L'acquisto di un'auto usata è solitamente un'esperienza piuttosto stressante. La paura di essere derubati può essere piuttosto opprimente. Non c'è niente di peggio che scoprire che l'auto che hai appena comprato è un limone. Il fatto triste è che, non importa quanto bene controlli un'auto prima di acquistarla, qualcosa di inaspettato può comunque andare male. Quindi il piano è di accumulare le probabilità a tuo favore.
La cosa più intelligente da fare è far valutare l'auto da un professionista prima di acquistarla e consiglio vivamente di farlo. Ma nel frattempo, ecco un sacco di cose utili che ti dicono come valutare un'auto usata.
Quando si acquista un'auto usata, è importante capire che è proprio questo, un'auto usata. Se il tuo piano è quello di acquistare un'auto che non ha nulla di sbagliato, devi acquistare un'auto nuova. Anche allora non puoi essere sicuro che non avrai problemi. Quindi dovresti soppesare i problemi che trovi con l'auto usata, rispetto al costo iniziale dell'auto e quanto sei disposto a spendere per essa dopo l'acquisto. Ecco le cose che dovresti cercare.
La prima cosa che noti mentre ti avvicini a un'auto è la condizione della carrozzeria. Mentre cammini intorno al veicolo, cerca eventuali pannelli della carrozzeria che potrebbero non corrispondere esattamente al colore del resto. Cerca una porta, un parafango, un cofano o un cofano del bagagliaio di colore diverso. Se la vernice non corrisponde, quel particolare pannello è stato ridipinto.
Un pannello che è stato riverniciato è stato sostituito o riparato, ciò significa che il veicolo ha subito un incidente.
Guarda anche gli spazi tra i pannelli. Confronta gli spazi vuoti su un lato del veicolo con l'altro lato. Guarda gli spazi tra le porte anteriori e i parafanghi anteriori. Se lo spazio su un lato del veicolo è significativamente diverso dall'altro lato, uno di questi pannelli è stato sostituito o riparato.
Mettiti di fronte al veicolo e osserva gli spazi vuoti su entrambi i lati del cofano. Se non sono uguali, il cappuccio non è centrato, il che significa che è stato rimosso. Fai lo stesso con il cofano del bagagliaio. A volte i cappucci vengono rimossi per fare spazio alla sostituzione del motore.
Se stai guardando un'auto più vecchia e sei preoccupato per la ruggine, usa un magnete attorno ai pozzetti posteriori per assicurarti che siano di metallo. A volte i ragazzi riparano la ruggine del corpo con lo stucco. Questo tipo di riparazione non dura mai.
A proposito di ruggine, mettiti in ginocchio e dai un'occhiata ai pannelli dei bilancieri. I bilancieri sono l'area lungo i lati del veicolo, sotto le portiere. Scendi molto in basso in modo da poter vedere il fondo dei bilancieri. È probabile che vedrai un po' di ruggine, soprattutto se vivi in un'area molto arrugginita. Se i bilancieri sono arrugginiti, allontanati.
La ruggine non è solo un problema estetico. La ruggine può causare molti problemi funzionali allo sterzo, alle sospensioni e alla trasmissione.
Aprire il cofano prima di avviare il motore. Vedrai un po' di ruggine sotto il cofano. Le alte temperature nel vano motore possono favorire un po' di ruggine. Quello che non dovresti vedere sono le cose che si stanno arrugginendo. Prestare molta attenzione ai bulloni. Se vedi le teste dei bulloni così arrugginite da non sembrare più un bullone, significa che il veicolo ha un problema di ruggine.
Rimuovere il tappo dell'olio. Dovresti vedere olio sotto il tappo e solo olio. Raccogli un po' d'olio con il dito. Dovrebbe esserci solo olio sul dito. Se vedi qualcosa che assomiglia al fango nero o marrone, l'olio in questo motore non è stato cambiato correttamente. I fanghi di motore sono la ragione numero uno per cui ho abbandonato le auto usate nel corso degli anni. Non puoi riparare il fango, è un killer del motore.
Fai attenzione anche a una sostanza bianca lattiginosa sotto il tappo dell'olio. A volte ciò è causato dalla condensa dovuta al fatto che il motore funziona solo per brevi viaggi. Ma potrebbe anche essere un segno di seri problemi al motore.
(Quando stai prendendo accordi per vedere il veicolo, insisti sul fatto che il motore è freddo quando arrivi. Dovresti essere sospettoso se l'attuale proprietario riscalda il motore prima del tuo arrivo. Potrebbe coprire un colpo freddo al motore o problema di guidabilità. )
Solo a motore freddo, rimuovere il tappo del radiatore. Non rimuovere il tappo del radiatore su un motore caldo. Su alcuni veicoli il tappo è avvitato su una bombola di plastica per il degassamento. Assicurati che l'antigelo non sia marrone. Va bene se il liquido di raffreddamento non è perfettamente pulito, puoi lavarlo, ma il marrone è cattivo.
