Cura dell'auto invernale:quanto spesso dovresti far girare gli pneumatici?

Molti proprietari di auto sono bravissimi a prendersi cura di enormi problemi di manutenzione delle auto. Ma spesso, i proprietari di auto possono dimenticare o trascurare le rotazioni degli pneumatici. Esploriamo l'importanza di mantenere i pneumatici in rotazione durante l'inverno e l'importanza della rotazione quando si tratta di cura dell'auto invernale.

Suggerimenti per la cura dell'auto invernale:motivi per cui è necessario ruotare gli pneumatici  

Rotazione pneumatici sono uno dei modi migliori per prolungare la vita dei tuoi pneumatici e della tua auto. Quindi, perché le rotazioni degli pneumatici sono importanti in primo luogo? Abbiamo buone ragioni per cui devi mantenere quelle gomme in rotazione!

• battistrada più uniforme – Forse il motivo principale per cui vuoi far girare quelle gomme è il fatto che così facendo ti aiuterà a mantenere i battistrada degli pneumatici il più uniforme possibile. Nel tempo, quel battistrada può diventare sbilanciato, irregolare e può persino mettere a repentaglio anche il viaggio in auto più veloce. Molti fattori metteranno a dura prova le ruote e le gomme. Se i tuoi pneumatici non vengono ruotati, corri il rischio di consumare rapidamente il battistrada, con conseguenti danni ad altri componenti dell'auto.
• Sicurezza – Quando il battistrada dei tuoi pneumatici si consuma, corri il rischio di danneggiare altre parti dell'auto. Se il battistrada del tuo pneumatico si consuma in modo non uniforme, i pneumatici non aderiranno in modo coerente alle superfici stradali. Questo, ovviamente, rappresenta un pericolo per chiunque guidi in macchina.
• Prolungherai la vita dei tuoi pneumatici – Grazie a un buon lavoro di rotazione dei pneumatici, prolungherai la vita dei tuoi pneumatici. Più uniformemente manterrai quei battistrada, più a lungo dureranno le gomme del tuo veicolo. Se metti in secondo piano quelle rotazioni delle gomme, rischi che una, due o anche tutte e quattro le gomme si consumino più velocemente. Potresti anche avere due o tre pneumatici che avranno un battistrada irregolare, costringendoti a sostituirli molto più spesso del normale.
• Prestazioni migliori – Sapevi che le frequenti rotazioni degli pneumatici possono aiutare il tuo veicolo a funzionare meglio? Analogamente alla sicurezza, le prestazioni del tuo veicolo saranno direttamente influenzate da come viene distribuito anche il battistrada dei tuoi pneumatici. Anche il ribilanciamento degli pneumatici è un compito spesso trascurato dai proprietari di auto, ma ha sicuramente un impatto sulle prestazioni della tua auto.
• Componenti di lavoro migliori – Come abbiamo affermato in precedenza, i pneumatici che vengono costantemente ruotati aiuteranno gli altri componenti della tua auto a funzionare meglio. Con le gomme ruotate avrai prestazioni migliori dai tuoi freni , assi, sistema di sospensione, ruote e cuscinetti delle ruote.

Cura dell'auto invernale e rotazione degli pneumatici:i tre modelli più comuni del battistrada degli pneumatici 

La guida su strade coperte di neve, ghiaccio, sale e nevischio richiede pneumatici equilibrati e con battistrada uniforme. Per pneumatici che ne sono privi, si corre il rischio che il pneumatico non aderisca adeguatamente alla strada e cada in un incidente. Vari problemi possono causare battistrada insoliti e sbilanciati. Grazie all'ispezione completa degli pneumatici e dei loro modelli di usura del battistrada, i proprietari di auto possono conoscere i modelli del battistrada e farli ruotare il prima possibile.

Quindi, quali sono i tre modelli più comuni del battistrada degli pneumatici?

