Gli pneumatici della tua auto sono la prima linea di difesa quando si tratta di navigare su strade e autostrade, a volte pericolose. Nessun'altra parte dell'auto è a contatto con la strada e quei quattro punti di contatto fanno la differenza tra il controllo del veicolo e la perdita del controllo.
Nel tempo, gli pneumatici si usurano e si usurano per una serie di motivi, e ad un certo punto dovrai decidere di sostituirli. Ma come si fa a sapere quando potrebbe essere necessario acquistare pneumatici nuovi? Ci sono una serie di fattori che vorresti considerare quando valuti lo stato di salute del tuo pneumatico.
Battistrada del pneumatico
Uno pneumatico senza battistrada è noto come slick da corsa e sono ciò che usano i piloti professionisti di auto da corsa in circuiti come NHRA, NASCAR e Formula 1. Uno pneumatico liscio e senza battistrada è l'opzione migliore quando si tratta di trazione e aderenza alla strada su un ippodromo perfetto in condizioni meteorologiche ideali.
Tuttavia, nel mondo reale, uno pneumatico senza battistrada sarebbe altamente pericoloso. Il battistrada del tuo pneumatico fornisce una serie di preziose funzioni per mantenere la tua auto sicura e sotto controllo. Col tempo, quei battistrada iniziano a consumarsi e ad un certo punto non fanno più il loro lavoro.
Pericoli degli pneumatici usurati
Una delle funzioni più critiche del battistrada del pneumatico è quella di allontanare l'acqua dal pneumatico durante la guida in condizioni di pioggia o bagnato. Se uno pneumatico non ha battistrada o il suo battistrada è usurato, l'acqua rimarrà intrappolata tra lo pneumatico e la superficie stradale.
Ciò porta alla condizione nota come aquaplaning, in cui il pneumatico non è in grado di aderire alla superficie della strada e scivolerà in modo irregolare e in una direzione imprevedibile, indipendentemente dalla frenata o dalla svolta. Anche il battistrada del pneumatico è importante durante la guida in condizioni di neve, poiché il disegno scanalato del battistrada consente allo pneumatico di mordere la superficie innevata e fornire ulteriore trazione, fondamentale per la navigazione su strade innevate.
Anche quando le strade sono asciutte e chiaro, uno pneumatico usurato presenta rischi aggiuntivi. Le gomme usurate sono più inclini a sgonfiarsi a causa delle forature e il motivo è ovvio:le gomme usurate non sono spesse come le gomme nuove con una serie completa di battistrada. Chiodi, vetro e altri pericoli hanno maggiori probabilità di forare uno pneumatico usurato rispetto a uno con il battistrada a tutto spessore.
Un altro problema con i pneumatici usurati è che i pneumatici usurati perdono la pressione dell'aria più velocemente rispetto ai pneumatici con battistrada adeguato profondità. Sebbene sia una buona idea controllare frequentemente la pressione dell'aria, indipendentemente da quanto siano nuovi i tuoi pneumatici, è particolarmente probabile che tu venga sorpreso con pneumatici sgonfi se i tuoi pneumatici sono usurati. Avere una bassa pressione dell'aria degli pneumatici ha una serie di conseguenze negative, dalla riduzione del consumo di carburante a una maneggevolezza più scadente all'aumento del rischio di pneumatici sgonfi o scoppi.
Molte persone guidano i loro pneumatici fino al punto in cui sono pericolosamente calvo, e si rendono conto che hanno bisogno di gomme nuove solo quando girano sotto la pioggia o la neve, o quando una foratura fa esplodere una delle gomme. La scelta molto più sicura è monitorare il benessere del tuo pneumatico e sostituirlo prima di provare un'esperienza di guida negativa o pericolosa.
Il famoso Penny Test
Un modo semplice e facile per testare la profondità del battistrada del tuo veicolo è con una moneta da un penny. Prendi la moneta e inseriscila in una scanalatura del battistrada con la testa di Lincoln puntata verso il basso nel battistrada. Se la cresta del battistrada nasconde qualsiasi parte della testa di Lincoln, la profondità del battistrada è ancora in buone condizioni. Se la parte superiore della testa di Lincoln è visibile, il tuo battistrada è eccessivamente usurato e il pneumatico deve essere sostituito.
Tieni presente che dovresti eseguire questo test per tutti e quattro i pneumatici del tuo veicolo e dovresti anche controllare idealmente più punti su ogni pneumatico. È possibile che gli pneumatici si consumino in modo non uniforme, sia da uno pneumatico all'altro che anche in punti diversi dello stesso pneumatico.
