Una perdita dal parabrezza potrebbe sembrare un problema trascurabile, è piuttosto fastidioso e dovrebbe essere affrontato in tempo per evitare l'accumulo di umidità eccessiva all'interno del veicolo. L'umidità extra può causare tutti i tipi di mal di testa, da muffe e funghi a finestre costantemente appannate, moquette bagnata e ruggine interna fino allo sgradevole odore di muffa. Fortunatamente, riparare una perdita dal parabrezza è molto semplice ed economico e puoi farlo da solo senza l'aiuto di un professionista. È ora di imparare questo lavoro di base sulla manutenzione dell'auto.
Se hai notato tappeti bagnati o accumulo di condensa nell'abitacolo, la perdita potrebbe provenire da un parabrezza o da un altro finestrino. Per verificare se il tuo parabrezza è il vero colpevole, ti consigliamo di eseguire il semplice test "acqua saponosa".
Il test dell'acqua saponosa
Sciogli alcuni saponi per le mani o detersivi per piatti che possono formare molte bolle. Usa una spugna per bagnare la parte esterna del parabrezza con questa soluzione saponosa. Quindi entra nell'auto, usa un ugello dell'aria per spruzzare o soffiare aria sul rivestimento attorno al parabrezza. Se c'è una perdita, l'ugello dell'aria causerà la formazione di bolle nell'acqua saponosa alla fonte della perdita all'esterno del parabrezza.
Il test del tubo
Mentre il test dell'acqua saponosa è sicuro per il tuo interno nel caso in cui il parabrezza perda effettivamente, il test del tubo può causare danni all'acqua all'interno della tua auto. Puoi usare un tubo o uno spray potente per spruzzare acqua sul parabrezza e avere un assistente seduto all'interno dell'auto per cercare qualsiasi segno di acqua che gocciola da qualsiasi punto intorno al parabrezza. Se scegli questo metodo, è meglio proteggere in qualche modo l'interno del tuo veicolo da potenziali danni causati dall'acqua.
Mentre cerchi di individuare il colpevole dell'accumulo di condensa, tieni presente che nel caso in cui noti un tappeto bagnato nel bagagliaio o nell'area del sedile posteriore, la perdita non è necessariamente lì. L'acqua potrebbe entrare dalla parte anteriore dell'abitacolo e scorrere sotto i sedili attraverso i canali sotto la moquette e raggiungere la parte posteriore dell'auto.
Vecchia guarnizione in gomma
Il tuo parabrezza è sigillato con la guarnizione in gomma attorno al vetro. Nel tempo, questo tipo di materiale si deteriorerà naturalmente con l'età e questa è la causa più comune di perdite dal parabrezza. Se hai il tuo attuale parabrezza in posizione da anni quando noti una perdita, molto probabilmente il colpevole è una vecchia guarnizione in gomma. Puoi portare il tuo veicolo in un'officina di riparazione auto per una diagnosi approfondita e far risigillare o sostituire il parabrezza, oppure farlo da solo seguendo le istruzioni più avanti.
Installazione non corretta
Un altro motivo comune per le perdite del parabrezza è l'installazione impropria. Ci sono molti segnali che potrebbero suggerire che il tuo parabrezza è stato installato male, ad esempio se puoi sentire vibrazioni o tintinnii insoliti durante la guida o un "sibilo" durante la guida ad alta velocità, o se nel telaio sono rimasti residui di vecchio adesivo.
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Riparare le perdite in un parabrezza è molto semplice. L'unica cosa a cui devi prestare attenzione è usare i materiali corretti. La regola pratica è di non usare mai il silicone, poiché si espande con il calore e si contrae con il freddo. Inoltre, una volta utilizzato il silicone, non è possibile richiudere la cucitura con l'apposito sigillante perché non aderirà al silicone.
L'opzione migliore consiste nell'utilizzare uno speciale sigillante per giunzioni appositamente realizzato per questo scopo, che in genere viene fornito in un tubo per un'applicazione facile e precisa. Questi sigillanti scorrono in fessure nascoste e fori di spillo che potrebbero essere più difficili da raggiungere e riempirlo.
Innanzitutto, rimuovi il rivestimento esterno del parabrezza. Dopo aver utilizzato un solvente per adesivi o un diluente per vernici per pulire sotto e intorno alla guarnizione, lasciala asciugare e applica il sigillante sul parabrezza sotto la guarnizione.
E ta da, hai finito. Basta levigare le aree ruvide con un panno o una scheda. Lascia asciugare completamente il sigillante, quindi ripeti l'acqua saponata o il test del tubo per vedere se l'acqua non entra più dal parabrezza. Mentre molte fonti ti diranno che bastano pochi minuti per asciugare il sigillante, i meccanici professionisti consigliano un tempo di polimerizzazione di 24 ore per ottenere i migliori risultati.
Se la crepa o il foro si trova sotto il rivestimento in gomma o la modanatura del parabrezza (che è più difficile da rilevare), puoi semplicemente sollevare leggermente il rivestimento per spremere il sigillante. Lasciarlo asciugare completamente e semplicemente spingere indietro il rivestimento in gomma a posto.
A volte, nelle officine di riparazione viene utilizzato anche un sigillante butilico, che viene applicato utilizzando una pistola per calafataggio. Mentre l'uretano, un comune adesivo/sigillante utilizzato crea un legame duro con il parabrezza, un sigillante butilico rimane flessibile e non si indurisce. È solo la metà del prezzo dei sigillanti uretanici, ma non è così resistente all'acqua o all'usura.
