NON fare queste cose! Alcune di queste tecniche di guida metteranno a rischio la tua sicurezza, altre rischieranno la durata della tua auto e le altre sono semplicemente sciocche. Vediamo quali sono.
Può essere noioso tenere sempre entrambe le mani sul volante, ma alcune persone sembrano aver stabilito una regola di non usare entrambe le mani. A quanto pare, sembrano pensare che tenere il volante con entrambe le mani li faccia sembrare poco cool.
Tuttavia, in realtà è il contrario. Se stiamo parlando di una bella crociera in autostrada, allora va bene. Tuttavia, per eventuali situazioni impreviste, entrambe le mani devono essere sul volante. Potresti sentire la differenza nel controllo che hai sull'auto.
Inoltre, ricorda l'ultima volta che hai avuto una collisione ravvicinata tenendo il volante con una sola mano. Il tuo piede destro è andato immediatamente al freno e l'altra mano ha afferrato il volante. Questo è del tutto istintivo perché, anche se il tuo io freddo si rifiuta di ammetterlo, il tuo cervello sa che per un migliore controllo hai bisogno di entrambe le mani. Se non ti fidi di noi, chiedi ai piloti. Le loro mani sono sempre sul volante.
Questo si riferisce alla posizione delle tue mani sul volante. La posizione 10-2 è quella che alla maggior parte dei piloti più anziani è stata insegnata come la posizione migliore. Tuttavia, questo non è il caso. La posizione 9-3 è molto migliore e ti dà più controllo e più spazio di manovra.
Quando si avvicinano a una curva, molti guidatori si concentrano sulle immediate vicinanze. Se non ce n'è bisogno immediato a causa di qualche ostacolo, un pedone o un veicolo in arrivo, giudicherai la velocità e l'angolo migliori molto meglio se guardi più lontano.
Ciò è particolarmente importante per la guida sportiva quando gli angoli di avvicinamento e di uscita sono fondamentali.
La maggior parte dei conducenti sceglie di stare lontano dai problemi e questo è intelligente. Tuttavia, non puoi sempre scegliere cosa succede intorno a te. Questo è il motivo per cui dovresti sapere cosa aspettarti dalla tua auto nelle situazioni più drammatiche. Ad esempio, se stai guidando un'auto a trazione posteriore, dovresti familiarizzare con il sovrasterzo, poiché può verificarsi che ti piaccia o meno. Sapere come negarlo e perché NON schiacciare i freni solo quando il posteriore inizia a ballare è molto meglio che urlare a pieni polmoni. Come qualsiasi altra cosa, questo richiede almeno un po' di esperienza.
Lo stesso vale con le auto FWD e il sottosterzo. Il tuo sterzo può tradirti alle curve a velocità più elevate, quindi assicurati di conoscere i limiti della tua auto.
Questo è qualcosa che devi fare spesso per avere l'intera immagine, quindi non saltarlo completamente. Tuttavia, la maggior parte delle manovre all'indietro dovrebbe essere eseguita tramite specchietti retrovisori. Ti danno una visione molto migliore del tuo spazio disponibile e sono l'unico modo per eseguire un passaggio all'indietro eccezionalmente stretto in completa sicurezza.
Se stai andando indietro, non spostarti in D mentre sei ancora in movimento; se stai andando avanti, non spostarti in R mentre sei ancora in movimento. Metterete a dura prova la vostra trasmissione e ci sono due cose che possono accadere. Puoi danneggiare il tuo cambio o semplicemente ignorare il tuo input, specialmente a velocità più elevate. Nessuno dei due va bene. Se vuoi passare da D a R, assicurati di essere fermo.
Devi sentirti a tuo agio, ma sprofondare nel tuo sedile e raggiungere a malapena la parte superiore del volante con una mano non va bene. Oltre a sembrare pretenzioso, non hai nemmeno un vero controllo sull'auto. Se non puoi girare tenendo entrambe le mani sul volante, sei troppo lontano da esso.
