Mercury è una divisione di Ford Motor Company, America. Produce una gamma di automobili con il marchio Mercury Sable. È stata commercializzata in Nord America, dal 1986 al 2005 e di nuovo dal 2008 al 2009. È una controparte della Ford Taurus e un sostituto della Mercury Marquis di medie dimensioni. Viene venduta esclusivamente come berlina. Lo Sable è stato venduto per cinque generazioni.
La prima generazione è stata venduta dal 1986 al 1991, la seconda generazione dal 1992 al 1995, la terza generazione dal 1996 al 1999, la quarta generazione dal 2000 al 2005 e la quinta generazione dal 2008 al 2009.
La trasmissione di un'auto è un complesso sistema meccanico che trasmette potenza dal motore all'albero motore. Rispetto ad altre parti della tua auto, questo sistema è soggetto a maggiore usura a causa del calore e dell'attrito generati dai suoi numerosi componenti interagenti e mobili.
Se trovi suoni o sensazioni distinti nel sistema di trasmissione, dovresti essere avvisato che c'è qualcosa di sbagliato nella funzionalità della tua auto. È giunto il momento di risolvere i problemi di trasmissione. I seguenti sono i problemi principali
Elenco dei principali problemi di trasmissione dello zibellino di mercurio1. Mancanza di risposta2. Perdita di fluido basso3. Canticchiando, piagnucolando e sferragliando4. Odore di bruciato5. Macinatura e Agitazione6. Controllare la luce del motore7. Rifiuto di entrare in Gear8. La trasmissione diventa rumorosa in folle9. Frizione di trascinamento10. Slittamento degli ingranaggi11. Problemi di trasmissione del solenoideLe riparazioni e la sostituzione della trasmissione sono piuttosto costose e richiedono una competenza specifica. Pertanto, per prolungare la durata della trasmissione e ottenere prestazioni migliori, è necessario attenersi alla procedura di manutenzione consigliata. I più comuni problemi di trasmissione dello zibellino di mercurio sopra menzionati sono elaborati di seguito.
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Durante la modalità di guida, l'auto non inserisce la marcia. In una trasmissione automatica, quando si tenta di inserire la marcia o di parcheggiare, c'è un ritardo prima che la marcia venga inserita. Lo stesso problema rimane in una trasmissione manuale. Ma l'auto non si muove velocemente come suona il motore. Sostituire la frizione.
Il fluido del cambio automatico condiziona, pulisce e lubrifica le guarnizioni. Non brucia né viene consumato da un'auto. È rosso vivo e ha un odore dolce. Se si scopre che diventa scuro e ha un odore di bruciato, è necessario cambiarlo o flussarlo. Controllare il livello del liquido tramite l'astina di livello. Se trovi il livello più basso, c'è una perdita. Rabboccare il liquido.
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Se senti un ronzio, un ronzio o un tintinnio, potrebbe essere dovuto a problemi nella trasmissione. La trasmissione manuale può emettere un suono più forte, meccanico o brusco. Il rumore sordo potrebbe provenire durante il cambio delle marce. Se il rumore sordo proviene dalla parte inferiore dell'auto, potrebbe esserci un problema nel differenziale.
Il sistema di trasmissione diventa troppo caldo se il fluido si rompe a causa dell'aumento delle attività corrosive e dell'attrito. Ciò può accadere a causa dell'accumulo di detriti o fanghi aggiuntivi. Ciò può anche essere causato da un livello inferiore di fluido o da una scarsa qualità del fluido. Controllare frequentemente il livello del liquido.
Potresti sentire tremare o sobbalzare mentre cambi marcia. Qualsiasi suono stridente potrebbe essere dovuto a un problema con l'ingranaggio. Se il suono stridente viene dopo aver innestato la frizione, è necessario regolare o sostituire la frizione. Anche la sincronizzazione del Gear usurata potrebbe essere un motivo.
La spia del motore di controllo si trova sul cruscotto della tua auto. Indica se sta per succedere qualcosa di sbagliato o se è già successo al sistema di trasmissione della tua auto. I sensori posizionati in diverse aree del motore dell'auto avvisano il computer di qualsiasi attività insolita. I sensori possono percepire la minima vibrazione o scatto. Fallo ispezionare a fondo.
Se l'auto non cambia marcia anche dopo aver innestato la frizione, controllare il livello del liquido e assicurarsi che sia al livello corretto. Altre possibili cause possono essere la densità errata del fluido, il leveraggio della frizione o i cavi del cambio.
Se la trasmissione diventa rumorosa o va in folle, aggiungere altro fluido o cambiarla. Se non funziona, porta la tua auto da un professionista per la sostituzione di parti usurate come cuscinetti, ingranaggio di rinvio della retromarcia o denti di ingranaggi usurati.
In un cambio manuale, il disco della frizione non integra il volano quando si preme il pedale della frizione. Potresti sentire un rumore stridente quando cambi le marce
Se l'ingranaggio sta slittando o scattando in folle, spontaneamente, è un serio rischio per la sicurezza. Potrebbe essere dovuto a ingranaggi rotti o usurati. Sostituiscilo.
Credito fotografico:https://www.youtube.com/watch?v=7r01_13uh7w
Il solenoide di trasmissione è responsabile del controllo del flusso del fluido di trasmissione. Il solenoide apre e chiude la marcia desiderata. Il solenoide di trasmissione rimane chiuso per la prima e la seconda marcia. Di conseguenza, impedisce al fluido di entrare nelle marce durante l'accelerazione. Necessita di sostituzione o revisione completa. Il modulo di controllo della trasmissione invia al pacco solenoide. Possono sorgere problemi a causa di errori di programmazione, che portano a scatti o stallo. Ciò può anche essere dovuto alla fuoriuscita di fluido dagli sfiati nel pacco solenoide.
Molti bollettini di servizio tecnico (TSB) e rapporti dei consumatori hanno citato problemi con Geo Tracker. Ecco come risolvere i problemi di trasmissione del GEO Tracker. I problemi più comuni sono i seguenti.
Puoi risolvere i problemi di trasmissione del tracker GEO ricorrendo a uno dei seguenti
Se mantieni un programma di manutenzione regolare, puoi evitare costose riparazioni. È quindi essenziale che tu abbia le conoscenze di base sui problemi di trasmissione.
