Non penso mai alle mie pause fino a quando un centro assistenza dice che è ora di sostituirli. I freni sono un componente fondamentale della tua auto, ma di solito non richiedono manutenzione fino a quando non devono essere sostituiti.
I migliori freni per il tuo veicolo sono quelli di dimensioni specifiche per la tua auto o camion. Conoscere la taglia corretta e qual è il tuo budget ti aiuterà a scegliere una buona opzione. I migliori freni sono gli stessi o quasi gli stessi suggeriti dal produttore dell'auto.
Le volte in cui mi sono dovuto fermare per un centesimo sono state le volte in cui ero contento che i miei freni funzionassero così bene. Tendo a guidare a velocità normali e non guido molto sulle colline, quindi i rotori e le pastiglie dei freni normali funzionano bene per me. Altri vorranno componenti dei freni più performanti per condizioni più impegnative.
Navigazione rapida Come fai a sapere se sono buoni freni?Pastiglie dei freniRotori/freno a discoAfter Market, OE/OEM e parti originaliCaratteristiche delle pastiglie dei freniCeramicaSemi-metallicheOrganicheCaratteristiche dei rotoriRotori in acciaioRotori in ferroRotori in alluminioDevo sostituire i miei rotori con le mie pastiglie dei freni? Le migliori parti dei freni per la tua auto corrisponderanno a quanto sarai aggressivo alla guida Problemi con la frenata eccessiva (guidare i freni) I freni più grandi sono migliori? Conclusione
I freni sono costituiti principalmente dalle pastiglie e dai dischi dei freni . Puoi scegliere di ottenere l'opzione a basso costo sia per le pastiglie dei freni che per i rotori e probabilmente ti troverai bene a fermare bene la tua auto, anche se è meglio usare il tipo di pastiglie dei freni suggerite dal produttore dell'auto. Pastiglie e dischi freno devono soddisfare determinate specifiche del produttore del veicolo per funzionare correttamente. Alcuni produttori di automobili installeranno pastiglie dei freni in ceramica, altri utilizzeranno pastiglie dei freni semimetalliche. Sebbene la maggior parte dei produttori utilizzi pastiglie dei freni organiche di fabbrica, probabilmente perché sono economiche e fanno il loro lavoro. Se hai un'auto più pesante, potrebbe avere pastiglie dei freni semimetalliche perché offrono una migliore frenata per i veicoli più grandi. Per scoprire se i freni che stai per acquistare sono buoni, considera come sono stati realizzati. Considera la qualità del prodotto rispetto ad altri che stai guardando. Potrebbe essere difficile trovare tutte le informazioni di cui hai bisogno, ma con alcune ricerche troverai informazioni pertinenti. Ecco alcune cose a cui prestare attenzione quando si acquistano dischi e pastiglie dei freni.
Quando cerchi di trovare buoni componenti per i tuoi freni, vorrai confrontare diverse pastiglie e dischi freno per trovare quelli più adatti a te.
Le parti originali e l'OE (Original Equipment) o l'OEM (Original Equipment Manufacturer) dovrebbero funzionare allo stesso modo, mentre i prodotti after market potrebbero funzionare meglio, allo stesso modo o peggio degli altri.
In genere vuoi stare lontano dai prodotti after market a meno che tu non veda che hanno un buon track record, offrono buone prestazioni e hanno buone recensioni da parte dei clienti.
