I cuscinetti delle ruote sono componenti importanti dei sistemi di frenata, sterzo e sospensione di un veicolo. Il gruppo mozzo in un unico pezzo, situato tra l'asse motore e il disco o i tamburi del freno, incorpora il mozzo, i cuscinetti delle ruote, il sensore di velocità della ruota ABS e la flangia di montaggio.
È il componente che permette a una ruota di girare.
I cuscinetti sono imballati saldamente in un anello metallico sigillato, impermeabile e riempito di grasso. Questo alloggiamento, chiamato corsa, si trova all'interno del mozzo e ogni ruota ne ha uno. I cuscinetti delle ruote hanno una responsabilità erculea:sono progettati per sostenere l'intero peso del veicolo.
I cuscinetti delle ruote sono teoricamente progettati per durare per tutta la vita del veicolo. Non esiste un programma di manutenzione per la sostituzione dei cuscinetti delle ruote e non esiste una fonte costante di lubrificazione. Tuttavia, possono essere danneggiati. Sono particolarmente vulnerabili se colpisci una buca, un marciapiede alto o un dosso ad alta velocità.
Se acqua, fango, sale stradale o sabbia oltrepassano la guarnizione e toccano i cuscinetti, contamineranno il grasso, provocando l'usura dei cuscinetti, con conseguente cedimento prematuro. Inoltre, ignorare i cuscinetti delle ruote usurati può danneggiare il giunto omocinetico del veicolo (giunto CV) o la trasmissione automatica. Il giunto omocinetico esterno collega l'albero di trasmissione alle ruote e il giunto omocinetico interno si collega alla trasmissione. Trova un tecnico di assistenza affidabile per un consiglio.
Un'altra cosa, se hai intenzione di personalizzare il tuo veicolo, fai attenzione a quello che fai. I cuscinetti di primo equipaggiamento del vostro veicolo sono progettati per carichi specifici. Quei pneumatici più grandi e più larghi hanno un bell'aspetto, così come i pneumatici con pareti del battistrada più basse, ma caricano maggiori carichi sui cuscinetti delle ruote, con possibile conseguente usura accelerata. Attenersi alle specifiche di una casa automobilistica quando si tratta di sostituzioni.
Infine, il costo per la sostituzione di un gruppo mozzo della ruota anteriore varia notevolmente. Tra le variabili ci sono la marca e il modello del veicolo, la tariffa di manodopera dell'officina e il costo delle parti. Il prezzo medio all'aperto senza tasse è di circa $ 350; tuttavia, i marchi di lusso sono più costosi da riparare. Se i cuscinetti si guastano su una ruota, non è necessario sostituire i cuscinetti dell'altra ruota sullo stesso asse. Non lasciare che qualcuno ti convinca a fare un lavoro che non è necessario. Ottieni il preventivo per la sostituzione del cuscinetto ruota per la tua marca e modello di auto.
Il sintomo più facilmente identificabile e comune di cuscinetti ruota difettosi è udibile. Ma può creare confusione. Ad esempio, la fonte di un ronzio può essere collegata ad altri problemi, come pneumatici e giunto omocinetico.
I suoni tipici dei cuscinetti delle ruote usurati sono stridii e/o ringhi. Il suono si intensifica all'aumentare della velocità del veicolo. Cerca di individuare la posizione del rumore perché identificherà la posizione dei cuscinetti delle ruote usurati.
Se senti un clic la cui frequenza aumenta con l'accelerazione del veicolo, potrebbe esserci un problema con il gruppo mozzo della ruota.
I tecnici possono verificare l'oscillazione delle ruote mettendo il veicolo su un sollevatore e controllando manualmente il movimento delle ruote. Normalmente, sarebbe impossibile scuotere la ruota e il pneumatico. Tuttavia, se si muove, l'assieme mozzo necessita di un'attenzione immediata. Il pneumatico/ruota può letteralmente staccarsi dal veicolo in qualsiasi momento, a qualsiasi velocità, se il problema non viene risolto.
La spia antibloccaggio potrebbe accendersi. Se l'anello, il pneumatico e la ruota oscillano, il sensore di velocità della ruota non funziona più correttamente e l'ABS potrebbe funzionare sporadicamente o non funzionare affatto. Rivolgiti a un professionista per una riparazione.
Se uno pneumatico si consuma più velocemente degli altri, potrebbe essere un segno che i cuscinetti delle ruote sono usurati. Tuttavia, potrebbe anche essere un segno che il pneumatico non è gonfiato correttamente (pressione dell'aria eccessiva o insufficiente), i pneumatici non sono allineati correttamente o il veicolo ha componenti delle sospensioni danneggiati o usurati.
I cuscinetti usurati possono far tirare il veicolo a sinistra oa destra quando vengono azionati i freni. La direzione in cui il veicolo tira indica dove si trovano i cuscinetti usurati, sul lato sinistro o destro del veicolo. Tuttavia, questo può anche essere un segnale di problemi al rotore del freno o alla pinza del freno.
I cuscinetti delle ruote difettosi possono far vibrare il volante. L'intensità aumenta all'aumentare della velocità del veicolo e il veicolo gira a sinistra oa destra. Tuttavia, la vibrazione potrebbe essere collegata a un pneumatico fuori tondo (potrebbe esserci un punto piatto sul pneumatico) o non è più bilanciato. Un'altra causa è il danneggiamento o l'usura dei componenti delle sospensioni.
Se c'è un gioco eccessivo nello sterzo, il che significa che lo sterzo sembra meno reattivo e meno preciso del normale, i cuscinetti usurati potrebbero causare il problema. Inoltre, questo potrebbe essere un segno che il veicolo ha bisogno di un allineamento delle ruote. Se hai uno dei segni sopra elencati, rivolgiti a un rivenditore o a un'officina di riparazione auto.
Quando sei pronto, usa Kelley Blue Book per trovare un'officina che riparerà i cuscinetti delle ruote.
