A il carburatore è una parte essenziale e necessaria di molti veicoli automobilistici, come le automobili. In sostanza mescola aria e carburante per i motori interni in modo che il rapporto aria-carburante sia eseguito correttamente, il che è molto importante per la funzionalità dell'auto. Senza un buon carburatore, un'auto potrebbe diventare inefficiente.
Come si esegue la manutenzione del carburatore di un'auto? È un semplice processo in 8 fasi, dalla sua completa rimozione al suo completo riattaccamento. C'è anche la manutenzione, che può allungare la longevità del tuo carburatore.
In questo articolo, cercherò di scomporre il processo passo dopo passo su come farlo e sui modi in cui puoi ripararlo, insieme al protocollo di manutenzione. Di seguito sono riportati due processi che sono diversi ma ti daranno gli stessi risultati. Ho anche incluso un altro processo nella manutenzione, che è una sostituzione completa, che è qualcosa che dovresti considerare dato il tuo scenario.
Navigazione rapida Cos'è un carburatore per auto?Manutenzione e primi passiPassi continuiRimozione delle parti esternePulizia del carburatore Installazione del carburatore Fasi finali del carburatore Un altro processoSapere quando sostituireSmontaggio del vecchio carburatoreRimozione del vecchio carburatorePreparazione per la reinstallazioneInstallazione e prova su stradaPrima di stabilire i passaggi necessari per la manutenzione del carburatore per auto, è importante ottenere una base di comprensione prima della riparazione, in modo da sapere almeno cosa fa quella parte piuttosto che smontarla senza scopo.
Carburante e aria costituiscono il movimento dell'auto da un carburatore. Lo stesso principio si applica ad esempio ad autocarri, aerei e autobus. Sebbene possano non utilizzare direttamente un carburatore, è necessaria una miscela di carburante e aria per mettere in moto il veicolo.
La quantità esatta di carburante, aria e aria di cui ha bisogno un motore varierà di momento in momento, dati un paio di fattori. Uno di questi fattori, ad esempio, è da quanto tempo la macchina è in funzione o quanto velocemente sta andando la macchina. Tuttavia, la maggior parte dei motori moderni utilizza un'iniezione di carburante per regolare questa miscela o il rapporto tra la quantità di carburante e aria necessaria.
Tuttavia, prima di allora, tutti i motori utilizzavano il carburatore, che a volte viene chiamato "carburatore". Anche se non entrerò nella scienza di questo rapporto, il motore dell'auto dovrebbe avere 14,7 parti di aria per parte di carburante. Troppa aria significa che bruci "magro" e troppo carburante significa che bruci "ricco". In altre parole, troppa aria ti darà un migliore risparmio di carburante ma sacrificherà le prestazioni. Troppo carburante ti darà il risultato opposto. Entrambi fanno male al motore.
I motori a benzina sono progettati per aspirare la giusta quantità d'aria in modo che il carburante bruci correttamente, indipendentemente dal fatto che il motore funzioni a velocità massima fredda o calda. Ottenere la miscela giusta è compito del carburatore, un tubo che consente all'aria e al carburante di entrare nel motore attraverso le valvole.
Un ottimo esempio di utilizzo del carburatore è stato il modello Chrysler degli anni '90. Questo è l'ultimo anno in cui un carburatore è stato prodotto dalla società Chrysler. Ora, tuttavia, siamo passati da quello con i meccanismi di iniezione del carburante che ottengono lo stesso risultato.
Prima di addentrarmi nella manutenzione del tuo carburatore, devo notare l'importanza di una manutenzione e una pulizia costanti. È fondamentale controllare sempre regolarmente i carboidrati. Ad esempio, fai attenzione all'accumulo di sporco. Una volta che il carburatore è sporco, avrà un impatto negativo sull'efficienza. Ecco perché la pulizia è così importante.
Quando ci sono problemi con il carburatore, la maggior parte dei suoi errori si trovano nei piccoli motori. Un altro problema da cui potrebbe derivare è il motore che funziona per un periodo di tempo molto lungo. Questi problemi provocano la rottura del carburante. Una volta che ciò accade, avvicinerai il rapporto carburante/aria necessario per il corretto funzionamento dell'auto.
Tuttavia, questo è solo un esempio dei tanti che potrebbero essere la causa del malfunzionamento del tuo carburatore. Indipendentemente dal motivo, prima di eseguire la manutenzione, assicurarsi che il carburante nel serbatoio sia buono prima di avviare il motore. Ecco il processo su come riparare il carburatore, indipendentemente dal problema che ha.