Puoi trovare un buon freno originale o OEM perché il produttore ha determinato le specifiche che devono essere soddisfatte per una buona frenata sul veicolo che vendono. Original e OEM sono realizzati allo stesso modo, con le stesse specifiche, quindi puoi ottenere risultati simili per rotori e pastiglie di buona qualità. Un freno in ceramica il pad può essere utilizzato su un'auto più leggera per una buona frenata e costi di manutenzione inferiori per la tua auto, poiché non consumerà i rotori così velocemente. Una pastiglia del freno può dire che è in ceramica, ma diverse aziende inseriranno parti e miscele diverse nella ceramica, rendendola diversa da un'altra pastiglia in ceramica. Fare una piccola ricerca ti aiuterà a trovare i materiali utilizzati nelle pastiglie dei freni e come i clienti valutano le prestazioni delle pastiglie. Cerca online la marca e la parte specifica per trovare maggiori informazioni. I diversi tipi di materiali delle pastiglie dei freni possono influire sulla potenza di arresto, sull'assorbimento del calore e sull'usura del rotore. Le pastiglie dei freni sono in ceramica, semimetalliche e organiche. Ecco alcuni esempi di ogni tipologia e delle loro caratteristiche Tipo pastiglie freno Esempi Descrizione e longevità Livello di rumore e potenza frenante Temperatura e usura del rotore Le pastiglie dei freni in ceramica utilizzano ceramica mista ad altre fibre per aumentare l'attrito. Possono durare per lunghi periodi. Basso livello di rumore in genere Hanno un buon potere frenante. In genere funzionano meglio a temperature esterne più calde In genere causano una bassa usura del rotore Le pastiglie dei freni semimetalliche utilizzano resina e fibre metalliche per aumentare l'attrito. Possono durare per periodi medi. Un po' di rumore in genere Hanno un ottimo potere frenante. In genere funziona bene a qualsiasi temperatura esterna In genere causa un'elevata usura del rotore Realizzato in resine, vetro, gomma, carbonio e Kevlar. Durano per periodi più brevi. Livello di rumore generalmente medio-basso Hanno un potere di arresto medio. In genere funziona bene a temperature calde. In genere causano una bassa usura del rotore.
Un rotore è realizzato in ferro o acciaio. Esistono diversi gradi di ferro che possono essere utilizzati, quindi ogni rotore può funzionare in modo diverso. La maggior parte dei rotori utilizza acciaio o ferro riciclato e viene fornita con una superficie piana e non perforata del produttore. Quando si guida in condizioni di neve, la ruggine potrebbe essere un problema. Potresti voler ottenere un rotore rivestito per aiutare a prevenire la corrosione. Un rotore in ferro può solitamente fornire più potenza frenante di uno in acciaio, anche se l'acciaio è più forte. Mentre il ferro potrebbe rompersi in condizioni di frenata estreme con calore elevato e sviluppare aree indurite, e l'acciaio potrebbe deformarsi. Entrambi i freni in condizioni normali funzioneranno bene. L'acciaio si usura più a lungo del ferro e avrà meno probabilità di arrugginirsi. Il ferro costerà meno e di solito può fermare meglio i veicoli. Quando acquisti i rotori, puoi trovare rotori in acciaio perforati perché hanno meno probabilità di rompersi rispetto al ferro. Quindi per riassumere la caratteristica positiva di rotori in ferro e acciaio:
Realizzato in acciaio riciclato. Funziona molto bene in condizioni di guida normali quando forato e scanalato.
Fatto di ferro. Funziona bene in condizioni normali.
Realizzato in alluminio e altri materiali. May si comporta meglio dell'acciaio e del ferro in condizioni normali. Quando il freno dell'auto le pastiglie vengono sostituite, i rotori vengono spesso sostituiti contemporaneamente. Ha senso farlo perché le nuove pastiglie dei freni necessitano di una superficie piana su cui appoggiarsi ma il rotore non è più piatto a causa dell'usura della pastiglia dei freni precedente. Puoi rifare la superficie del rotore, ma ciò potrebbe comportare una spesa maggiore, poiché il rifacimento della superficie costa quasi lo stesso di alcuni rotori e non lascia molta vita al rotore prima che debba essere sostituito. Verificare con il meccanico per determinare il costo della sua sostituzione ora rispetto al rifacimento della superficie e alla sostituzione in un secondo momento. Se sostituisci in un secondo momento considera che devi riportare l'auto a un costo aggiuntivo per sostituire il rotore e probabilmente vorranno sostituire le pastiglie dei freni perché non sono più piatte e influiranno sull'arresto capacità.
