Situato nel blocco motore inferiore, nella testata o nel collettore di aspirazione, i sensori di detonazione sono realizzati per creare il segnale di tensione in base alle vibrazioni causate dalla detonazione. I sensori fondamentalmente causano il segnale di tensione in base alle vibrazioni causate dalla detonazione. Il computer utilizza quindi semplicemente questo segnale per trattenere i tempi, ogni volta che si verificano le scintille. Per coloro che si stanno ancora chiedendo come funziona un sensore di battito cardiaco; ecco una guida completa per capire come funziona effettivamente.
Il sensore di detonazione è, in una seconda spiegazione facile e completa per eventuali ignoranti meccanici, l'orecchio del computer in macchina per ascoltare eventuali pulsazioni insolite che possono causare danni al motore e per verificare se il il motore funziona correttamente. Essendo fondamentalmente un microfono, il sensore di battito rileva il "colpo di scintilla" che è la condizione all'interno del motore in cui il carburante inizia a bruciare prima del previsto. Il "colpo di scintilla" è anche chiamato detonazione, preaccensione o ping. Spero che questa definizione ti aiuti con alcune idee su cos'è un sensore di battito e cosa fa un sensore di battito.
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Quindi, sappiamo che questo "sensore", che è un microfono, ascolta il "bussare", ma come suona? La risposta è come se una lattina piena di marmo venisse scossa e producesse un suono sferragliante. Questa pulsazione insolita crea un suono sferragliante e provoca danni agli interni del motore. Quindi deve essere rilevato dal computer quando accade. Ecco perché il sensore di detonazione funziona è nato, per supportare il computer in questa attività di rilevamento.
Quando l'urto irregolare si verifica e viene rilevato dal sensore, il computer lo saprà e apporterà immediatamente piccole modifiche per evitare che avvenga con prestazioni ottimali come al solito. E se il sensore si guasta, il computer non eseguirà alcuna regolazione al motore e quindi le prestazioni ottimali del motore non sono garantite.
Bene, il sensore di battito ha due usi principali:
Quindi, il sensore di detonazione mantiene il veicolo al sicuro, consentendoti di guidare in sicurezza sulle strade.
Questa parte ti istruirà con i dettagli tecnici del lavoro o come funziona un sensore di battito . In parole tecniche, il sensore di battito è un sensore piezoelettrico che contiene un cristallo di rilevamento piezoelettrico e un resistore. Questo cristallo crea una piccola quantità di tensione quando viene scosso dal suono tintinnio menzionato. Il sensore di battito sfrutta quindi questa proprietà unica.
Knock Sensor inizia il lavoro non appena rileva i colpi e i rumori del motore. Quindi, il sensore rileva semplicemente il rumore, che di solito non è udibile nel motore. I riverberi a basso volume vanno da 6 a 8 kHz. Le piastre risonanti all'interno del sensore di battito sono responsabili di questi bassi riverberi. Inoltre, questo viene poi trasmesso all'elemento cristallino piezoelettrico del sensore. Non appena l'elemento riceve questo segnale o come lo chiamano l'onda d'urto, viene generata una piccola tensione, che va semplicemente alla centralina elettronica di qualsiasi veicolo.
L'unità di controllo elettronica della tua chiamata ritarderà semplicemente l'accensione di quella scintilla nella camera. Di conseguenza, la scintilla o la detonazione del colpo di scintilla viene semplicemente ritardata. In breve, se conosci alcuni suggerimenti per la manutenzione per mantenere in salute il tuo sensore di battito, non è possibile che si verifichi alcun tipo di scintilla nel veicolo.
Ora, poiché sappiamo come funziona un sensore di battito, esploriamo alcuni dei sintomi di un guasto.
Dopo aver appreso come funziona un sensore di battito cardiaco, è giunto il momento per noi di sapere come fa a non funzionare. Ci sono alcuni sintomi comuni a rari di un sensore di detonazione difettoso che ogni guidatore deve sapere per garantire che la guida sia fluida ed efficace.
