Siamo onesti, tutti noi vogliamo tornare a casa sani e salvi dopo un lungo viaggio in auto. Secondo l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), più di 35.000 persone all'anno vengono uccise a causa dei veicoli. Oltre a ciò, circa tre milioni di persone vengono ferite e ferite in incidenti stradali negli Stati Uniti ogni anno. Con l'arrivo del nuovo anno 2021, il mondo ha la nuova tendenza e lo standard per le automobili. Un'auto non ha più bisogno di essere veloce, elegante o sostenibile. Deve essere sicuro. E per soddisfare le esigenze dei clienti, ci sono varie persone e organizzazioni che lavorano per rendere sicuro il traffico. Lasciati alle spalle tutte le storie sulla sicurezza del traffico, diamo il benvenuto all'anno 2021 con il nostro elenco di tendenze sulla sicurezza del traffico che i proprietari di auto non vedono l'ora.
Secondo un rapporto dell'ottobre 2020 dell'NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), le vittime del traffico nella nazione sono diminuite nell'anno 2019. Per essere più precisi, nel 2019 ci sono state più di 36.000 vittime in incidenti stradali. Il numero era meno del 2% rispetto all'anno 2018. Tuttavia, il 2020 è stato diverso a causa del fattore COVID-19. L'NHTSA stima un continuo calo delle vittime per i primi 6 mesi del 2020. Nel secondo trimestre del 2020 con le restrizioni dovute al COVID-19, il volume del traffico è fortemente diminuito. Il volume del traffico si riduce a un ritmo persino maggiore degli incidenti mortali. Ciò comporta un aumento del tasso di mortalità per 100 milioni di chilometri percorsi in auto, mentre il numero complessivo di decessi è diminuito.
Possiamo darti una spiegazione chiara per l'anno 2020. Secondo i rapporti:"I conducenti che sono rimasti sulle strade hanno intrapreso comportamenti più rischiosi, tra cui eccesso di velocità, mancato uso delle cinture di sicurezza e guida sotto l'effetto di droghe o alcol". E il tasso di incidenti mortali per miglio percorso nei primi 6 mesi del 2020 è stato il più alto degli ultimi 10 anni. Per semplificare, ci sono meno morti per incidenti stradali durante la pandemia, ma ci preoccupiamo della tendenza. Nel 2021, con la pandemia ancora qui, non vediamo l'ora che ci siano meno morti per incidenti stradali.
Sappiamo tutti che la velocità è il fattore principale della maggior parte degli incidenti. Con le informazioni fornite dalla NHTSA, la GHSA, nota anche come Governors Highway Safety Association, ha un piano. Hanno deciso di avviare un programma pilota di gestione della velocità quest'anno. Pam Shadel Fischer di GHSA ha dichiarato:"Abbiamo una cultura dell'accelerazione in questo paese", e quindi questo programma pilota di rallentamento sarà utile. Affinché funzioni, si aspetta che il programma si attivi come il programma Click it o Ticket per cinture di sicurezza, iniziato nella Carolina del Nord e poi esteso all'intero paese. Ha inoltre affermato che il programma includerà strade urbane e rurali al fine di aumentare la massima efficienza.
A gennaio 2020 c'era una proposta per il pilota che è stata successivamente pubblicata dall'IIHS (Istituto assicurativo per la sicurezza stradale). Ha indicato che il programma avrebbe incluso tattiche come "calmare il traffico". Queste tattiche includono l'aggiunta di segnaletica orizzontale, la realizzazione di strade più strette, l'uso di lidar e radar, l'applicazione del traffico automatizzata incentrata sulla prevenzione dell'eccesso di velocità, insieme a "pattuglie di saturazione". Un altro ottimo modo per farlo è installare vari dossi, proprio come quello che ha fatto Detroit.