Potresti notare mentre acquisti le pastiglie dei freni, che alcuni enfatizzeranno la loro capacità di gestire bene il caldo. Il calore è un fattore importante nei freni delle auto. Se guidi i freni o guidi in modo aggressivo, è necessario tenere conto dei freni e dei rotori dell'auto, nonché del flusso d'aria attraverso i freni. Quando i freni si surriscaldano, ciò può aumentare l'usura delle pastiglie dei freni e causare vetri e crepe sulle pastiglie e i rotori potrebbero deformarsi. In condizioni normali, il sistema frenante di un'auto non sarà tassato troppo e i problemi legati al calore non dovrebbero essere un problema. Se hai intenzione di usare spesso i freni durante la guida o sei coinvolto spesso in frenate brusche, come nelle corse, sarebbe utile utilizzare freni e pastiglie che aiutino a ridurre il calore. Considera anche la qualità del prodotto e riconosci che le parti di migliore fattura resisteranno meglio al calore. Durante la ricerca dei rotori, cerca di vedere se riesci a ottenere un rotore in ferro di alta qualità perché ciò influirà sulle prestazioni dei rotori e darà loro una migliore capacità di gestire il calore. Anche i rotori in acciaio possono essere buoni ma possono deformarsi sotto calore intenso. Quando si ricercano le pastiglie dei freni, di solito si scopre che le pastiglie di un livello superiore si preformano meglio delle pastiglie del produttore dell'auto. Cerca di procurarti pastiglie zincate per prevenire la formazione di ruggine e assicurarti che possano durare più a lungo senza fallire. Ecco alcune pastiglie e dischi dei freni che affermano di gestire bene il caldo . Rotori forati e scanalati Rotori scanalati Pastiglie freno ceramiche in fibra di carbonio Pastiglie freno semimetalliche Rotori forati può aiutare con il calore, ma anche non efficace quando è presente troppo calore. Le aree scanalate aiuta anche con il calore e può aiutare un po 'con l'arresto del potere. Il ventilato la sezione centrale aiuta a raffreddare il rotore. Le aree scanalate aiuta con il calore e può aiutare un po 'con l'arresto del potere. Il ventilato la sezione centrale aiuta a raffreddare il rotore. Gli spessori in acciaio inossidabile dovrebbero fornire una migliore dissipazione del calore. Il pad stesso è una ceramica in fibra di carbonio , quindi può fornire potenza di arresto. Gli spessori fonoisolanti dovrebbero fornire la dissipazione del calore. Il pad stesso è semimetallico , quindi può fornire un buon potere di arresto. Se guidi in condizioni normali, dovresti andare bene con una parte del produttore dell'auto, dell'OEM o di un marchio di fiducia. Quasi tutti i prodotti funzioneranno bene, anche se potresti voler acquistare il rotore o la pastiglia del freno con le caratteristiche che meglio si adattano alle tue condizioni di guida e alle tue esigenze specifiche.