Per prima cosa, fidati del tuo istinto, fidati del tuo io interiore quando guidi ad alta velocità o trasporti un carico leggero o pesante in macchina. Ci sarà qualcosa che è andato storto. La tua auto non funziona come dovrebbe o almeno pensi che dovrebbe essere. Ascoltando il rumore del motore, osservando il cambio di velocità, confrontando il peso del pedale dell'acceleratore con l'ultima volta o semplicemente la velocità di sterzata. Quando si tratta di sensazioni, solo le tue capacità, esperienza e familiarità con le tue auto possono dirlo.
Quindi, dopo la conferma, porta subito la tua auto in garage per un rapido controllo.
Perdere il consumo di carburante è ciò che noterai, soprattutto al momento dell'accelerazione sulle autostrade. Il pedale dell'acceleratore più profondo non significa più tachimetro veloce. Negli altri modi, con la stessa distanza che sei abituato a percorrere, il consumo di carburante scende da F a E più velocemente di quanto dovrebbe. E per te questo è il dolore in tasca, e puoi vedere che più soldi sul carburante questa settimana ma nessuna modifica alla distanza complessiva di viaggio. Lo senti chiaramente e dolorosamente.
Allora non aspettare più, al servizio di officina ci rivolgiamo, prima di soffrire ancora di danni al motore.
Una spia di malfunzionamento (MIL), o spia del motore di controllo, è una spia che un sistema computerizzato di gestione del motore utilizza per indicare un malfunzionamento. Trovato sul quadro strumenti della maggior parte delle automobili, di solito porta la legenda controllo motore, motore di manutenzione presto o il pittogramma di un motore e, quando è acceso, è in genere di colore ambra o rosso.
In questo caso, il computer può rilevare diversi suoni nel motore e quando non c'è un segnale normale dal sensore di detonazione, il computer riceverà le informazioni e presumerà che potrebbero esserci problemi con il sensore di detonazione. Quindi la spia del motore di controllo si accende. Ovviamente ci sarebbero dozzine di ragioni per l'accensione della spia del motore di controllo, ma vale sempre la pena portare la tua auto dai meccanici. Che si tratti di un guasto o meno del tuo sensore di battito, risparmierai i tuoi soldi.
Quando il sensore di battito non funziona correttamente e il computer se ne accorge, il veicolo perde potenza del motore. Il motore più danneggiato dovrebbe normalmente essere quello ad alta compressione e flex-fuel. Il risultato sarebbe rallentare i tempi e mantenere la trasmissione fuori guida. La sostituzione del sensore di battito risolverà il problema.
In qualsiasi veicolo, il sensore di detonazione può rilevare il rumore a diversi livelli. E, naturalmente, il colore della candela può essere identificato anche nel veicolo. Quindi, quando si verifica un lieve colpo, probabilmente sentirai il suono del ping, che sarà proprio come la pallina che rimbalza attorno al motore del veicolo. Ebbene, questo livello di detonazione è facilmente identificabile dal sensore di detonazione.
Nel caso in cui non ti prendi cura del tuo motore e del tuo veicolo, è probabile che questi suoni possano salire a un livello più alto, provocando urti e suoni più gravi nel motore. Potrebbe persino sembrare che qualcuno stia sbattendo la porta davvero forte. Dopo questo, puoi solo aspettarti che il tuo motore subisca danni e si guasti.
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Quindi, controlla sempre il sensore di detonazione del veicolo almeno una volta al mese per verificarne il corretto funzionamento.
E per favore, non provare a riparare il sensore di battito stesso. La buona notizia è che non ti costerà un braccio e una gamba per sostituire un sensore di detonazione guasto. Se hai un veicolo standard, puoi aspettarti di pagare da $ 120 a $ 500 per la sostituzione del sensore di battito. Il costo delle parti sarà compreso tra $ 65 e $ 200 , mentre il costo della manodopera sarà compreso tra $ 50 e $ 350 . Pertanto, per qualsiasi apprendista meccanico è fortemente consigliato imparare a sostituire il sensore di battito a casa e ad acquistare il pezzo in officina. Ovviamente farà risparmiare una tonnellata.
