Un cambio è la parte principale di un veicolo poiché senza di esso non puoi far funzionare un'auto per la coppia e la velocità. Un cambio è responsabile di fornirti quella coppia e la quantità di velocità in base alla superficie su cui guidi. Come in zone collinari o in pendenza, servono meno velocità e più coppia; il contrario è vero sulle superfici piane. Un cambio soddisfa tutti questi requisiti e consente al conducente di avere la quantità di velocità e coppia secondo la situazione. Ora, quando parliamo di ingranaggi, ce ne sono diversi tipi. Quelli più utilizzati sono ingranaggi a taglio dritto ed elicoidale. Molte persone si confondono sul fatto che se gli ingranaggi a taglio dritto sono utili poiché gli ingranaggi elicoidali sembrano avere un'immagine più positiva. Quindi, oggi diminuiremo i tuoi dubbi sugli ingranaggi a taglio dritto.
Il taglio dritto come nome contiene i denti che sono tagliati in forma diritta invece della forma elicoidale oa spirale. Gli ingranaggi a taglio dritto sono ampiamente utilizzati nelle auto da corsa rispetto alle auto normali. Le ragioni sono molte per cui sono preferiti gli ingranaggi a taglio dritto. Quindi discutiamo lo stesso e comprendiamo i vantaggi e gli svantaggi.
Ingranaggi a taglio dritto sono noti per non produrre carichi assiali come gli ingranaggi elicoidali. Poiché non vi è alcun carico assiale, non vi è alcuna restrizione applicata alla coppia. Pertanto, gli ingranaggi a taglio dritto vengono utilizzati nelle auto da corsa poiché la coppia è un aspetto molto necessario nelle corse.
L'eliminazione della forza di spinta negli ingranaggi a taglio diritto protegge gli alberi di uscita e altri cuscinetti dalla rottura. In questo modo, il taglio dritto garantisce sicurezza e coppia anche con una grande forza.
Una trasmissione rettilinea non produce calore a causa della sua assenza di carico sull'asse. Il carico sull'asse è responsabile dell'aumento dell'attrito e del calore e della diminuzione dell'energia che si verifica nel sistema di ingranaggi elicoidali.
A causa della natura semplice degli ingranaggi dritti, sono sempre facili da montare. Inoltre, poiché non c'è carico sull'asse, non sono necessari cuscinetti e alberi di uscita. Questo, di conseguenza, riduce i carichi complessivi e snellisce il motore, e questo rappresenta un enorme vantaggio nelle auto da corsa. Grazie al peso ridotto, le auto da corsa si comportano sempre bene e in modo efficiente.
Anche gli ingranaggi cilindrici o gli ingranaggi a taglio diritto fanno pagare meno. È vantaggioso, specialmente nella parte della retromarcia in cui sono necessarie tre marce per eseguire l'azione inversa. Dal momento che sono economici, vengono utilizzati per l'operazione di retromarcia. Anche gli ingranaggi dritti non necessitano di sincronizzatori e questo li rende ancora più economici.
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Vantaggi in breve:
Niente fa eccezione agli svantaggi, quindi anche gli ingranaggi a taglio dritto hanno i loro lati negativi. A causa del taglio dritto, si ingranano l'un l'altro tutto in una volta, e questo crea un gran rumore da loro. Pertanto, non vengono utilizzati per le auto normali in quanto non sono noti per il funzionamento silenzioso.
Mentre gli ingranaggi diritti incontrano le loro parti tutte in una volta , si toccano l'un l'altro e quindi producono il suono lamentoso. Sono meno lisci ed efficienti degli ingranaggi elicoidali che si uniscono in piccoli segmenti e quindi non producono maschiature istantanee. Con l'aumentare della velocità, aumenta anche il battito e il rumore continua. Quindi, ora sai perché quelle auto da corsa sono così rumorose mentre sono in movimento.
Inoltre, gli ingranaggi a taglio dritto non sono pensati per trasportare carichi pesanti che gli ingranaggi elicoidali possono trasportare senza sforzo. Succede a causa della forza distribuita dovuta ai denti a spirale degli ingranaggi. Vuoi sapere se puoi guidare con un supporto motore difettoso? Ecco i consigli per la manutenzione.
Sempre più auto sportive hanno adottato il concetto di ingranaggi elicoidali con i progressi della tecnologia in modo che la coppia non venga compromessa. Ci sono ancora auto che utilizzano ingranaggi dritti con grazia e lascia che il pilota completi la corsa in pieno fascino. Quindi, fintanto che non ti dispiace il rumore durante la guida, le orecchie dritte non sono poi così male come trasmissione.
Anche ci sono appassionati di motori che preferiscono convertire il loro sistema di ingranaggi in un meccanismo ad ingranaggi diritto per una maggiore efficienza e velocità. Alla fine, tutto dipende dalle preferenze, se vuoi andare con guida fluida e silenziosità o potenza e rumore.