Se il battistrada è usurato in una qualsiasi area di uno pneumatico, tale pneumatico dovrebbe sostituito.
Cause di usura irregolare o insolita del battistrada
Qualsiasi pneumatico consumerà il battistrada nel tempo e alla fine dovrà essere sostituito. Non c'è niente da fare. Ma un problema separato è un pneumatico che si consuma in modo non uniforme o in modo strano. Ciò ridurrà significativamente la durata dei tuoi pneumatici ed è un problema risolvibile. Questo potrebbe anche essere un'indicazione di altri problemi con la tua auto. A seconda di come il tuo pneumatico si usura in modo non uniforme, la causa può essere una delle seguenti.
Abbigliamento centrale
Se osservi che il centro del battistrada del tuo pneumatico si consuma più velocemente dei bordi, questo è probabilmente un problema causato dal gonfiaggio eccessivo del pneumatico. Un gonfiaggio eccessivo degli pneumatici può farli consumare fino a due volte più velocemente di quanto farebbero altrimenti, e ci sono altre conseguenze negative come una guida più dura e accidentata e il rischio di perdere il controllo soprattutto in condizioni meteorologiche o stradali avverse.
È possibile consultare il manuale del proprietario per la pressione dei pneumatici consigliata e molte auto riportano queste informazioni anche su un adesivo sullo stipite della portiera lato guida. Assicurati di utilizzare le specifiche di gonfiaggio dei pneumatici annotate nel manuale del proprietario o sull'adesivo della porta e non la pressione dell'aria indicata sul fianco del pneumatico. Questa è una distinzione importante perché il manuale e l'adesivo della porta indicano la pressione del pneumatico appropriata specifica per il tuo veicolo, mentre la pressione sul fianco del pneumatico è la pressione massima dell'aria per quel particolare pneumatico.
Abbigliamento ai bordi
L'usura dei bordi, il che significa che il battistrada di entrambi i bordi si consuma più velocemente del centro del pneumatico, è il rovescio della medaglia rispetto al centro dell'usura. Gli pneumatici sgonfi di solito causano l'usura dei bordi. Nota che l'usura del bordo, come stiamo discutendo qui, significa che entrambi i bordi interni ed esterni si usurano più velocemente del centro, non solo del bordo di un lato. L'usura su un singolo bordo o sull'altro è un problema separato che probabilmente ha una causa diversa e questo tipo di usura degli pneumatici è discusso di seguito.
Per assicurarti che i tuoi pneumatici non siano sgonfi, è una buona cosa idea di controllare la pressione dell'aria almeno una volta al mese. Come accennato in precedenza, man mano che uno pneumatico invecchia e si consuma, è più incline a perdere pressione dell'aria più rapidamente, quindi è qualcosa su cui dovresti stare al passo nel tempo.
Abbigliamento interno o esterno
In caso di usura centrale e usura dei bordi, di solito è sufficiente seguire le raccomandazioni del produttore e il monitoraggio periodico della pressione dell'aria degli pneumatici. In altri casi di usura irregolare del battistrada, c'è probabilmente un problema più coinvolto in gioco.
Se solo il bordo interno o esterno è più usurato rispetto al centro e all'altro lato, è probabile che questa sia una situazione in cui il tuo l'allineamento delle ruote del veicolo non è conforme alle specifiche o sono possibili componenti delle sospensioni che richiedono attenzione. Un allineamento improprio delle ruote consumerà gli pneumatici più velocemente del normale e, se non affrontato, può anche portare a conseguenze più gravi, come danni alle sospensioni del veicolo. Se osservi l'usura degli pneumatici interna o esterna, dovresti consultare un tecnico per controllare l'allineamento delle ruote.
L'usura degli pneumatici solo su un bordo o sull'altro indica un problema di allineamento o sospensione.
Abbigliamento diagonale
Se si osserva un modello di usura smerlato diagonale sui pneumatici, questo è noto come usura della coppettazione. L'usura della coppettazione indica che la sospensione del veicolo è probabilmente piegata, usurata o in qualche modo malfunzionante o non è in ottime condizioni.
I problemi di sospensione tendono a essere seri e possono avere un'ampia gamma di impatti sulle prestazioni e la sicurezza della vettura. Se noti un'usura diagonale sul battistrada dei tuoi pneumatici, sarebbe opportuno consultare un tecnico professionista non appena possibile.
Usura irregolare
Potresti notare che l'usura dei tuoi pneumatici è più irregolare e irregolare rispetto a qualsiasi modello evidente. Se vedi questo, ci sono un paio di possibili cause.