L'antigelo che vedi nel radiatore o nella bombola del degas è lo stesso antigelo che è nel motore. Marrone significa ruggine, la ruggine è cattiva.
Rimetti il tappo e chiedi a qualcuno di avviare il motore. Stare a lato del veicolo in modo da poter vedere il tubo di scappamento e sentire il motore allo stesso tempo. Dovresti aspettarti di vedere un piccolo sbuffo di fumo quando avvii per la prima volta un motore freddo. Quello che non dovresti vedere sono grandi quantità di fumo bianco, blu o nero. Grandi quantità di fumo bianco di avviamento a freddo potrebbero essere causate dal liquido di raffreddamento che filtra in un cilindro durante la notte. Il fumo blu brucia olio e il fumo nero di avviamento a freddo è molto probabilmente un iniettore di carburante bloccato che potrebbe portare a una riparazione molto costosa del convertitore catalitico. Tutti questi colori sono cattivi.
Ascolta un colpo al motore freddo. A volte questi tipi di colpi possono scomparire in pochi secondi. I colpi a freddo del motore di oggi diventano i colpi a tempo pieno di domani, davvero costosi.
Mentre sei sotto il cofano, tira l'astina di livello del cambio. Se il veicolo ha miglia considerevoli, il fluido non sarà pulito e forse sentirà un leggero odore di bruciato. Va bene, purché non abbia un cattivo odore di bruciato. Conoscerai la differenza. Se l'odore di bruciato sull'astina di livello del cambio è opprimente, come un falò, il cambio è pane tostato.
Guarda tutto intorno sotto il cofano per una linea di galleggiamento. Quasi tutte le auto inondazioni che ho visto hanno una linea d'acqua evidente che è visibile lungo il firewall, da sotto il cofano.
Sai già come dovrebbe suonare il motore di un'auto. Tutti i rumori di bussare sono cattivi e sono una buona ragione per non comprare l'auto. Non lasciare che il venditore spenga il motore. Devi vedere questo bambino raggiungere la temperatura di esercizio.
Penso di aver dimenticato di menzionare che dovresti indossare i tuoi "vestiti sporchi" quando controlli un'auto usata. L'unico modo per guardare sotto l'auto è sdraiarsi sotto l'auto.
Sdraiati sulla schiena e guarda sotto il motore con una torcia. Se il veicolo ha alcune miglia su di esso, vedrai perdite, ma dovrebbero essere piccole perdite. Se la parte inferiore del motore o della trasmissione è bagnata e gocciolante, dovresti preoccuparti della frequenza con cui sono rimasti a corto di liquidi. Quindi non si tratta solo di riparare le perdite, ma anche del danno che è già stato fatto a causa della mancanza di un livello di fluido adeguato.
Prima di guidare il veicolo, guarda le gomme. Non siamo così preoccupati per la quantità di profondità del battistrada delle gomme. Se ha bisogno di pneumatici, va bene, calcolalo nel prezzo che sei disposto a pagare per l'auto (Quali sono le migliori marche di pneumatici). Quello che stai cercando è usura irregolare degli pneumatici . Se uno qualsiasi dei quattro pneumatici mostra un'usura drasticamente maggiore solo all'interno o solo all'esterno, potresti avere un problema con le sospensioni.
È normale che le gomme, quando si consumano, inizino a perdere battistrada in modo non uniforme. Ma se l'interno o l'esterno sono quasi calvi e il resto della gomma sfoggia un battistrada carnoso, l'allineamento è molto fuori posto. Non c'è motivo, durante il normale funzionamento, che l'allineamento delle ruote anteriori o posteriori cambi così tanto. Piccole modifiche sono normali a causa della naturale usura dei componenti dello sterzo e delle sospensioni. Questo è il motivo per cui è una buona manutenzione ottenere periodicamente un allineamento del front-end.
Se l'allineamento è molto disallineato, qualcosa è piegato, rotto o installato in modo errato. L'usura dei pneumatici è spesso un buon indicatore dei problemi di sterzo e sospensioni. Questo è il motivo per cui dovresti essere sospettoso quando vedi pneumatici nuovi di zecca su un veicolo in vendita. Chi spende quel tipo di denaro per un'auto che sta vendendo? Qualcuno con qualcosa da nascondere, ecco chi.
Quindi la carrozzeria e le sospensioni sembrano dritte, i motori non hanno fango, rumori o liquidi che scaricano e la ruggine sembra minima, il tempo di arrampicarsi all'interno e sedersi. Se non riesci a metterti comodo sul sedile, non dovresti comprare l'auto. Mi rendo conto che questa sembra una cosa sciocca dopo aver discusso di motori e sospensioni, ma se guidare l'auto ti fa male alla schiena, l'auto non fa per te.
Se l'abitacolo ha un odore di muffa, è stato bagnato. Ciò significa che perde quando piove o che è stato inondato. Allontanati.