• Usura dei bordi 
• Usura centrale 
• Usura del bordo esterno e interno.

L'usura centrale è in genere causata da pneumatici sovragonfiati. Con quel gonfiaggio eccessivo, solo il centro del pneumatico entra in contatto con la strada. L'usura su entrambi i bordi esterno e interno è un segno di pneumatici sgonfi. Queste parti del pneumatico vengono maggiormente a contatto con le strade. Se dovessi riscontrare una grave usura interna ed esterna, potresti avere un problema di disallineamento degli pneumatici. Altri problemi comuni degli pneumatici includono anche la formazione di vesciche e la formazione di coppettazione sul fianco del pneumatico. Spesso indicato come smerlatura degli pneumatici, coppettazione degli pneumatici, si traduce in un modello di usura irregolare degli pneumatici, a causa del rimbalzo o dei movimenti su e giù delle ruote, che sono irregolari.

Generalmente, i veicoli più vecchi avranno sistemi di sospensione che hanno l'età su di loro. Ciò significa che hanno bisogno di più attenzione. Se guidi un'auto più vecchia, non vuoi ignorare eventuali problemi di sospensione che potresti avere. I problemi con le sospensioni faranno sì che le gomme si consumino rapidamente e in modo molto più irregolare. Con quel battistrada irregolare, i tuoi pneumatici non entreranno in contatto diretto con la strada. Se lasci il tuo sistema di sospensione non trattato, inizierai anche a sviluppare problemi con la manovrabilità, la frenata e lo sterzo del veicolo. La formazione di vesciche sugli pneumatici sul fianco è un altro problema. Ciò significa che puoi vedere costruire o gorgogliare dal fianco del pneumatico. In genere, le bolle o i rigonfiamenti del pneumatico provocano una sorta di impatto fisico, ad esempio, il pneumatico colpisce una buca. Il rivestimento nel telaio interno del pneumatico può danneggiarsi e creare un piccolo strappo o foro nel fianco del pneumatico. L'aria potrebbe anche entrare nella struttura del pneumatico, contribuendo a formare una bolla sul pneumatico. Se lasci una bolla o una vescica non trattata, rischi uno scoppio durante la guida o addirittura una gomma a terra.

Importanza della rotazione degli pneumatici 

Indipendentemente dal fatto che tu abbia la trazione posteriore, anteriore o integrale, ogni pneumatico formerà un'usura a una velocità diversa e avrà vari livelli di utilizzo. Ad esempio, un veicolo con trazione anteriore avrà pneumatici anteriori che potrebbero avere una maggiore usura perché lavorano più duramente degli pneumatici posteriori. Le rotazioni dei tuoi pneumatici consentiranno a tutti i tuoi pneumatici di avere un'usura uniforme, con conseguente maggiore durata, migliore guidabilità e sicurezza per te.

Quanto spesso devono essere ruotati gli pneumatici?

Mentre molti esperti di veicoli affermano che le gomme dovrebbero essere ruotate ogni 5.000 miglia, gli specialisti di automobili devono affermare che le gomme dovrebbero essere ruotate ogni volta per passare a un cambio d'olio. Molti servizi di cambio olio offrono anche la rotazione gratuita degli pneumatici. Ogni esperto di auto offrirà un programma diverso per le rotazioni degli pneumatici. Quindi, vuoi parlare con il tuo meccanico e seguire un programma di rotazione delle gomme, a seconda delle tue abitudini di guida. Per la maggior parte dei conducenti, una rotazione degli pneumatici dovrebbe aver luogo ogni sei mesi. L'unico modo per sapere con quale frequenza ruotare i tuoi pneumatici sarà che il tuo specialista in pneumatici visualizzi il tuo battistrada e ti inserisca in un programma per le rotazioni dei pneumatici.

