Molti sistemi e funzioni critici nella tua auto sono controllati dal modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM), incluso il sistema di alimentazione, il sistema di accensione e la trasmissione. Può generare codici di emissione come il codice P061B se identifica errori o irregolarità. Il codice P061B ti dice che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha generato un errore nel calcolo della coppia a causa di un guasto interno.
Questi codici dovrebbero essere trattati seriamente perché possono indicare seri problemi poiché il tuo PCM è incaricato di elaborare una varietà di dati, inclusi i calcoli della coppia del motore. I dati di altri controller, come il modulo di controllo della trasmissione (TCM) e il modulo di controllo della trazione (TCSM), vengono costantemente monitorati e testati automaticamente dal PCM.
Il PCM in un veicolo controlla la coppia del motore. I segnali di ingresso del sensore di flusso d'aria di massa (MAF) e del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (APP) vengono utilizzati dal modulo di controllo del gruppo propulsore per eseguire questa operazione. Entrambi sono incaricati di fornire tipi distinti di informazioni. Il sensore MAF calcola la coppia motore effettiva, mentre il sensore APP stima la coppia motore desiderata o approssimativa.
Il PCM viene attivato all'accensione del motore e iniziano gli autotest interni di monitoraggio della coppia del motore. La Controller Area Network, o CAN, esegue autotest interni del controller e confronti dei segnali su tutti i moduli per garantire che tutti funzionino correttamente.
Questi controlli vengono eseguiti contemporaneamente e se il PCM rileva una discrepanza tra la coppia target e la coppia effettiva (più di 50 Newton metri per più di un secondo), viene visualizzato il codice P061B. Anche la spia di malfunzionamento potrebbe accendersi, ma a seconda della gravità del problema, potrebbero essere necessari diversi cicli di guasto per farlo.
Segni e sintomi comuni
Accelerazione con ritardo
L'accelerazione non risponde come dovrebbe.
L'efficienza del carburante è diminuita.
Sono presenti anche codici MAF o attuatore farfalla.
La spia del motore di controllo è accesa.
Cosa sta causando questo problema con il codice P061B con le prestazioni di calcolo della coppia del modulo di controllo interno?
Il servo di controllo della valvola a farfalla ha un problema.
Il cablaggio del servo di controllo della valvola a farfalla è aperto o in cortocircuito.
Il circuito del servo di controllo della valvola a farfalla ha una cattiva connessione elettrica.
Il PCM (Powertrain Control Module) è guasto.
Collegamento del sensore MAF elettrico corroso
L'elemento del filtro dell'aria è intasato.
Connettori del cablaggio CAN aperti o in cortocircuito
Presenza di detriti sul filo caldo del sensore MAF
Un sensore APP/MAF difettoso
La messa a terra del modulo di controllo è insufficiente.
Per correggere il codice OBD P061B, sostituire o riparare queste parti
Sensore del flusso d'aria di massa:riparalo per vedere se aiuta
Sostituire il connettore del sensore del flusso d'aria di massa
Correggi o sostituisci il modulo di trasmissione automatica
Sostituisci l'elemento del filtro dell'aria danneggiato
Sostituire il sensore di posizione dell'acceleratore
Pulisci i connettori di posizione dell'acceleratore
Sostituire il modulo di controllo del gruppo propulsore
Il codice P061B è difficile da diagnosticare. Potrebbe essere difficile anche per il meccanico più esperto, ma avere l'attrezzatura corretta consente una diagnosi più rapida e precisa. È possibile che sia necessaria una riprogrammazione. Prima di iniziare, controlla di avere tutti gli strumenti necessari.
Uno scanner diagnostico, un voltmetro/ohmmetro digitale (DVOM), un oscilloscopio e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo sono tutti strumenti essenziali. Quando si testano i sensori APP e TPS, un oscilloscopio potrebbe essere molto utile. Se vengono trovati codici di alimentazione relativi a ECM/PCM, questi devono essere prima rettificati. Eventuali codici TPS del sensore MAF/APP o del sensore di posizione dell'acceleratore dovranno essere identificati e corretti.
Ottieni il tuo TSB e testa i sensori MAF, APP e TPS secondo le istruzioni. Sostituire tutti i componenti che non funzionano correttamente. Ora vai avanti e completa tutti i test preliminari. Collega il tuo scanner di codici alla porta diagnostica del tuo veicolo. Ora prendi tutti i codici negozio e inseriscili in un fermo immagine. Annotali anche in ordine; questo ti aiuterà a fare riferimento a loro se i codici sono intermittenti. Rimuovere tutti i codici e fare un giro di prova. Il problema purtroppo peggiorerà se il PCM entra in modalità di preparazione, poiché potrebbe essere un codice intermittente. Continuare con la diagnosi se il codice si resetta.
