Oggi si parla dei fluidi adeguati per il tuo veicolo. È diventato più complicato con i cambiamenti nella progettazione e nella produzione automobilistica. Non è che le persone siano confuse tanto quanto non si rendono conto di quanto siano cambiate le cose negli ultimi anni.
Se hai domande sui liquidi nel tuo veicolo, non esitare a fermarti. Puoi trovarci su , .
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Prendiamo olio motore . Venti o trent'anni fa c'erano solo una manciata di diversi pesi di petrolio. Il peso di un olio è una misura scientifica delle sue proprietà, in particolare la sua viscosità o spessore.
Era comune a quei tempi usare un olio più leggero in inverno quando fuori fa freddo. In questo modo l'olio sarebbe in grado di schizzare all'interno del motore e proteggere le parti prima che si fosse completamente riscaldato. E un olio più pesante sarebbe usato in estate. L'olio più denso non si diluirebbe troppo nella calura estiva e si vaporizzerebbe nel motore.
I moderni treni di valvole sono diventati molto complicati con più parti mobili e piccoli passaggi che mai. Il treno di valvole è nella parte superiore del motore, quindi quando l'auto è stata spenta per un po', l'olio tende a colare verso il basso e le parti del treno di valvole sono vulnerabili all'avvio, prima che l'olio inizi a circolare.
Quindi sono stati introdotti nuovi pesi dell'olio per soddisfare le specifiche tecniche di questi nuovi motori.
I produttori raccomandano pesi specifici dell'olio. La raccomandazione è spesso stampata sul tappo di riempimento dell'olio. È sicuramente nel manuale del proprietario. Naturalmente, il tuo centro di assistenza auto può cercarlo per te.
È più importante che mai avere il giusto peso dell'olio. Il peso sbagliato potrebbe effettivamente danneggiare il motore.
Anche altri fluidi stanno diventando più sofisticati. Negli ultimi anni sono stati introdotti nuovi tipi di trasmissione, liquido del freno di potenza e liquido di raffreddamento per alcuni degli stessi motivi dell'olio motore.
Inoltre, i produttori di veicoli utilizzano ora una più ampia varietà di materiali in questi sistemi. Considerando il sistema di raffreddamento come esempio, una volta le parti erano tutte in acciaio o ferro e i tubi flessibili erano in gomma. Ora, alcune parti sono in plastica, alluminio o altri materiali.
Quindi gli additivi anticorrosivi contenuti nel liquido di raffreddamento, o antigelo, devono essere diversi per proteggere i diversi materiali utilizzati per realizzare il sistema di raffreddamento. Se utilizzi il liquido di raffreddamento sbagliato che non è stato formulato per proteggere le parti del sistema di raffreddamento in plastica, potrebbero corrodersi e guastarsi. E se utilizzi il liquido di raffreddamento sbagliato, il tuo sistema di raffreddamento non sarà coperto da garanzia . Quindi è importante utilizzare il liquido di raffreddamento giusto e non mescolare tipi diversi.
Il manuale del tuo proprietario o il tuo consulente di servizio possono assicurarsi che stai utilizzando il tipo giusto. Potresti aver sentito parlare di refrigerante universale . Il refrigerante universale o globale può essere aggiunto ad altri tipi senza reazioni dannose. Va bene per un rabbocco di emergenza, ma seguire i consigli del produttore per il tuo o altro tipo di auto è sempre una scommessa sicura.
Nell'area del liquido dei freni, ci sono un paio di nuove formulazioni. È importante ricordare che i nuovi non sono migliori di quelli vecchi. Sono solo formulazioni diverse per veicoli diversi. Quindi, se il tuo veicolo richiede DOT 3, l'utilizzo di DOT 4 o DOT 5 non è un aggiornamento. Usa la formula consigliata.
Esistono formulazioni fluide per veicoli con chilometraggio maggiore. Si tratta di olio motore speciale, fluido di trasmissione e così via che contengono additivi per condizionare e ripristinare guarnizioni e guarnizioni nei motori più vecchi.
Vanno bene da usare purché siano una variante del fluido corretto. In altre parole puoi usare un olio motore ad alto chilometraggio purché abbia anche il peso corretto consigliato dal produttore . Lo stesso vale per il fluido di trasmissione; purché sia del tipo giusto per la tua trasmissione.