Una possibilità è che potrebbe essere necessario ruotare le ruote. Un meccanico può ruotare le gomme in modo semplice ed economico, in modo che l'usura sia distribuita uniformemente nel tempo.
Si consiglia di ruotare le gomme almeno una volta ogni 5.000 miglia, ma controlla le manuale per verificare se il produttore dispone di istruzioni diverse.
Un'altra possibile causa di usura irregolare e irregolare è l'usura degli ammortizzatori o dei montanti. Quando gli ammortizzatori e i montanti sono usurati, fanno rimbalzare maggiormente la sospensione e non mantengono il veicolo saldamente ancorato alla strada, causando un'usura irregolare degli pneumatici. Se sospetti che i tuoi ammortizzatori siano usurati, puoi eseguire il test premendo sulla parte anteriore o posteriore del veicolo parcheggiato. Se sono necessari più di un paio di rimbalzi per riportare l'auto all'immobilità, gli ammortizzatori o i montanti potrebbero essere usurati e necessitare di sostituzione.
L'età dei tuoi pneumatici
Ci sono tre fattori che determinano quanto dureranno i tuoi pneumatici:da quanto tempo li hai, quante miglia su cui li percorri e se puoi evitare uno qualsiasi dei problemi di cui sopra che possono ridurre la durata dei tuoi pneumatici.
Molti moderni produttori di pneumatici offrono garanzie di usura del battistrada di 60.000 miglia o più. A seconda della frequenza con cui guidi, ciò potrebbe coprirti per molti anni. Tuttavia, i produttori di veicoli consigliano di sostituire i pneumatici ogni 6-10 anni, indipendentemente dal chilometraggio, e anche il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pubblica tale raccomandazione. Fare clic qui per vedere cosa ha da dire NHTSA sugli pneumatici e sull'età degli pneumatici.
Nel tempo, anche con la cura adeguata, la qualità e l'integrità degli pneumatici si degraderanno. Ciò è dovuto a una manciata di processi naturali, come l'ossidazione e la deformazione dovuta all'espansione e alla contrazione della gomma con variazioni di temperatura. Questa usura degli pneumatici legata all'età porta a pneumatici che non funzionano correttamente e sono a rischio di scoppio.
Se ti prendi cura dei tuoi pneumatici ed eviti pericoli come sovra/sottogonfiaggio, urti brutti , sospensioni e assetto ruote, hai buone possibilità di ottenere 6 anni e più dai tuoi pneumatici. Ma indipendentemente dalla profondità del battistrada, non è consigliabile spingere oltre i 10 anni. E dopo 6 anni dovresti iniziare a prestare molta attenzione a cose come i fianchi degli pneumatici incrinati e/o la separazione del battistrada.
Separazione del battistrada
I moderni pneumatici radiali con cintura in acciaio sono realizzati in gomma collegata all'acciaio e il processo di adesione di quella gomma all'acciaio può fallire nel tempo, causando la separazione della gomma dalla sottolineatura in acciaio. Questo fenomeno è noto come separazione del battistrada e può provocare uno scoppio improvviso e, talvolta, violento del pneumatico.
Mentre la separazione del battistrada è più comunemente osservata con i pneumatici utilizzati dai camion merci (per una serie di motivi), anche i veicoli passeggeri sono potenzialmente vulnerabili alla separazione del battistrada. Probabilmente abbiamo visto tutti i detriti di un cerchio completo di battistrada su strada o in autostrada, con il resto del pneumatico mancante. Questa è solitamente la prova di uno scoppio causato dalla separazione del battistrada.
La separazione del battistrada può essere causata da una serie di comportamenti dell'utente, come gonfiare eccessivamente le gomme e guidare su strade sconnesse o colpire numerose buche. Un'altra possibile causa della separazione del battistrada è una gomma a terra riparata in modo improprio. Se il tappo non è inserito correttamente, può causare l'inizio della separazione del battistrada. A proposito, mentre tappare uno pneumatico può essere un metodo accettato di riparazione a terra, non consigliamo di tappare lo pneumatico. In Budget Auto Repair, eseguiamo solo riparazioni di superfici piane utilizzando un metodo più affidabile per riparare il pneumatico dall'interno.
A parte questi motivi, la principale causa che uno pneumatico può soffrire di separazione del battistrada è semplicemente l'età. Man mano che uno pneumatico invecchia, è più incline a perdere il collegamento tra le cinghie d'acciaio e la gomma. Sostituendo i tuoi pneumatici dopo un certo numero di anni, puoi ridurre al minimo le possibilità di subire la separazione del battistrada e un potenziale scoppio.
