Il sistema di aria condizionata di un veicolo non crea aria fredda. In realtà rimuove il calore e l'umidità dall'aria che è già nella tua auto, lasciando dietro di sé aria più fresca. Avere una buona conoscenza di come funzionano i componenti può aiutare a spiegare i metodi di riparazione nel sistema di condizionamento dell'aria.
Il freon/refrigerante risiede nell'impianto a/c. Il compressore dell'aria condizionata avvia il lato alto del sistema dove comprime il freon/refrigerante in uno stato di alta pressione provocandone la liquefazione. Viaggia attraverso le linee ad alta pressione fino al condensatore. Il condensatore, simile a un piccolo radiatore, mette il liquido a contatto con l'aria fresca all'esterno del veicolo, che assorbe il calore del liquido. Quindi scorre nella valvola di espansione o nel tubo dell'orifizio dove è limitato e diventa gassoso nel lato a bassa pressione del sistema a/c. Quindi scorre nell'essiccatore/accumulatore ricevitore che contiene un sacchetto essiccante per rimuovere e raccogliere umidità/acqua e impurità indesiderate. Il freon/refrigerante gassoso pulito viaggia quindi attraverso il tubo nell'evaporatore (che di solito si trova nell'abitacolo del cruscotto). Il freon/refrigerante allo stato gassoso è ora in grado di assorbire il calore dall'aria che passa attraverso le alette dell'evaporatore, lasciando dietro di sé l'aria più fredda. I ventilatori soffiano questa aria fresca e secca nell'abitacolo dell'auto. Il refrigerante torna al compressore nel tubo di aspirazione del sistema a/c per essere nuovamente compresso nel gas ad alta pressione e ricominciare il processo.
Il freon/refrigerante trasporta anche olio disperso che aiuta a mantenere lubrificato il compressore dell'aria condizionata durante il funzionamento. Il mantenimento del freon/refrigerante carico o in uno stato completo è fondamentale per il corretto funzionamento e la lubrificazione del compressore dell'aria condizionata. L'R-12 era il freon/refrigerante comunemente usato fino al 1993. Tutti i veicoli prodotti nel 1994 e successivi dovevano essere equipaggiati dall'Agenzia per la protezione ambientale con freon/refrigerante R-134, che era ritenuto migliore per l'ambiente. Sono state inoltre applicate normative più severe contro le perdite e la manipolazione di refrigerante/freon e la riparazione dell'impianto di climatizzazione di un veicolo.
Se il livello di freon/refrigerante si abbassa, l'impianto dell'aria condizionata può continuare a funzionare, anche se potrebbe perdere parte del suo effetto di raffreddamento, oppure può abbreviare il ciclo di funzionamento e può causare danni a causa del compressore non funzionante lubrificato durante il funzionamento. Il controllo delle pressioni del sistema a/c durante il funzionamento può dare un'indicazione di freon/refrigerante basso, ma non può dire quanto è basso il refrigerante. Se il livello di freon/refrigerante è basso, è dovuto a una perdita che si è sviluppata nel sistema.
Se il tuo impianto di aria condizionata non funziona correttamente, è una buona idea che la tua struttura di riparazione di fiducia esegua alcuni controlli di base. Controllare il funzionamento del compressore, della frizione e della cinghia, controllare la pressione alta e bassa del sistema durante il funzionamento, controllare il corretto funzionamento del pannello di controllo, controllare il funzionamento della ventola del ventilatore del riscaldatore e della ventola di raffreddamento del motore, verificare la presenza di restrizioni nel sistema, controllare il corretto flusso d'aria attraverso il condensatore e l'evaporatore, verificare eventuali perdite evidenti. Il nostro prossimo articolo parlerà delle perdite in un impianto a/c e di come trovarle.
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