Se un conducente usa molto i freni, come i camionisti in discesa che devono rallentare e usano i freni finché non sono troppo caldi, possono verificarsi crepe e vetri. Anche la frenata aggressiva durante la corsa di un'auto può creare queste condizioni. Vetratura è quando i freni si riscaldano e la superficie in cui le pastiglie dei freni toccano il rotore è smaltata. Ciò impedisce alla pastiglia del freno di applicare un attrito sufficiente per arrestare normalmente l'auto. Se vedi del fumo provenire dai freni o senti dei rumori mentre freni, è il momento di controllare la presenza di vetri o crepe. Puoi chiedere a un meccanico di ispezionare i freni. Potrebbero consigliare di sostituire i freni e i rotori per motivi di sicurezza. Alcune persone usano ancora i freni dopo la smaltatura, finché la parte vetrata non viene strofinata via dall'attrito. Altri provano a levigare lo smalto. Ad ogni modo, i tuoi freni non sono così efficaci finché non sono a filo con la superficie del rotore. Crepe si verificano quando il calore e la pressione provocano la rottura della pastiglia del freno in uno o più punti. Questo è un problema che richiede la sostituzione della pastiglia del freno. Non vuoi che una parte della pastiglia del freno cada e rovini i tuoi freni. Per evitare problemi di cracking, assicurati di rimanere entro i limiti della normale frenata e assicurati che non ci sia pressione eccessiva proveniente dalla linea del freno o dalle pinze. Il modo migliore per risolvere i problemi legati al calore è ridurre il calore consentendo ai freni di raffreddarsi, ottenere pastiglie e rotori dei freni di alta qualità, deviare il flusso d'aria sotto l'auto in modo che possa raffreddare i freni e fai controllare l'impianto frenante da un meccanico o da te stesso per assicurarti che le pastiglie dei freni si consumino correttamente e che tutto funzioni correttamente. Se prevedi di guidare con un uso costante dei freni, ad esempio frenando spesso in discesa, determina se è necessario adottare metodi precauzionali per raffreddare i freni. Le pastiglie ei dischi dei freni possono determinare parte dell'accumulo di calore. Considera il materiale utilizzato nelle pastiglie e nei dischi dei freni e come ciò influirà sul calore e sulla distanza di arresto. Anche se la soluzione migliore è preventiva. Prova a guidare il più possibile in condizioni normali.
Le dimensioni possono essere importanti. Un rotore e una pastiglia del freno di dimensioni maggiori potrebbero aiutare a rendere i freni più efficienti nella dissipazione del calore. Se aggiorni i dischi e le pastiglie dei freni a una dimensione maggiore, alcuni siti Web affermano che ciò aiuterà a fermare l'auto prima, mentre altri affermano che le dimensioni non influiscono sulla distanza di arresto. Quando ci si ferma, il tipo di pastiglia del freno e il tipo di rotore avranno l'impatto maggiore e penso che la dimensione di ogni parte abbia un ruolo, ma è secondario. Esistono molti modi per regolare i freni per aumentare la potenza frenante, ad esempio aumentare la pressione della linea dei freni. Tuttavia, apportare modifiche può creare problemi. Il modo migliore per aggiungere più potenza di arresto è non apportare modifiche sostanziali e aumentare le dimensioni della pastiglia del freno e del rotore. La mia opinione è che i cambiamenti tendono a creare più problemi di quanti ne risolvano. A meno che tu non disponga di un sistema estremamente sicuro e preciso, ti consiglio di utilizzare parti del freno delle stesse dimensioni e, per essere più sicuro, utilizzare parti OEM o parti originali del produttore. I freni migliori sono quelli che si adattano al tuo stile di guida e ti aiutano a fermarti bene nelle diverse condizioni meteorologiche in cui è probabile che ti trovi. Determina come sarà la tua guida media per ottenere i pezzi migliori per il tuo veicolo. Per la maggior parte dei consumatori, l'aggiornamento a rotori forati e scanalati, insieme all'acquisto di pastiglie dei freni in ceramica, semimetallo o fibra di carbonio, sarà l'opzione migliore. Anche se le condizioni di guida di ogni persona saranno diverse, quindi determinare le caratteristiche di ogni parte ti aiuterà a prendere la decisione migliore. 
Pastiglie freno
Rotori/freno a disco
After Market, OE/OEM e ricambi originali
Caratteristiche delle pastiglie dei freni
Ceramica
>>>>>
>>>>>
>>>>>Semimetallico
>>>>>
>>>>>
>>>>>
Biologico
>>>>>
>>>>>
>>>>>
Caratteristiche del rotore
Rotori in acciaio
Per saperne di più 
Rotori in ferro
Ulteriori informazioni
Rotori in alluminio
Per saperne di più Devo sostituire i miei rotori con le mie pastiglie dei freni?
I migliori ricambi per freni per la tua auto corrisponderanno alla tua aggressività alla guida
Problemi di frenata eccessiva (frenando)
I freni più grandi sono migliori?
Conclusione
