Un ringraziamento speciale alle persone di Toyota , Negozi Bass Pro e Big Cedar Lodge a Branson, MO, per avermi portato in un'avventura fuoristrada al volante della nuova formazione fuoristrada di Toyota. Se sei alla ricerca di una macchina fuoristrada capace, Toyota è leggendaria nel mondo fuoristrada e un buon punto di partenza per iniziare a cercare. Essendo un orgoglioso proprietario di FJ Cruiser sin dal loro debutto nel 2007, posso garantire le loro straordinarie capacità sia dentro che fuori dai sentieri battuti!
Sfortunatamente, la maggior parte dei veicoli a 4 ruote motrici in circolazione oggi trascorrono l'intera vita... sulla strada. Per il conducente medio, un'opzione 4×4 è solo un modo per mantenere il valore di rivendita nel proprio veicolo e possibilmente essere in grado di fare la spesa quando la neve inizia a cadere. È ora di portare quella tua macchina fuoristrada fuori dai sentieri battuti. Uomini, facciamo un po' di fango sulle gomme.
La guida fuoristrada può assumere diverse forme. Dal trail rider del fine settimana al crawler hard rock, i fuoristrada di tutto il mondo sanno che ci sono pochi modi migliori per ottenere le tue gioie che prendere il controllo totale del tuo veicolo mentre lo porti dove la maggior parte delle persone non avrebbe mai saputo di poter andare. Diamo una breve occhiata ad alcuni dei luoghi in cui potresti trovarti quando decidi di lasciare il marciapiede alle spalle, tenendo presente che questa è solo un'introduzione e non è affatto tutto ciò che devi sapere quando percorri il sentiero. Ricorda, gli elementi più importanti di un'avventura fuoristrada di successo sono la sicurezza e la preparazione.
4×4 alta: Modalità di trazione integrale per tutti gli usi utilizzata nella maggior parte dei casi. A differenza delle 2 ruote motrici, tutte e quattro le ruote sono impegnate e alimentate dal gruppo propulsore. "Alto" si riferisce al rapporto di trasmissione, il che significa che il rapporto di trasmissione è invariato rispetto al rapporto utilizzato nelle 2 ruote motrici.
4×4 Basso: Modalità a quattro ruote motrici in cui è inserito un rapporto di trasmissione inferiore, fornendo così una coppia maggiore alle ruote e riducendo la velocità massima. Utile nelle situazioni fuoristrada più lente, nel rock crawling e per sbloccarsi quando le cose vanno male.
Differenziale di bloccaggio: Conosciuto anche come "blocco del differenziale", si riferisce alla velocità di rotazione delle ruote. Nella maggior parte delle modalità 4×4 standard, le ruote girano a velocità diverse per compensare terreni sconnessi o irregolari. Quando il differenziale è bloccato, le ruote si muovono tutte alla stessa velocità. Uno strumento utilizzato nel fuoristrada avanzato e per sbloccarsi.
Angolo di avvicinamento: L'angolo di inclinazione massimo che un veicolo può salire o scendere senza che nessuna parte del corpo o sospensione entri in contatto con la superficie di guida.
Interasse: Distanza dal centro della ruota anteriore di un camion al centro della ruota posteriore sullo stesso lato del veicolo.
Viaggi su ruote: La distanza massima che una ruota può percorrere su e giù. Maggiore è la corsa, più efficiente è il sistema di sospensione e migliore trazione su strada e fuoristrada.
Massaggio Rock: Cosa ottieni quando tenti di fare rock crawling senza prendere le precauzioni necessarie ed essere adeguatamente qualificato.
Extra consigliati
Sulla pista
Tipo di terreno: Ghiaia, terriccio secco, praterie
Attrezzatura necessaria: Veicolo a 4 ruote motrici
Livello di difficoltà: Principiante
La guida su pista è la più semplice e sicura delle tue opzioni fuoristrada ed è una buona scelta per i principianti che cercano solo di orientarsi nel mondo del fuoristrada. Molti parchi statali e federali hanno percorsi fuoristrada disponibili appositamente per i viaggi in auto, quindi fai le tue ricerche e guarda cosa è disponibile nella tua zona. Se sei un principiante del fuoristrada, assicurati di essere a tuo agio con il livello di difficoltà. Non tentare salite o discese ripide o attraversamenti d'acqua di alcun tipo, in particolare se la tua macchina fuoristrada funge anche da pilota quotidiano.
