Come aprire il cofano di un veicolo

Metodo 1Esclusione di un fermo o di un cavo non riuscito

1. 1Premere verso il basso sul cofano mentre si aziona il fermo interno. Se il cavo tra il fermo e il cofano è appiccicoso o allungato, potrebbe non sganciare correttamente il fermo. La maggior parte delle auto è progettata per disimpegnare il cavo quando si preme sulla parte anteriore del cofano. Fallo mentre il tuo assistente tira il fermo interno. Se funziona, il cofano si sposterà e si solleverà leggermente, quindi potrà essere aperto con il fermo esterno.
2. 2Tira il cavo dall'interno dell'auto. Individuare il cavo sotto il cruscotto, vicino al fermo di sblocco interno. Tira delicatamente questo cavo e guarda cosa succede:
   • Se il cofano si apre, il cavo potrebbe essere scivolato o allungato. Prova a regolarlo nella parte anteriore o sostituirlo se vedi danni. (Meno comunemente, il fermo di sblocco interno potrebbe essere rotto.)
   • Se non senti alcuna tensione, il cavo non è più collegato al fermo anteriore. Continua con il passaggio successivo. Una volta aperto il cofano, controlla se riesci a rimetterlo o se il cavo si è spezzato e deve essere sostituito.
3. 3Individuare il fermo attraverso la griglia. A questo punto, hai bisogno di un modo per raggiungere il fermo o il cavo da un'altra angolazione. Se sei fortunato, puoi vedere il fermo attraverso la griglia anteriore. Indaga con una torcia e un piccolo specchio fino a trovare un oggetto a forma di gancio.
   • In alternativa, il fermo potrebbe essere accessibile dal vano del parafango lato guida. In molte auto, come le Honda, i cavi di chiusura vengono fatti passare bene attraverso il parafango interno del guidatore. Rimuovere i fermagli interni del parafango e allungare la mano. Tirare il cavo per aprire il cofano. Funzionerà solo se il cavo stesso è ancora attaccato al fermo del cofano.
4. 4Apri il fermo con uno strumento sottile. Una volta trovato il fermo, allunga la mano con un cacciavite lungo e sottile. Se le fessure nella griglia sono piccole, usa invece una gruccia metallica. Aggancialo sopra il chiavistello e tira.
   • Puoi rimuovere la griglia per avere un accesso più diretto. Anche la sostituzione di una griglia non rimovibile potrebbe essere più economica che portare l'auto da un meccanico, a seconda del modello.
5. 5Avvicinati da sotto il cofano. Se non riesci a azionare il fermo dalla parte anteriore, l'ultima possibilità è quella di raggiungere sotto il cofano e tentare di tirare il cavo con un paio di pinze, oppure raggiungere il fermo. Questo sarà molto più semplice se sollevi l'auto e fai riferimento al manuale del proprietario.
   • Attenzione:se il motore è stato acceso di recente, lasciare raffreddare l'auto prima di infilare sotto il cofano.
   • Se non funziona, porta l'auto da un meccanico. La rimozione del paraurti anteriore da soli potrebbe risultare più costosa rispetto al pagamento di una riparazione.

Metodo 2Aprire un cofano bloccato

1. 1Parcheggiare il veicolo. Parcheggiare l'auto su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento. Parcheggiare a casa o in un garage se possibile. Se si scopre che non puoi risolvere il problema sul posto, non vuoi essere costretto a chiudere di nuovo il cofano per andare da un meccanico.
2. 2Individuare il fermo di rilascio. Se non hai familiarità con l'auto, cerca il fermo di sblocco interno sotto il volante, in basso vicino alla portiera del conducente o nell'angolo del vano portaoggetti. Questo ha spesso l'immagine di un'auto con il cofano aperto.
   • Alcune auto più vecchie hanno solo una versione esterna. Cerca un fermo sotto il bordo anteriore del cofano.
   • Se sei bloccato fuori dall'auto, passa alle soluzioni che non richiedono l'accesso all'interno.
3. 3Prova il fermo di rilascio interno. Quando funziona correttamente, questo fa sì che la cappa si muova verso l'alto per un breve tratto. Se senti un rumore ma il cofano non si muove, probabilmente il cofano è bloccato. Continua con il passaggio successivo per risolverlo. Se non si sente nulla, è probabile che si sia verificato un problema con il cavo o il meccanismo di chiusura. Salta alla sezione successiva.
   • Se il cofano si apre parzialmente, tutto ciò che devi fare è premere il fermo esterno nella parte anteriore del cofano. Questo fermo è solitamente al centro o solo su un lato e può essere abbassato verso l'alto o lateralmente.
4. 4Sbatti il ​​cofano per sbloccarlo. Stare fuori dal sedile del conducente e allungare la mano per mantenere lo sblocco interno nella posizione completamente tirata. Con l'altra mano, schiaffeggia il cappuccio con il palmo aperto. Se sei fortunato, il cofano ha solo bisogno di una scossa.
   • Attenzione a non ammaccare il cofano. Potrebbe essere necessario usare la forza, ma tieni la mano nella posizione del palmo aperto.
5. 5Tentativo di aprire il cofano con un assistente. Chiedi a un amico di tirare lo sblocco interno e tenerlo in quella posizione. Posizionarsi nella parte anteriore del veicolo e sollevare il cofano lentamente ma costantemente. Se l'unico problema è la ruggine o la sporcizia, di solito puoi superarlo. Se il cofano non si muove, non forzarlo.
6. 6Lasciare il motore acceso quando fa freddo. Il freddo o il gelo possono far attaccare il cappuccio. Lasciare il motore al minimo per un po' per scongelare le parti congelate, quindi provare ad aprire di nuovo il cofano.
   • Se il cofano continua a non aprirsi, il cavo o il meccanismo di chiusura potrebbero essere difettosi. Passa alla sezione successiva per continuare la risoluzione dei problemi.
7. 7Ispeziona il fermo dopo l'apertura. Una volta aperto il cofano, verifica la presenza di parti di fermo rotte o di un cavo sfilacciato, che deve essere sostituito. Se non vedi problemi evidenti, lubrifica semplicemente il fermo con un olio penetrante.
   • Può anche essere utile lubrificare il cavo con un lubrificante spray. Inserire l'ugello della cannuccia all'estremità del cavo, tra il cavo interno e la guaina esterna. Pizzica l'area con un panno e spruzza.
   • Non usare spray al silicone sotto il cappuccio. Può contaminare il sensore di ossigeno, compromettendo le prestazioni del motore.