I fattori che influiscono sul battistrada e sull'usura degli pneumatici 

Il tipo di pilota che sei e il tipo di strade su cui guidi influiranno sulle condizioni dei nostri pneumatici. Diamo un'occhiata a questi fattori e altro ancora, che giocano un ruolo nel tuo programma di rotazione delle gomme e nelle tue gomme.

Condizioni stradali 

Guidi su strade relativamente lisce o guidi su strade sterrate o asfaltate? Le condizioni delle strade su cui guidi influiranno sicuramente sulle condizioni dei tuoi pneumatici. Gli pneumatici che ruotano su strade lisce dureranno sicuramente più a lungo rispetto agli pneumatici che guidano su terreni più accidentati. Inoltre, i pneumatici che viaggiano su autostrade a velocità costanti con fermate minime, dureranno anche più a lungo rispetto ai pneumatici che si fermano e accelerano a causa degli schemi del traffico.

Il tipo di conducente che sei 

Che tipo di guidatore sei? Sei un automobilista a cui piace sfrecciare per strada? Sei un guidatore meticoloso su strade irregolari? Il tipo di pilota che sei avrà un enorme impatto sulle condizioni dei tuoi pneumatici. Se stai accelerando lungo la strada dove ci sono buche e aree di pavimentazione irregolare, le tue gomme avranno un battistrada irregolare e diventeranno sospettabili di strappi e usura irregolare. Prendi in considerazione le tue abitudini di guida e il tuo stile. Quindi, ricorda che i tuoi pneumatici dovranno assorbire l'impatto delle strade su cui percorri.

Impatti ambientali 

Gli studi dimostrano che gli pneumatici tendono a deteriorarsi più rapidamente nei climi più caldi. Inoltre si decompongono più velocemente se sono esposti alla luce solare diretta. Se uno pneumatico è esposto direttamente ai raggi UV, è più incline a rompersi più rapidamente, rispetto agli pneumatici che non sono esposti ai raggi nocivi. I raggi UV abbatteranno la durata, la flessibilità e la gomma di uno pneumatico nel tempo. Inoltre, le strade con neve e detriti possono accelerare l'usura di uno pneumatico. Il sale può dissolvere il ghiaccio e la neve sulla strada, ma fa anche deteriorare più velocemente la gomma di uno pneumatico.

Il bilanciamento e la rotazione dei pneumatici sono la stessa cosa?

Quando equilibrate una gomma, dovreste anche ruotare la gomma allo stesso tempo. Molti proprietari di auto credono che la rotazione e il bilanciamento degli pneumatici siano la stessa cosa, ma non lo è.

Quando un meccanico fa ruotare una gomma, prende quella gomma rimuovendola dalla sua posizione attuale e poi mettendo quella gomma in una posizione diversa. Sia che i tuoi pneumatici vengano spostati da davanti a dietro o da dietro a davanti, il movimento è quello di far ruotare un pneumatico.

L'equilibratura dei pneumatici è l'atto di garantire che il peso della combinazione pneumatico e ruota sia distribuito uniformemente. I meccanici utilizzano macchine per posizionare il pneumatico per bilanciarlo correttamente e con precisione. Uno specialista di pneumatici utilizzerà macchinari specializzati per equilibrare con precisione i pneumatici. Se hai pneumatici sbilanciati, sentirai sicuramente che la tua auto tremerà e oscillerà quando la guidi.

Quanto durano gli pneumatici se non li ruoti?

Se decidi che le rotazioni dei pneumatici non fanno per te, allora stai assumendo seri rischi nelle tue mani. Le rotazioni degli pneumatici sono molto importanti, relativamente poco costose e possono davvero fare la differenza in un'auto sicura e in una non sicura. Quindi, cosa succede se decidi di non far girare le gomme?