Prenditi il tempo per spostare alcune cose nell'abitacolo. Lavora i finestrini e i tergicristalli. Bip bip il clacson. Un clacson che cigola o un finestrino elettrico non funzionante non è un motivo per non acquistare l'auto, ma è necessario avere un'idea dei costi di riparazione prima di fare un'offerta. Mettila in marcia e vai.
Notare la posizione del volante quando si guida in linea retta. I raggi del volante devono essere allineati dritti. Se la ruota è leggermente staccata, va bene, ha bisogno di un allineamento. Se il volante è molto spento, c'è un problema. Non c'è motivo per cui il volante sia lontano dal centro. 45 gradi sono troppi. In questo caso, un componente è piegato, rotto o installato in modo errato.
Le tre cose più costose che possono andare storte con un'auto media sono il motore, la trasmissione e il differenziale posteriore. Spero che tu possa rilevare eventuali problemi durante la prova su strada.
Ci sono molti rumori che un'auto può fare durante la guida lungo la strada che non sono costosi da riparare, e ce ne sono alcuni che ti rapineranno e ti ruberanno il portafoglio. L'unico modo sicuro per conoscere le conseguenze di un rumore è farlo diagnosticare da un tecnico automobilistico professionista.
Il più delle volte un differenziale posteriore difettoso ti darà un bell'avvertimento rumoroso prima che esploda. Il rumore più comune da fare per un differenziale posteriore malsano è un rumore lamentoso, ululante e sibilante. Questo rumore può venire in due modi. Può succedere solo in fase di accelerazione e fermarsi non appena si rilascia il gas, oppure può arrivare quando si rilascia il gas e andarsene non appena si inizia ad accelerare. Ciò dipende da quale lato della corona dentata è usurato, dal lato di costa o dal lato di trasmissione.
Quindi, se senti un fischio dal retro, che cambia con la pressione del pedale dell'acceleratore, pianifica una riparazione di grandi somme per questo veicolo.
Durante la guida dell'auto, prestare molta attenzione a come cambia il cambio automatico. Sono sicuro che hai guidato abbastanza a lungo per sapere come dovrebbe essere un cambio automatico. Se la trasmissione è neutra tra un cambio e l'altro, anche solo un po', è fatta. Questo è chiamato riacutizzazione e quasi sempre richiede lo smontaggio della trasmissione.
Non aver paura di guidarla forte. Schiaccia quel pedale del gas. Ascolta il motore e la trasmissione mentre gli dai un calcio nel sedere.
Prestare attenzione se il veicolo tira da un lato con forza durante la guida rettilinea. Ascolta il cigolio eccessivo dietro gli angoli. Entrambi possono essere segni di problemi con la sospensione anteriore.
Un veicolo che necessita di freni non è un buon motivo per abbandonare la vendita. I freni sono normali, elementi di manutenzione previsti. Quindi se i freni scricchiolano quando azionati, non è un grosso problema. Prestare attenzione se il pedale del freno va a terra quando viene applicato o si sposta lentamente sul pavimento quando si è fermati. Ciò indica una perdita di pressione e talvolta può essere una riparazione costosa.
La cosa più importante da fare durante una prova su strada è "sentire il veicolo". Sai cosa ti aspetti da un'auto. Le tue preferenze personali su cose come maneggevolezza, potenza, comfort e stile sono importanti quanto tutto il jumbo tecnico che hai appena letto.
Non spegnere il motore al termine della prova su strada. Apri il cofano con il motore ancora acceso e ascolta gli eventuali colpi che potrebbero apparire solo quando il motore è a temperatura di esercizio.
Ora hai imparato a valutare un'auto usata e hai appena completato un esame approfondito del veicolo secondo le raccomandazioni in questo articolo. Sei lì con i tuoi vestiti sporchi, la torcia in una mano, lo straccio nell'altra e pensi che potresti volerlo comprare.
Lasciatemi dire solo che non posso enfatizzare eccessivamente l'importanza di avere un aspetto professionale sul veicolo prima di fare il grande passo. Se il venditore non permette al tuo ragazzo di controllare l'auto, sta nascondendo qualcosa.
Richiedi i registri di manutenzione. La maggior parte delle persone non li avrà, ma non fa male chiedere. Inoltre, non fa male controllare il numero di identificazione del veicolo su Carfax.com. Carfax dispone solo di informazioni che sono state correttamente segnalate. Quindi, solo perché non è su Carfax, non significa che non sia successo.
Controlla la tariffa corrente per il veicolo su KBB.com. Hanno un'app per telefono in modo da poterla controllare sul posto.
Se decidi di fare un'offerta sull'auto, scendi in basso. Davvero basso. Fai ridere il venditore della tua offerta. In questo modo il punto di partenza della trattativa è determinato da te. Se vuoi l'auto abbastanza e lui vuole venderla abbastanza, sarai d'accordo su un prezzo.
Spero che questo ti aiuti a uscire positivamente dal tuo prossimo acquisto di auto usate. Tutte le informazioni in questo articolo sono secondarie rispetto a ciò che senti nelle viscere quando guardi un'auto usata. Se non ti senti bene, allontanati.
Buona guida!