Per prima cosa, dobbiamo rimuovere completamente il carburatore. Prima di ciò, dobbiamo chiudere la valvola del carburante. Quindi, rintracciamo la linea del carburante verso il carburatore e rimuoviamo il tubo. Tuttavia, se la linea è molto vecchia, dovresti sostituirla per assicurarti che non ci siano perdite.
Ora che è stato trovato, cerca il tubo di troppopieno. Il tubo di troppopieno dovrebbe essere assolutamente rimosso. Successivamente, dobbiamo allentare le viti. Questo dovrebbe essere visto sui morsetti o nella parte anteriore e posteriore del carburatore. A questo punto, il carburatore dovrebbe essere sciolto in modo da poterlo togliere con un movimento di torsione a mano.
Ora, con il carburatore ben visibile, togli il cavo dell'acceleratore ruotando il tappo superiore. Quando viene svitato, la guida dovrebbe essere ancora fissata con essa. Ora dovresti rimuovere completamente il carburatore.
Per continuare con questo processo, dobbiamo rimuovere il galleggiante, una parte che si trova nella parte inferiore del carburatore. Per rimuovere, svitare le quattro viti che si trovano lì. Tuttavia, non semplicemente tirarli fuori. È imperativo rimuovere con cura e cautela poiché questo dovrebbe staccarsi facilmente. Ora rimuovi la ciotola galleggiante.
Ora dobbiamo rimuovere il perno galleggiante. Questo può essere fatto semplicemente con una pinza ad ago. Quindi, prima, rimuoviamo il perno galleggiante, seguito dalla ciotola. In alcuni carboidrati moderni, un ago sarà appeso al galleggiante stesso. Se questo è il caso, dovrebbe cadere naturalmente.
Il terzo passaggio differisce dai diversi carboidrati, ma i suoi getti devono essere presi a prescindere. La maggior parte dei carboidrati ha delle piastre antispruzzo e anche quelle devono essere tolte. Queste sono viti che hanno un foro al centro di esse. A loro volta, questi fori sono essenziali per far sì che il flusso di carburante si mescoli con l'aria.
Anche le piastre devono essere rimosse. Per cercarlo, tieni d'occhio una testa di cacciavite corta e piatta che sia piatta o abbia una testa esagonale. C'è anche il jet pilota, che dovrebbe essere lungo e magro. Infine, se necessario, estrarre la piastra paraspruzzi del carburante. Rimuoverlo in modo che l'ago del galleggiante possa essere pulito e rimosso.
Prima di pulire il carburatore (possibile solo dopo averlo rimosso), dobbiamo rimuovere le ultime parti dall'esterno. La vite dell'aria e la vite del minimo possono essere rimosse con un cacciavite a testa piatta. Di solito, questo si trova sul lato del carburatore. Per identificarli, la vite del minimo è la vite più grande. Questo regola il minimo quando il motore è fermo.
La seguente azione da eseguire è rimuovere la vite dell'aria. La vite dell'aria è molto più piccola e dovrebbe essere molto più facile da identificare. Questo regola il flusso d'aria attraverso il carburatore quando il motore è in funzione.
Per riassumere, la vite dell'aria è più piccola e responsabile del motore quando è attiva, la vite del minimo è più grande e del motore quando è fermo.
Prima di iniziare questo passaggio, rimuovere tutte le parti, le guarnizioni e gli O-ring. Questo è fondamentale per la sicurezza e l'efficienza in questo processo. Il modo più semplice per pulire i carboidrati è immergerli in un detergente. Questo detergente dovrebbe essere specifico e dovrebbe essere correttamente etichettato come detergente "carboidrati e parti". Tuttavia, a volte può essere piuttosto costoso. Puoi sempre seguire anche le istruzioni sulla lattina se vuoi spendere. Tuttavia, puoi scegliere di pulire con un carburatore spray e un detergente per strozzatori.
Prima di proseguire dritto, assicurati di indossare occhiali di sicurezza, oltre ai guanti, per la pulizia. Le parti devono essere strofinate con una spazzola metallica e infine spruzzate con il detergente. Per quanto riguarda le aree su cui vuoi spruzzare, fallo sui fori da cui provengono i getti, le viti del minimo e l'ago del galleggiante.