Trova il codice nel TSB del tuo veicolo e valuta i sintomi. Verificare che il modello dell'auto sia valido, quindi leggere le istruzioni. Quando si tratta di diagnosticare il codice di errore P061B, la conoscenza è potere. Ottieni viste delle facce di connessione, diagrammi di piedinatura dei connettori, localizzatori di componenti, schemi elettrici e diagrammi di flusso diagnostici per il codice e il modello del tuo veicolo dalla risorsa di informazioni sul veicolo.
Quando si avvia il test, assicurarsi che il circuito sia caricato utilizzando i fusibili e i relè di alimentazione del controller di test DVOM. Se necessario, sostituire eventuali fusibili bruciati o in corto. Verificare visivamente il cablaggio e i cablaggi relativi al controller se sembrano essere in buone condizioni. Verificare se richiedono riparazioni o sostituzioni, quindi procedere secondo necessità. Usa la fonte di informazioni sul veicolo per ottenere posizioni a terra. Il DVOM può facilmente testare l'integrità del terreno.
Continuare a cercare eventuali segni di acqua, urti o danni da calore sui controlli del sistema. Gli articoli danneggiati dall'acqua dovranno quasi sicuramente essere sostituiti. Se si scopre che i circuiti di alimentazione e di terra del controller sono in buone condizioni dopo aver eseguito tutti i test, l'errore OBD è quasi sempre causato da un controller malfunzionante o da un errore di programmazione del controller. La sostituzione del controller richiederà una riprogrammazione; se non sai come farlo, richiedi assistenza professionale.
P0601 è un codice di errore generale OBD-II che indica un problema con la memoria di controllo interna. A seconda dei sintomi, questo codice potrebbe apparire con altri codici ECU e altri codici. Quando il modulo di controllo interno rileva un errore di checksum della memoria, viene impostato il codice di errore diagnostico P0601. Questo è un errore interno della ECU che viene rilevato quando la ECU esegue i controlli automatici. P0601 quindi illumina la spia del motore di controllo e attiva la modalità failsafe fino al ripristino del normale funzionamento o alla correzione del codice.
Quanto segue può attivare il codice P0601:
I codici ECU possono causare una vasta gamma di sintomi, alcuni dei quali sono imprevedibili e intermittenti, come ad esempio:
| Codici P0601 | |
| Codice P061A | Prestazioni di coppia del modulo di controllo interno
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| Codice P061B | Prestazioni di calcolo della coppia del modulo di controllo interno. |
| Codice P061C | Prestazioni giri motore del modulo di controllo interno
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| Codice P061D | Prestazioni della massa d'aria del motore del modulo di controllo interno
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| Codice P061E | Prestazioni del segnale del freno del modulo di controllo interno
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| Codice P061F | Prestazioni del controller dell'attuatore dell'acceleratore del modulo di controllo interno
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La sostituzione o la riprogrammazione del PCM è la soluzione più comune per questo problema. I rivenditori potrebbero essere in grado di eseguire il reflash del PCM e farlo funzionare in alcune circostanze. Tuttavia, il più delle volte, il codice indica che il PCM deve essere sostituito e riprogrammato. Questo è il motivo per cui è fondamentale portare l'auto dal concessionario per risolvere il problema.
Non preoccuparti se il tuo veicolo ha il codice di errore OBD P061C registrato. Significa semplicemente che un errore con il regime del motore è stato riconosciuto dal Powertrain Control Module o PCM. Altri controller potrebbero rilevare e salvare il codice di errore per questo problema di prestazioni del PCM interno.
Il modulo di controllo interno del veicolo monitora diverse attività di autotest del controller, nonché la responsabilità generale del modulo di controllo interno. I segnali di ingresso e uscita del sistema di calcolo del regime del motore vengono regolarmente monitorati dal PCM e da altri controller. Se necessario, questo sistema di monitoraggio RPM comunica con il modulo di controllo della trasmissione, il modulo di controllo della trazione e altri controller.
I dati di input dal sensore di posizione dell'albero motore (CKP) e dal/i sensore/i di posizione dell'albero a camme (CMP) vengono utilizzati per monitorare il regime del motore. Viene osservato da vicino. Il PCM e altri controller sono responsabili del monitoraggio e l'RPM preferito viene inserito nel PCM e in altri controller. Il vero numero di giri viene determinato utilizzando i dati di CMP e CKP, nonché i dati del sensore di posizione dell'acceleratore e altri sensori del motore e del cambio.