• Indossa formazioni irregolari – con differenze di pressione di carico e abitudini di guida, i tuoi pneumatici non ruotati inizieranno a sviluppare formazioni irregolari e sbilanciate. Inizierai anche a sperimentare un'usura unilaterale lungo le gomme. Presto inizierai a vedere segni di usura visibili. Potresti anche iniziare a vedere le corde o le corde bianche delle tue gomme! Quei cavi sono un chiaro segno che i tuoi pneumatici devono essere sostituiti, a causa della mancata rotazione dei pneumatici.

• Pneumatici che vibrano – Se senti delle prestazioni poco brillanti dalla guida, insieme ad alcune vibrazioni, ciò può essere dovuto a un'usura irregolare. Questo è un indicatore di cui avevi bisogno per far girare quelle gomme. Presto inizierai a rimbalzare nella tua auto e le tue gomme avranno un contatto ridotto con la strada che si trova sotto di loro.

• Perdita di pressione dell'aria – È un dato di fatto che a causa dei cambiamenti di pressione e delle condizioni meteorologiche, gli pneumatici perdono continuamente pressione. Solo questo fatto da solo dovrebbe avere un automobilista in un negozio per rotazioni regolari di pneumatici. Se uno pneumatico perde pressione più velocemente rispetto al resto degli altri pneumatici, allora sei in guai seri. Quello pneumatico potrebbe avere una pressione eccessiva. Ciò si traduce in un'interazione irregolare e sbilanciata con la strada.

Proprio come tutto ciò che nella vita apprezziamo, le gomme hanno bisogno di attenzione. Il bilanciamento e la rotazione regolari aiutano a preservare la vita di uno pneumatico, mantenendoti al sicuro nella tua auto.

Cura dell'auto invernale:devo ruotare i miei pneumatici invernali?

Non solo dovresti ruotare quelle gomme invernali, ma vuoi anche controllare la pressione delle gomme. Le basse temperature possono influire sulla pressione dei pneumatici. La neve e il sale sulle strade possono influire sull'usura e sul battistrada.

Ci sono anche ottime ragioni per far girare le gomme invernali! Includono: 

• Curve sulla neve 
• Migliore risposta dello sterzo 
• Maneggevolezza bilanciata aumentata 
• Maggiori prestazioni di frenata 
• Trazione migliorata e migliorata su strade ghiacciate, innevate, scivolose e altro ancora.

Cura dell'auto e pneumatici anteriori girevoli con pneumatici posteriori 

La maggior parte dei veicoli ha pneumatici anteriori che subiscono molto più stress rispetto alle loro controparti posteriori. Dal peso, ai problemi di forza in curva e all'allineamento, gli pneumatici anteriori subiscono il peso maggiore dell'usura degli pneumatici. Quando uno specialista di pneumatici si prende il tempo per prendere le gomme anteriori e metterle nella parte posteriore, a intervalli regolari, le tue gomme avranno la possibilità di usurarsi a una velocità simile.

Dovresti ruotare gli pneumatici invernali su veicoli AWD e a trazione posteriore?

I conducenti dovrebbero far ruotare contemporaneamente le gomme della trazione integrale e le gomme della trazione posteriore. Le gomme anteriori sui veicoli AWD generalmente si consumano più velocemente rispetto alle gomme posteriori. I sensori che tracciano i veicoli AWD funzioneranno in overdrive, specialmente se le gomme hanno un'usura eccessiva. Quando tutti e quattro gli pneumatici vengono fatti ruotare, c'è molto meno stress sui sensori e sui componenti del tuo sistema di trazione integrale. Un veicolo con trazione posteriore esercita più forza dagli pneumatici posteriori. Detto questo, è importante ruotare i pneumatici in avanti assicurando una distribuzione uniforme dell'usura.

TAGS:cura dell'auto invernale, consigli per la cura dell'auto invernale, rotazione degli pneumatici, frequenza di rotazione degli pneumatici, rotazione e bilanciamento degli pneumatici, schema di rotazione degli pneumatici, frequenza di rotazione degli pneumatici, programma di rotazione degli pneumatici, costo di rotazione degli pneumatici