Per la pulizia a getto, assicurati di spruzzarlo direttamente nel foro. Per assicurarti che sia pulito, guarda attraverso di loro in una torcia. Ciò assicurerà che la parte venga pulita nel modo desiderato e che finora non si siano verificati elementi rotti durante il processo. Se non è pulito come desideri, soffia semplicemente aria compressa attraverso il foro per eliminare i detriti rimanenti.
Quindi, controlliamo correttamente se tutti i detriti sono stati rimossi dal carburatore stesso. Asciugarlo e tutte le sue altre parti con aria compressa. Soffialo in tutti i buchi e soffia via tutte le parti del carburatore. Quando tutto si è asciugato, reinstalla i tuoi nuovi O-ring e guarnizioni nel carburatore pulito.
Ora installiamo le parti nell'ordine opposto in cui sono state rimosse. In questo caso, è necessario rimuovere l'ago del galleggiante e la piastra paraspruzzi del carburante. Successivamente vengono installati i getti e le piastre.
Successivamente installiamo le parti esterne del carburatore. Questo passaggio dovrebbe sempre venire prima quando si tratta di reinstallare il carburatore nel veicolo. Inizia prima con lo starter, poi la vite dell'aria, quindi la vite del minimo. Ricorda che la vite dell'aria è la vite più sottile delle tre. Durante l'installazione, avvitarlo completamente, quindi svitare la vite di un giro e mezzo. Questo servirebbe come linea di base per il motore, in particolare quando gira al minimo correttamente.
Ora, la vite del minimo dovrebbe essere avvitata quanto basta per tenerla. Successivamente, installiamo il galleggiante. Per fare ciò, allinea i fori con i fori nel carburatore e inserisci il perno. Questo processo dovrebbe essere facile. Il perno dovrebbe essere fatto scorrere liberamente, ma assicurati che sia ben centrato per sicurezza. Per assicurarti che il galleggiante funzioni correttamente, spostalo su e giù per assicurarti che gli aghi si muovano con facilità. In caso contrario, ha bisogno di una sostituzione. Gli aghi non dovrebbero essere così costosi sul mercato, quindi non esitare se è necessario effettuare un acquisto. A lungo termine costerà di più se usi aghi cattivi nel carburatore.
Ora installiamo la vaschetta galleggiante sul carburatore con le 4 viti in basso. Il carburatore ora dovrebbe essere completo, senza acceleratore.
Ecco i passaggi finali. Reinstallare la guida dell'acceleratore sul cavo e inserirla attraverso il tappo superiore. Quindi, inseriamo l'ago nella guida e comprimiamo la molla/gancio all'estremità del cavo. Prima di infilarlo nel foro, assicurarsi che l'asola della guida sia perfettamente allineata con la vite del minimo.
Quando tutto questo è allineato, puoi procedere facendo scorrere l'acceleratore. Successivamente, avvitare il tappo superiore. Ora dovresti guardare in uno dei due fori o avvitare il minimo che hai accanto. Naturalmente, lo scivolo si alzerà. Quando ciò accade, avvita di circa mezzo giro. Se hai bisogno di più di mezzo giro per avvitarlo, va bene lo stesso. Assicurati solo di non forzarlo troppo.
Ora dovremmo far scorrere e riportare il carburatore nella gomma. Stringere le viti sui morsetti per tenerlo in posizione. Reinstallare la linea del carburante e la linea di troppopieno nel carburatore. Infine, regola la vite dell'aria e del minimo facendo girare il motore. Se vuoi che il minimo aumenti, avvitalo.
Come molte parti nell'industria automobilistica, esistono anche diversi tipi di processi per la manutenzione di parti diverse.
Come tutti sappiamo, il carburatore si trova principalmente nelle auto più vecchie e il suo funzionamento regolare è essenziale per la sua funzionalità così come per la funzionalità dell'auto stessa. Dovrebbe essere mantenuto e pulito regolarmente per assicurarci di non finire con un carburatore abbattuto con enormi costi di riparazione. La manutenzione costante a basso costo è sempre la chiave. Il processo seguente è un po' più breve e più semplice e dovrebbe richiedere solo circa mezz'ora.
Per prima cosa, spegni il motore. Quindi, rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria in modo da avere un accesso rapido e facile al carburatore. Metti un paio di stracci a posto, insieme a un lubrificante spray e un detergente per carburatori/choke. In terzo luogo, individuare il comando dell'acceleratore che consente di azionare manualmente il motore più velocemente.