Ora viene confrontato con l'RPM desiderato dopo che è stato calcolato. Quando si inserisce l'accensione, il PCM viene attivato e iniziano gli autotest interni del regime del motore. La rete dell'area del controller confronta i segnali di ciascun modulo per garantire che tutti i controller funzionino correttamente. Sia l'RPM che questo test vengono eseguiti contemporaneamente e se il PCM rileva un problema interno, il codice viene impostato. Affinché ciò avvenga, l'RPM effettivo deve superare il limite di soglia massimo. A seconda della gravità del problema, potrebbero accendersi anche le spie di malfunzionamento.
Viene visualizzato un codice P0603:è motivo di allarme? Il tuo Powertrain Control Module (PCM) ha fallito il proprio autotest Keep Alive Memory (KAM), risultando nel codice P0603. Il PCM è un computer della tua auto che regola l'accensione, la fasatura del motore, la miscela carburante/aria, la trasmissione e i freni antibloccaggio, tra le altre funzioni.
Quando si costruisce un'auto, le impostazioni predefinite di fabbrica per quel modello sono programmate nel PCM. Queste impostazioni predefinite, tuttavia, non sono sempre l'opzione migliore. Il PCM deve apportare modifiche in base alle peculiarità specifiche del tuo veicolo, alle normali condizioni stradali e meteorologiche nella tua zona e ai tuoi schemi di guida affinché la tua auto funzioni in modo ottimale.
Invece di effettuare centinaia di regolazioni ogni volta che guidi, il tuo PCM salva le tue impostazioni in Keep Alive Memory. Viene generato un codice P0603 se il tuo PCM non è in grado di recuperare questi parametri dopo ripetuti tentativi.
L'impatto del codice P0603 sul tuo veicolo è determinato dalle discrepanze tra le impostazioni predefinite di fabbrica del tuo PCM e le nuove impostazioni che genera. Le automobili più vecchie richiedono più modifiche a queste impostazioni a causa del fatto che le auto cambiano con l'età. Di conseguenza, più il tuo veicolo è vecchio, più gravi saranno i tuoi problemi.
La miscela aria/carburante, la fasatura del motore e la trasmissione sono i problemi più critici. I problemi con la miscela carburante/aria possono ridurre l'efficienza del carburante del tuo veicolo e comportare un controllo delle emissioni non riuscito. Errori di fasatura del motore possono causare problemi simili, nonché un'eccessiva usura del motore. Inoltre, impostazioni di trasmissione non corrette potrebbero comportare cambi di marcia inefficienti o a scatti.
Oltre a quanto menzionato, il codice P0603 presenta anche sintomi come una spia del motore di controllo illuminata, difficoltà di avviamento del motore, regime minimo e accelerazione bruschi, cambio di marcia in orari imprevisti e mancata accensione del motore. Sfortunatamente questi sintomi sono identici a quelli osservati in un'auto con un modulo di controllo della trasmissione (TCM) guasto, rendendo difficile la diagnosi basata solo sui sintomi. Questo è il motivo per cui l'utilizzo di uno scanner di codici è così fondamentale. Gli errori comuni commessi durante la diagnosi includono il mancato controllo della tensione inattiva e dei collegamenti di terra.
LE CAUSE PIÙ COMUNI DEL CODICE P0603
Numerosi fattori possono causare il mancato caricamento delle impostazioni PCM. I motivi più comuni sono i seguenti:
– Il tuo KAM non riceve abbastanza energia.
– Il KAM o la massa della batteria si sono esauriti.
– Il tuo modulo KAM si è guastato da solo.
Per eliminare o correggere il codice P0603, prova a sostituire la batteria o l'alternatore della tua auto o a sostituire il PCM o i motivi della batteria difettosi. Alla fine dovresti anche considerare di sostituire il tuo PCM.
Il circuito aperto della tensione di riferimento del sensore 'A' è il codice P0641. Un codice di difficoltà verrà salvato nel
in caso di malfunzionamento del riferimento del sensore "A" e la spia del motore di servizio presto potrebbe accendersi. Molti dei sensori integrati ricevono una tensione di riferimento dal PCM. Questo segnale di riferimento è solitamente di 5 volt. Se il PCM attraverso i sensori ha rilevato una tensione fuori specifica sul circuito di riferimento a 5 Volt, risulterà nel codice P0641. Se più di un sensore è discutibile, la sezione "A" del codice indica che l'errore è con il sensore numero uno.
Mentre i codici OBD2, come il codice P061B, il codice P0603 e P0541 sono molto utili nell'autodiagnosi dell'auto, aiutando i proprietari di auto a restringere la ricerca da dove provengono i problemi del veicolo, in realtà ci sono ancora molte possibilità che accompagnano il codice, quindi lo studio personale e l'aiuto professionale sono ancora necessari nella maggior parte delle circostanze.