Sulle dune
Tipo di terreno: Sabbia
Attrezzatura necessaria: Veicolo a 4 ruote motrici, compressore d'aria e misuratore di pneumatici
Livello di difficoltà: Intermedio
Prima di partire per le dune, assicurati che ciò che stai per fare sia legale. La maggior parte delle spiagge sarà chiaramente contrassegnata per indicare se l'area è accessibile o meno in 4×4. Poiché la trazione non è facile da acquisire sulla sabbia, la maggior parte dei conducenti dovrà sgonfiare la pressione dell'aria nei pneumatici fino a un valore compreso tra 15 e 20 psi, consentendo al battistrada di allargarsi maggiormente e aderendo a più superficie (ricordarsi di ripristinare immediatamente l'aria ai livelli consigliati prima guida su marciapiede). Lo slancio è fondamentale quando si viaggia su terreni sconnessi come la sabbia, quindi assicurati che se stai guidando su sabbia soffice non rallenti a meno che non sia assolutamente necessario. Se senti che il veicolo sta scavando o si blocca mentre ti muovi, gira la ruota a sinistra e a destra ripetutamente per consentire alle gomme di aderire al terreno fresco e ottenere una migliore trazione.
Nel fango
Tipo di terreno: Fango, acque poco profonde (6 pollici o meno)
Attrezzatura necessaria: Veicolo a 4 ruote motrici, pneumatici All Terrain o Mud Terrain
Livello di difficoltà: Intermedio
La tendenza con la guida nel fango è di pavimentarlo, far girare le gomme, magari far scivolare un po' il veicolo. Anche se questo è sicuramente divertente, è anche un affare rischioso. Una volta che il tuo veicolo inizia a scivolare, non si fermerà finché non lo desidera e hai perso tutto il controllo. Certo, impressionerà i tuoi amici vederti realizzare quel giro di 360 gradi che stavi sognando, ma dimenticheranno quanto sono impressionati quando la tua mossa finale coinvolge la quercia sul bordo della buca di fango. È molto meglio essere il ragazzo che mantiene il controllo del suo veicolo, forse anche il ragazzo che sta trainando tutte le barche da esposizione fuori dal fango, piuttosto che essere tu stesso la barca da esposizione.
Molti degli stessi principi si applicano alla guida nel fango come alla guida sulla sabbia. Mantieni lo slancio, se possibile. Se ti senti bloccato, gira velocemente e ripetutamente la ruota a sinistra e a destra. Ancora più importante, se rimani bloccato, l'ultima cosa che vuoi fare è scavare più a fondo, quindi evita la tendenza a schiacciarlo e far girare le gomme. Per prima cosa, esci e guarda in cosa ti sei cacciato. A seconda di quanto sia grave, potresti essere in grado di scacciarlo, potresti no. Prova a far oscillare il veicolo avanti e indietro passando dalla retromarcia alla guida, a regimi molto bassi se pensi che sia evitabile. In caso contrario, potresti prendere a rimorchio i tuoi amici.
**Gli ambienti fuoristrada più avanzati, come i corsi d'acqua e il rock crawling, è meglio lasciare a chi ha una grande esperienza e nessuna guida scritta sarà mai preziosa quanto la conoscenza acquisita attraverso l'esperienza pratica .**
Nella guida fuoristrada così come nella vita in generale, niente batte la conoscenza. Preparati per ogni circostanza e sappi in cosa ti stai cacciando. Acquisisci familiarità non solo con l'ambiente in cui stai entrando, ma anche con il veicolo stesso. Certo, sai come accendere l'aria condizionata, ma conosci la posizione della tua presa d'aria o del computer di bordo nel caso in cui entri in acque più profonde e rischi di sommergerli? Acquisisci familiarità con il manuale del tuo veicolo e sarai attrezzato al meglio per gli imprevisti. Soprattutto, mai e poi mai andare da solo. Avere un altro conducente in un altro veicolo con una fune di traino e assicurarsi di avere la ricezione del cellulare in caso di emergenza.
Hai qualche consiglio per il fuoristrada? Condividili nei commenti!