Il passaggio successivo consiste nel posizionare gli stracci attorno alla base del carburatore, poiché le sostanze chimiche possono portare a superfici verniciate. Lo straccio, quindi, fermerà il possibile deflusso. Successivamente, indossiamo i nostri occhiali di sicurezza e nebulizziamo l'esterno del carburatore con un lubrificante o un detergente per carburatori/choke. Assicurati di spruzzare le connessioni e le parti mobili, come la tiranteria dell'acceleratore.
Quindi lasciamo riposare il liquido e lo asciughiamo. Se è presente un forte accumulo, pulisci con una piccola spazzola metallica prima che lo spray si asciughi. Prima di avviare l'auto, spruzzarne una piccola quantità nel carburatore stesso. Successivamente, rimuovere gli stracci stessi e gli eventuali strumenti dal motore e avviarlo. Non spruzzare mai il lubrificante all'interno del carburatore, solo all'esterno.
Ora possiamo avviare correttamente il motore e usare l'acceleratore, poiché vuoi essere in grado di funzionare a un pm più alto mentre spruzzi più liquido di carboidrati lì dentro. In questo modo, puoi spingere l'aspirapolvere ed eviterai di spegnere il motore. Spruzzalo in brevi raffiche, fai girare il motore più velocemente, quindi rallentalo fino al minimo normale. Ripetere il processo un paio di volte.
Infine, lascia che l'auto rimanga inattiva per alcuni minuti. Dopo, spegnere completamente il motore e reinstallare il filtro dell'aria. Ora, dovrebbe essere bello andare durante la guida. Guidalo per i primi 10 minuti. In questo modo, il pulitore può scorrere nel sistema. Anche se non c'è alcun miglioramento significativo che ritieni nelle prestazioni, questo processo che hai attraversato ha fatto enormi quantità di conservazione dei carboidrati,
Ora, dati i processi di pulizia e manutenzione adeguati, il carburatore può essere ancora così cattivo e fuori forma che ne avresti bisogno di uno nuovo completamente. Ora parlerò di come sostituire il carburatore quando ciò accade.
Quando si lavora con un sistema come questo, scollegare sempre la batteria per evitare scintille che potrebbero essere causate dal contatto con i collegamenti. Questo è molto importante, poiché queste scintille possono provenire sia in forma liquida che gassosa. Per fare ciò, individuare la batteria e rimuovere i cavi. Per fissare i cavi, avrai bisogno di uno schermo in modo che non possano entrare in contatto con i pali durante la riparazione.
Ora, dobbiamo rimuovere il filtro dell'aria e tutti i condotti di aspirazione dell'aria. La maggior parte dei carboidrati sulle auto ha un filtro dell'aria che copre la presa d'aria dell'interno del carburatore. Ciò mantiene principalmente sporco e detriti fuori dal motore. Per trovarlo, è come un elemento di carta piegato o un materiale spugnoso. Il coperchio è tenuto da viti o bulloni. Una volta identificato questo, rimuovere il filtro dell'aria e tutti i condotti.
Il passaggio successivo consiste nel rimuovere i tubi del vuoto e gli altri collegamenti. Il modo in cui funziona un carburatore è che legge i segnali e aiuta il carico del motore. Il segnale viene trasmesso attraverso il collettore di aspirazione. Potrebbero esserci uno o più di questi tubi collegati a questo apparato. Prima di smontare, fotografare i tubi nella loro posizione originale in modo da poterli rimontare in seguito.
Ora dobbiamo rimuovere i collegamenti. Questo è ciò che controlla la valvola a farfalla sul carburatore. Il collegamento e la staffa dovrebbero essere staccati successivamente. Per fare ciò, scollegare la tiranteria dell'acceleratore e qualsiasi altra staffa e fissarla lateralmente.
Ora, scollegare la linea di alimentazione del carburante. In genere, ci sarà un tubo o un tubo di metallo, che è la linea di alimentazione che stiamo cercando. Questa linea può essere trattenuta sul carburatore da una fascetta stringitubo o infilata direttamente al suo interno grazie alla linea metallica.
Infine, passiamo agli ultimi passaggi. Scaricare l'eventuale pressione residua trovata nella linea del carburante. A seconda del tipo di carburante che stai utilizzando, potrebbe esserci ancora carburante pressurizzato nella linea. Quando esegui un processo di rimozione, assicurati di avere qualcosa che possa catturare il carburante che fuoriesce. Il prossimo passo è rimuovere la linea e drenarla per evitare perdite.
