Cosa serve per uccidere un'auto? Molti di voi possono escogitare metodi propri, ma diamo un'occhiata ad alcune delle forme più comuni di abuso che causano guasti al veicolo.
TRASCURANDO LA MANUTENZIONE PROGRAMMATA
Più auto raggiungono la discarica trascurando la manutenzione programmata di base rispetto a qualsiasi altra causa. Questo elenco include cose come trascurare i cambi dell'olio e i servizi di trasmissione, guidare troppo a lungo con lo stesso set di candele, ignorare le spie del motore di controllo e il sistema di ricarica o gli indicatori di temperatura che indicano problemi, fare orecchie da mercante agli stridii dei freni, degli stridii delle cinture, del clangore, sbattere e sferragliare.
Pensa a questo:le compagnie aeree effettuano controlli di manutenzione aggressivi sui loro aerei in base a quante ore sono state in volo. I transatlantici e i sottomarini tengono sempre a disposizione un equipaggio di manutenzione a tempo pieno per occuparsi dei problemi meccanici mentre si presentano. Le squadre di gara hanno una squadra ai box a disposizione durante la gara per garantire che il veicolo continui a fornire le massime prestazioni in sicurezza durante l'evento.
Cosa rende quelli di noi che guidano un'auto ogni giorno pensare di essere immuni da guasti meccanici? E cosa ci fa pensare che possiamo guidare i nostri veicoli a tempo indeterminato senza una manutenzione regolare? Le nostre auto necessitano di controlli di manutenzione per garantire che funzionino in modo sicuro ed efficiente. Ci sono un numero incalcolabile di incidenti che si verificano a causa di problemi meccanici causati dalla negligenza di problemi di manutenzione di base. E ci sono molti altri casi di costi di riparazione enormi e non necessari per lo stesso motivo.
Molte persone pensano che se l'auto funziona, perché spendere soldi per essa? Se non ci sono problemi evidenti, attendi fino a quando non c'è e poi risolvilo. Se la pensi in questo modo, sei pennywise e sterlina sciocco. Nella tua vita stai spendendo molti più soldi in auto rispetto al ragazzo che fa quello che serve per mantenere un'auto sana. Confrontalo con la salute fisica del tuo corpo. In passato, le persone andavano dal medico solo quando erano malate. Oggi sappiamo che le cure preventive hanno migliorato la qualità della vita e allungato la durata della vita. E costa meno! Le compagnie di assicurazione vogliono pagare i controlli annuali perché i problemi possono essere diagnosticati in anticipo prima che il trattamento costi un braccio e una gamba. Le auto non sono diverse. Segui il programma di manutenzione suggerito per il tuo veicolo e otterrai longevità, massime prestazioni e funzionamento efficiente dal tuo carro.
CAPACITÀ DI TRAINO E ALAGGIO DI SOVRACCARICO
Hai mai seguito un'auto che traina un piccolo rimorchio per barca caricato con una barca molto grande? Immaginalo. Una grande barca è sospesa su un rimorchio su tutti i lati e sovrasta il veicolo trainante; le gomme del rimorchio sono appiattite e la parte anteriore del veicolo è rivolta verso l'alto. È un pasticcio cercare un posto dove esplodere, e questo non è uno spettacolo raro. Parla di un problema di sicurezza. Non solo le persone nel veicolo trainante sono ad alto rischio, ma lo sono anche gli automobilisti che condividono lo stesso spazio stradale.
I veicoli provengono dalla fabbrica con una capacità di traino specifica. Alcuni veicoli sono dotati di un pacchetto di traino progettato per un traino sicuro. Controlla il manuale del proprietario o chiama il servizio clienti del produttore per scoprire la capacità di traino del tuo particolare veicolo.
Cosa succede quando si traina un rimorchio troppo pesante per il proprio veicolo? Danni al motore dovuti al surriscaldamento, sollecitazioni indebite al telaio, danni alle sospensioni e all'impianto frenante e danni alla trasmissione dovuti al surriscaldamento.
Surriscaldamento
I veicoli progettati per il traino pesante che dispongono di un pacchetto di traino dalla fabbrica sono dotati di un radiatore ad alta capacità del liquido di raffreddamento e talvolta di una pompa dell'acqua più pesante. Quando si trasporta un carico pesante su un rimorchio con un veicolo che non è progettato per trasportare un tale carico, il motore si riscalda ben oltre la capacità del radiatore di raffreddarlo. Il risultato è surriscaldamento, guarnizioni della testata bruciate e testate dei cilindri incrinate o deformate. Questo non vuol dire che non dovresti mai trainare un rimorchio con il tuo veicolo, basta scoprire qual è la capacità di traino e non superarla. Sui veicoli che trainano regolarmente carichi pesanti, è una buona idea aggiungere un radiatore dell'olio motore ausiliario per garantire che l'olio motore nel basamento sia completamente raffreddato, poiché il calore intenso provoca la rottura dell'olio e la perdita di viscosità.
Stress eccessivo al telaio
I veicoli con capacità di traino elevate generalmente hanno telai robusti che consentono di appendere il peso aggiuntivo di un rimorchio al loro interno. Quando si trasporta un rimorchio troppo pesante con un veicolo non progettato per trasportare tale peso, il telaio si deforma e si verifica un danno all'integrità strutturale del veicolo.
Danni alla sospensione
La sospensione è progettata per sopportare il peso del veicolo più il peso massimo specificato per il traino del rimorchio. Questo è tutto. Sovraccaricare il veicolo e si verificano problemi alle sospensioni. Le molle a balestra e elicoidali o le barre di torsione sono sovraccaricate e si rompono o si consumano prematuramente. I bulloni a U e i grilli che tengono insieme i pacchi di molle a balestra si rompono, le molle elicoidali si rompono o si spezzano in due e le barre di torsione si liberano dalle staffe di fissaggio nel telaio del veicolo.
Danni ai freni
I freni sono sovraccaricati quando un veicolo caricato oltre la capacità deve fermarsi. La maggior parte dei piccoli rimorchi non dispone di freni propri, quindi l'impianto frenante del veicolo trainante sostiene il carico dell'intero carico. Lo stress aggiuntivo sui freni provoca il surriscaldamento, l'indurimento o la cristallizzazione del materiale di attrito, rendendolo inefficace e incapace di fermare il veicolo. Questa condizione provoca la "dissolvenza del freno". Quando si preme il pedale del freno, non si verifica alcuna usura del materiale di attrito perché il materiale di attrito cristallizzato è troppo duro da consumare quando viene a contatto con i rotori o i tamburi. Le ganasce o le pastiglie dei freni scivolano in modo inefficace contro il rotore o la superficie del tamburo come i freni delle locomotive (acciaio su acciaio) e fanno molto rumore, ma non c'è potere di arresto. Il surriscaldamento dell'impianto frenante, inoltre, aumenta la temperatura del liquido dei freni fino al punto in cui cuoce le guarnizioni in gomma e l'intero impianto risulta compromesso.
Surriscaldamento e danneggiamento della trasmissione
Un carico eccessivo provoca il surriscaldamento della trasmissione, che fa sì che il fluido della trasmissione raggiunga temperature che compromettono le parti interne morbide come guarnizioni in gomma e frizioni. Il calore indurisce le guarnizioni in gomma, provocando la perdita di pressione idraulica interna. Inoltre, la colla che fissa il materiale di attrito della frizione ai supporti in acciaio si indurisce e la resistenza della frizione è compromessa. Se hai intenzione di trainare un rimorchio, installa un radiatore dell'olio della trasmissione ausiliario.
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