I miti passati nella nostra comunità iniziano con un granello di prove e vengono poi costruiti con molta immaginazione e una logica molto elastica. E Internet è un terreno fertile per i miti automobilistici. Alcuni blogger ricordano gli anni passati e dichiarano che i loro moderni discendenti sono praticamente esenti da manutenzione e che chiunque dica il contrario è pronto a fregarti.
Per conoscere la verità sui miti dell'auto che si sentono in giro per l'area, vieni su .
Ci trovi a , , .
Chiamaci per fissare un appuntamento per il tuo prossimo servizio di auto.
Esaminiamo un paio degli sproloqui più popolari e osserviamo la verità dietro di essi.
Il primo è che il telaio non necessita più di lubrificazione per sospensioni, sterzo e trasmissione . Dichiarano che chiunque ti abbia accusato di lubrificazione è un ciarlatano.
La verità su cui si basa questo mito è che molte auto nuove escono dalla fabbrica con giunti sigillati e non possono essere ingrassati. Tuttavia, ci sono ancora alcuni punti di grasso su molte auto in giro. Un ingrassatore potrebbe essere stato installato in concomitanza con una riparazione. E la maggior parte dei camion e dei SUV basati su camion che viaggiano richiedono ancora la lubrificazione del telaio. Questo perché sono più resistenti ed è comunque necessario un adeguato ingrassaggio per mantenerli in funzione.
Un altro sfogo comune che sentirai in giro è che le auto moderne non hanno bisogno di messe a punto . Dipende dalla tua definizione di "messa a punto", che è cambiata con il progredire della tecnologia. Prima dei computer di controllo del motore, dell'accensione elettronica e dell'iniezione di carburante, una messa a punto significava sostituire le parti meccaniche usurate. regolerebbe manualmente la miscela e la tempistica di carburante e aria. Quando queste regolazioni erano disattivate, le candele si sporcavano e dovevano essere sostituite.
Questa definizione semplicemente non si applica ai veicoli moderni. I centri di assistenza generalmente considerano una messa a punto come la visita di servizio principale, consigliata dal produttore, ogni 30.000 miglia circa.
Ovviamente non puoi lubrificare un giunto sigillato. Ovviamente non puoi regolare un carburatore se la tua auto non ne ha uno. Probabilmente non hai bisogno di cambiare le candele ogni anno se il tuo produttore dice che possono percorrere 30.000 miglia. Di cosa si stanno innervosendo così tanto questi blogger?
Il pericolo con questi miti moderni è che impediscono alle persone nella nostra comunità locale di prendersi cura della manutenzione preventiva di routine dell'auto raccomandata dai produttori. Dai un'occhiata a questo elenco parziale di cose che devi ancora fare per prenderti cura della tua auto. Quanti di loro sono davvero diversi oggi rispetto a 20 o 30 anni fa?
Cambio olio, servizio impianto di raffreddamento, servizio trasmissione, equilibratura pneumatici, rotazione pneumatici, assetto ruote, servizio sospensioni, servizio servosterzo, gonfiaggio pneumatici corretto, servizio freni, servizio differenziale, manutenzione batteria, filtro aria motore, valvola PCV, elemento di sfiato, carburante filtro, cinghie, tubi flessibili, cinghia di distribuzione, tergicristalli. . .
Hai l'immagine . La tua è ancora una macchina da mantenere. E, ehi, i tuoi consulenti di assistenza si sono sempre adattati per stare al passo con la tecnologia automobilistica. La prossima volta che ti imbatti in una voce arrabbiata per la cura della tua auto, parla con il tuo consulente di servizio al , o fai qualche ricerca per conto tuo.