Dopo questo, rimuovi il carburatore. Il carburatore deve essere trattenuto sul collettore di aspirazione da qualsiasi combinazione di dadi e bulloni. La prima cosa da fare qui è identificare e rimuovere l'hardware del carburatore. Ora, dobbiamo usare gli strumenti appropriati per rimuoverlo. Questi strumenti possono essere cacciaviti di vario genere, come una testa piatta o un esagono. In entrambi i casi, dato il modello di carburatore, dovrebbe andare bene. Quindi, separiamo il carburatore dal collettore di aspirazione. Estrarre il carburatore dal collettore. In caso di resistenza, utilizzare un cacciavite.
Fai attenzione con questo passaggio, comunque. Il corpo e le flange sono fragili e possono danneggiarsi se non si adotta una misura cautelativa. Non forzare mai nulla in tutto questo processo. Ciò può causare danni inutili e indesiderati al carburatore e persino all'auto stessa. Alcune conseguenze potrebbero essere perdite di vuoto o una corsa brusca più avanti lungo la strada.
Quindi, blocchiamo l'apertura del collettore inserendo degli asciugamani per evitare che i detriti cadano. Non posizionarli così lontano da non poter essere recuperati quando è il momento di installare il carburatore sostitutivo. Il quarto passaggio è rimuovere la vecchia guarnizione tra il carburatore e il collettore.
Ora, nota che la regola della guarnizione implica solo a volte. Non tutti i produttori di carboidrati utilizzano una guarnizione nel loro sistema. Se non hai la guarnizione, va bene. Se c'è una guarnizione lì, usa una lametta per rimuoverla. Si prega di rimuovere delicatamente in modo che non si danneggi.
Il passaggio successivo è la preparazione per la nuova installazione. Innanzitutto, dobbiamo pulire il carburatore e le flange di montaggio del collettore di aspirazione. Usando un solvente leggero, pulirli entrambi rigorosamente. Assicurati anche che non ci siano sporco o detriti. Quindi, possiamo installare una nuova guarnizione. Posizionalo sul collettore in modo che sia tra il collettore e il carburatore stesso. Ora confronta il vecchio carburatore con quello nuovo. Prenditi qualche minuto per analizzarli assicurandoti che le caratteristiche siano simili, così come lo stile di ingresso del carburante e i punti di montaggio. Il quarto passaggio in questo processo consiste nel trasferire le parti dal carburatore originale a quello nuovo. Infine, rimuovere eventuali altri asciugamani che potrebbero essere stati inseriti nel collettore.
Ora possiamo installare la sostituzione dopo la nostra preparazione. Posizionare il nuovo carburatore sul collettore di aspirazione. Quindi, possiamo completare l'installazione. A questo punto, segui il processo di rimozione sopra menzionato, ma in ordine inverso. Vuoi assicurarti che il tubo del vuoto e il tubo del carburante siano stati reinstallati.
La procedura successiva per questa fase è la più importante. Qui, dovrei controllare le perdite. Come avrai notato, abbiamo preso molte precauzioni indipendentemente dai processi di cui stiamo parlando. È importante farlo in modo che tu e la tua auto siate in buone condizioni. Innanzitutto, ricollegare la batteria ai suoi terminali positivo e negativo. Ora, dovremmo aumentare la pressione sul carburatore stesso. A seconda del tipo di sistema di alimentazione su cui si sta lavorando, applicare la pressione del carburante.
Infine, cerchiamo le perdite di carboidrati. Ascolta qualsiasi tipo di fischio intorno al carburatore. Se viene rilevato, spegnere il motore e non provocare scintille. Il passaggio successivo è facoltativo. Se sono state rilevate perdite, ripararle serrando eventuali raccordi o elementi di fissaggio. Ora possiamo riavviare il motore e verificare la funzionalità del nuovo carburatore.
Ora andiamo ai passaggi finali dell'installazione. First, we reinstall the air cleaner and any other ductwork. Give a final visual inspection. Take some time to look at the new work that has been done, and make sure that the area is safe. The final step is to test drive the car. This is to just test out its functionality and if it is working the right way. If a fuel smell is detected, however, pull off on the side and shut the engine as soon as possible. Inspect the vehicle for leaks and repair as need be.
