Quella vibrazione che senti mentre guidi lungo l'autostrada potrebbe essere un paio di cose, ma se sei fortunato non sarà correlata a quel marciapiede che hai colpito da Starbucks questa mattina. La tua auto potrebbe essere fuori allineamento, potresti avere una gomma danneggiata o, più probabilmente, le tue gomme potrebbero essere sbilanciate. Quando ciò accade, i piccoli pesi attaccati al pneumatico non svolgono correttamente il loro lavoro o sono semplicemente nel posto sbagliato.
Anche se non è il problema più serio che puoi avere, guidare con pneumatici squilibrati può causare una serie di altri problemi, non ultimo l'usura accelerata della gomma. La maggior parte delle persone si reca in un gommista quando nota le vibrazioni che potrebbero provenire da uno pneumatico sbilanciato, ma non è del tutto necessario se si hanno gli strumenti giusti.
In questo post, The Drive's i redattori di informazioni analizzano il bilanciamento degli pneumatici e parlano del motivo per cui è importante. Scopriremo anche come puoi svolgere il lavoro a casa e perché potresti volerlo. La linea di fondo è che, indipendentemente da come si affronta il bilanciamento degli pneumatici, è meglio non ignorare il problema. I tuoi pneumatici, e in definitiva i tuoi passeggeri, ti ringrazieranno per averli mantenuti in equilibrio e per girare comodamente.
Il bilanciamento dei pneumatici richiede un buon paio di scarpe, una folla silenziosa e un anello fiammeggiante. Sarebbe divertente per noi vederti provare a partire, ma in realtà non si tratta di bilanciare le gomme. La tua auto ha ruote, ovviamente, che hanno pneumatici. Per girare e guidare senza intoppi, i pneumatici devono avere il peso del veicolo distribuito uniformemente sulla loro circonferenza. Questo viene fatto in pochi passi da un gommista:
Voi. È colpa tua. Questa è la risposta breve, ma la risposta più lunga qui è che la normale guida su strade sconnesse può causare lo squilibrio del pneumatico. In altri casi, le gomme semplicemente non si consumano in modo uniforme, il che non può avere nulla a che fare con il comportamento del guidatore. A volte, i produttori di pneumatici lasciano che piccoli difetti sfuggano al controllo di qualità, il che può farli usurare di più in un punto piuttosto che in un altro, e talvolta semplicemente non sono installati correttamente. Anche una piccola differenza di peso può fare una grande differenza nel modo in cui un veicolo si sente mentre rotola lungo la strada.
A differenza di alcuni problemi di manutenzione del veicolo che tendono a nascondersi fino a quando il problema non sfugge di mano, saprai quando è il momento di ottenere un bilanciamento degli pneumatici o almeno un controllo. Uno squilibrio nel pneumatico lo farà oscillare e vibrare quando la ruota inizia a girare. Più veloce è la rotazione, più intensa è la vibrazione. Se senti una vibrazione nel volante, probabilmente è correlata a un problema con l'equilibrio delle gomme anteriori, ma una vibrazione che puoi sentire sul tuo sedile probabilmente indica un problema con l'equilibrio delle gomme posteriori.
Puoi, ma ci vorranno alcune attrezzature che probabilmente non hai solo in casa. Avrai bisogno di un equilibratore di pneumatici, che può dirti dove posizionare i pesi sul pneumatico per bilanciare i punti pesanti.
C'è un modo per bilanciare le gomme senza rimuoverle dal veicolo, ma comporta un fastidioso processo di tentativi ed errori che non sarà per tutti. Per questo motivo, continueremo a consigliare un dispositivo di bilanciamento.
Quando diciamo pneumatici, ci riferiamo specificamente alla gomma, non alle ruote stesse. Noteremo quando è coinvolta la ruota, ma per la maggior parte degli argomenti di questo post, parleremo solo delle gomme.
L'equilibrio si riferisce alla capacità delle gomme di ruotare dolcemente senza vibrazioni indesiderate. A causa delle variazioni nelle tecnologie di produzione e dei danni che potrebbero verificarsi durante la spedizione e la movimentazione, uno pneumatico può essere più pesante da un lato o dall'altro per vari motivi.
Quando diciamo rotazioni, stiamo parlando specificamente della rotazione di pneumatici e ruote. Questo è diverso dai giri al minuto (RPM) del tuo motore, che è un sistema meccanico che non ha nulla a che fare con le gomme.
I pesi sono esattamente come suonano. Sono posizionati in punti specifici attorno a uno pneumatico per garantire che eventuali punti pesanti abbiano un contrappeso per uniformarli sull'altro lato dello pneumatico.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R. Bene, puoi, ma non ti sentirai a tuo agio o al sicuro mentre lo fai. Uno pneumatico sbilanciato può rendere la guida della tua auto insopportabile con le vibrazioni e potrebbe influire sulla sicurezza se distrae abbastanza da distogliere la tua attenzione dalla strada.
R. Molti negozi di pneumatici offrono l'equilibratura gratuita come parte dei pacchetti di pneumatici acquistati da loro, ma in altri casi dovrai pagarla. In media, prevedi di spendere tra $ 15 e $ 75, a seconda del tuo veicolo, delle gomme e del negozio.
R. Dovresti far controllare i tuoi pneumatici ad ogni cambio d'olio, che generalmente è ogni 5.000 a 15.000 miglia, per evitare di far peggiorare un problema che potrebbe causare problemi di usura o problemi di sicurezza con il tuo veicolo. Questo non significa che avrai bisogno di un equilibrio ogni volta. Significa solo che dovresti tenerti aggiornato su ciò che accade con i tuoi pneumatici.
R. Sì. L'allineamento si riferisce alle ruote del tuo veicolo e al modo in cui sono posizionate rispetto alla strada. I lavori di allineamento in genere regolano cose come il camber, che è l'angolo al quale le ruote si trovano su un'auto.
R. Gli pneumatici sbilanciati possono causare un'usura impropria e il motore potrebbe dover generare più potenza per farli girare a una velocità costante.
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