Ora è ufficiale che Joe Biden è il presidente degli Stati Uniti. E insieme a questo, ci sono cambiamenti nel sistema, uno dei cambiamenti è la posizione del segretario ai trasporti. Pete Buttigieg, presentato dal presidente Joe Biden, è il responsabile di questa posizione. Indiana, l'ex sindaco di South Bend, ha affermato che le infrastrutture e il traffico sono le priorità principali in questa fase.
E per dimostrare che è l'uomo degno della fiducia di Joe Biden, Buttigieg prevede di includere una strategia chiamata National Vision Zero. Crea questa strategia con lo scopo di ridurre ed eliminare le vittime del traffico. Ha anche fatto riferimento alla necessità di bollette di trasporto a lungo termine incentrate sulla sicurezza stradale, nonché sulla sicurezza per ciclisti e pedoni. Ultimo ma non meno importante, Buttigieg vuole anche investire nella sicurezza stradale rurale, insieme a maggiori finanziamenti per il Programma di miglioramento della sicurezza stradale.
Con MADD (Mothers Against Drunk Driving), NHTSA è obbligata da due atti legislativi proposti per includere la tecnologia per prevenire la guida in stato di ebbrezza in tutte le automobili di nuova creazione. Per essere più precisi, ci sarà un sistema di analisi dell'alcol nel sangue con lo scopo di evitare che un'auto venga avviata da un guidatore ubriaco. Se ciò fosse possibile, questo tipo di innovazione passiva per la prevenzione della guida in stato di ebbrezza potrebbe salvare circa 10.000 vite ogni anno e porre fine alla guida in stato di ebbrezza.
Insieme a questo, abbiamo la legge HALT. Introdotto due anni fa alla Camera dei Rappresentanti, questo problema diventa una parte cruciale della bolletta dei trasporti. Ciò costringe il Dipartimento dei trasporti con un compito relativo all'alcol. Ed è aggiungere un dispositivo per rilevare l'alcol con una macchina di blocco dell'accensione ai requisiti degli standard di sicurezza dei veicoli a motore del paese. Lo stesso con l'appello del RIDE Act (Reduce Impaired Driving for Everyone Act) nel 2019. L'appello riguarda la tecnologia anti-ubriaco all'interno del veicolo e dovrebbe essere disponibile al pubblico nel 2021. Secondo la presidente del MADD Helen Spiritoso, questa tecnologia è la chiave principale per prevenire incidenti e decessi dovuti alla guida in stato di ebbrezza.
D'altra parte, la tecnologia ha lasciato molte domande relative all'affidabilità e alla sicurezza. Dopotutto, la macchina in grado di impedire a un guidatore di attivare un'auto potrebbe causare molti problemi. Il modo migliore per dirlo è aspettare quando viene introdotto il programma vero e proprio.
All'inizio del 2020, il sindaco Bill De Blasio di New York City ha firmato questo programma in legge. Consente ai funzionari di New York City di avere il diritto di sequestrare automobili guidate dai conducenti più pericolosi e spericolati dello stato fino a quando non completano un corso di sicurezza. Per essere più specifici, i proprietari di auto violano più di 15 autovelox nelle scuole e le loro auto verranno sequestrate. Anche i conducenti che violano più di 5 telecamere a luci rosse in un periodo di 1 anno devono affrontare lo stesso risultato. Devono completare un corso di responsabilità gestito dal DOT per rilasciare i propri veicoli.
Il motivo per cui possiamo aspettarci che questo programma funzioni è il numero di telecamere. Secondo il portavoce del municipio, New York City si è preparata per questo. Hanno installato più di 1210 autovelox in 750 zone scolastiche. Per non parlare del fatto che la città ha ridotto i limiti di velocità su nove corridoi principali in tutta la città. Svolgono questi compiti allo scopo di fornire sicurezza ai conducenti.
Nel 2021, i nostri esperti raccolgono qui le 4 principali tendenze di sicurezza stradale più cruciali da tenere d'occhio. Non importa quanto siano efficaci, vale la pena aspettarsi un calo dei casi di incidenti negli Stati Uniti.