Scelta di nuovi pneumatici
Quando hai stabilito che hai bisogno di pneumatici nuovi, la tua prossima decisione è che tipo di pneumatici acquistare. Ci sono una serie di scelte che dovrai fare per selezionare gli pneumatici adatti alla tua situazione finanziaria e di guida.
La cosa principale da tenere a mente è avere un'idea su quanto e dove guiderai il tuo veicolo nei prossimi 5-6 anni. A seconda di ciò, sarai in grado di mettere in ordine le tue priorità nella scelta degli pneumatici.
Dimensioni degli pneumatici
La prima e più basilare cosa che devi determinare è la dimensione del pneumatico di cui avrai bisogno. I pneumatici per autovetture sono disponibili con diametri delle ruote che vanno da 13 pollici a 22 pollici.
Ci sono un paio di modi per determinare la misura giusta per te. Il primo è controllare il manuale del proprietario o l'adesivo all'interno dello stipite anteriore sinistro o destro. L'altro è dare un'occhiata alle tue vecchie gomme. C'è un numero sul fianco delle tue gomme e le ultime due cifre sono il numero di pollici di diametro. Poiché ti consigliamo di mantenere le dimensioni originali degli pneumatici sul tuo veicolo, ti suggeriamo di abbinare le dimensioni degli pneumatici esistenti solo se sei il proprietario originale dell'auto e sai di non aver mai cambiato le dimensioni degli pneumatici.
Tipo di pneumatico
La prossima scelta che dovrai fare è il tipo di pneumatico che desideri. Anche se a distanza può sembrare che praticamente qualsiasi pneumatico sia uguale a un altro, in realtà ci sono un certo numero di tipi di pneumatici, ognuno con diversi punti di forza e svantaggi.
Se ti aspetti di affrontarlo temperature di congelamento, ti consigliamo di acquistare pneumatici appositamente realizzati per resistere al gelo senza danneggiare la gomma. Questo può essere uno pneumatico per tutti gli usi classificato per l'uso invernale o pneumatici invernali specifici, che dovrai ruotare a favore di pneumatici estivi ogni stagione.
Se non ti aspetti di doverlo fare affrontare le temperature gelide, gli pneumatici per tutti gli usi o estivi possono essere la scelta giusta. Questi sono ideali per condizioni atmosferiche non estreme.
Inoltre, potresti avere esigenze di guida speciali che richiedono pneumatici speciali. Se stai guidando un'auto sportiva o un veicolo ad alte prestazioni, i pneumatici ad alte prestazioni offrono una maggiore aderenza alle alte velocità ma, con pneumatici ad alte prestazioni, il compromesso è che di solito sacrificherai la profondità del battistrada e la durata. Se hai intenzione di andare fuoristrada, ciò che fa per te potrebbe essere pneumatici fuoristrada o pneumatici per impieghi gravosi in grado di resistere a superfici rocciose e accidentate mentre gestiscono anche strade e autostrade standard.
La chiave scegliere il giusto tipo di pneumatico significa innanzitutto comprendere le tue esigenze di guida personali e le condizioni in cui guiderai.
Budget vs. qualità
Come con qualsiasi altra cosa, c'è un compromesso da fare quando si acquistano pneumatici tra quanti soldi puoi o vuoi spendere e che tipo di qualità stai cercando. Se hai intenzione di guidare relativamente di rado e sai che le condizioni che dovrai affrontare non saranno estreme, potresti riuscire a farla franca acquistando pneumatici meno costosi.
Tuttavia, se lo fai sapendo che avrai a che fare con condizioni di guida avverse, o ti aspetti di registrare un chilometraggio enorme nei prossimi anni, potresti benissimo scoprire che percorrere il percorso a basso budget con le gomme tornerà a morderti. Ottieni quello per cui paghi quando si tratta di pneumatici più costosi, sotto forma di maggiore chilometraggio garantito-usura del battistrada e prestazioni generali e resistenza all'usura complessiva degli pneumatici.
Se prevedi di fare molto di guidare e/o lo farai in condizioni di caldo estremo, freddo o altri elementi, spendere un po' di più per le tue gomme può significare affrontare meno problemi lungo la strada. E tieni presente che un affare non è un gran affare se devi acquistare pneumatici più frequentemente di quanto avresti altrimenti con uno pneumatico leggermente più costoso.
Here at Budget Auto Repair, we have a huge selection of tires from which to choose. We have the variety to install the right tires for your car and your particular driving needs.
You may also be interested in reading:
Budget Auto Repairs Tires Services
Extending Tire Life
