di climatizzazione della tua auto che dovresti capire. Il primo è il ventilatore, che soffia l'aria sopra l'evaporatore e attraverso i condotti. Non è collegato al compressore, quindi la ventola può soffiare aria esterna, aria riscaldata dal riscaldatore o raffreddata ad aria dall'evaporatore.
Il secondo controllo da capire è il pulsante di ricircolo. Questo aspira l'aria solo dall'interno dell'auto. È una parte importante del sistema perché il condizionatore d'aria può raffreddare solo un dato volume d'aria così tanto. Se l'aria che sta cercando di raffreddare proviene continuamente dall'esterno, non andrà mai molto lontano. Il pulsante di ricircolo consente di utilizzare l'aria già avviata per raffreddare dall'interno dell'abitacolo. Diventerà sempre più freddo più volte verrà ricircolato.
E infine c'è il controllo della miscela, che miscela aria calda o fredda. Puoi usarlo per regolare il flusso d'aria tra il riscaldatore e il condizionatore d'aria. Se l'aria del condizionatore è troppo fredda, puoi ammorbidirla un po'.
Quindi, per ottenere il massimo dell'aria condizionata nella tua auto, hai bisogno che la ventola sia al massimo, il pulsante di ricircolo acceso, il controllo della miscela a freddo e il compressore del condizionatore acceso.
Il compressore del condizionatore d'aria, che di solito ha il suo pulsante sul pannello, si accende e si spegne a seconda delle necessità per produrre la massima quantità di aria calda. Come qualsiasi altro equipaggiamento della tua auto, ha un ciclo di lavoro e limiti di temperatura che è progettato per non superare.
Il sistema non può consentire il congelamento delle batterie di raffreddamento e non può consentire il surriscaldamento del compressore. Per fare ciò, il compressore si accende e si spegne a intervalli regolari. Finché l'aria fredda esce dalle prese d'aria, non c'è nulla di cui preoccuparsi. Se sta pedalando rapidamente o non soffia affatto aria fredda, è ora di vedere il tuo meccanico per un controllo.
