Far controllare le gomme è come andare dal dentista. È qualcosa che dovremmo fare spesso, ma rimandiamo fino a quando non ne abbiamo davvero "necessità". Gli pneumatici sono uno dei componenti più sottovalutati di un'auto. Il punto in cui il battistrada del tuo pneumatico entra in contatto con la strada influisce su maneggevolezza, sterzo, trazione, stabilità e frenata, il che contribuisce alla tua sicurezza ea quella degli altri utenti della strada.
Quando il battistrada degli pneumatici si consuma, diventa meno affidabile e completamente pericoloso quando si consumano fino a 1/16 di pollice. A questo punto, un guasto improvviso del pneumatico può avere gravi conseguenze, soprattutto in un veicolo con un baricentro alto o se si verifica a velocità autostradale.
L'esecuzione di un controllo visivo mensile dei tuoi pneumatici può aiutarti a individuare i primi segnali di avvertimento sui pneumatici. Ma come fai a sapere quando hai bisogno di gomme nuove? Come fai a sapere quando è il momento di sostituirli? Ecco una serie di modi per sapere quando è necessario sostituire le gomme e non dovresti aspettare che le gomme siano ovviamente usurate prima di sostituirle. Affidarsi alla sola ispezione visiva non è sufficiente per sapere quando sostituire gli pneumatici o se è necessario un assetto ruote.
La maggior parte dei pneumatici nuovi ora ha barre di usura del battistrada sulle scanalature. Queste piccole barre rialzate di gomma forniscono un modo più conveniente per controllare l'usura dei pneumatici. Osserva da vicino i motivi su uno pneumatico (preferibilmente uno nuovo) noterai che queste barre scorrono tra le scanalature, cerca una forma rotonda o una gomma piatta che corre perpendicolarmente alla direzione del battistrada. Quando i tuoi pneumatici si consumano, queste barre di usura del battistrada diventeranno visibili allo stesso livello del tuo battistrada. In questo caso, dovresti pianificare le sostituzioni il prima possibile.
Questo è un modo semplice per controllare il battistrada dei tuoi pneumatici per sicurezza. Prendi un centesimo e posiziona la testa di Lincoln a testa in giù in una delle scanalature del battistrada. Se non riesci a vedere parte della testa di Lincoln, hai ancora più di 2/32 di pollice di battistrada rimanenti. Se riesci a vedere la parte superiore della testa di Lincoln, significa che il battistrada del tuo pneumatico è consumato al di sotto del battistrada consigliato di 2/32 di pollice, che è molto piccolo e pericoloso. Assicurati di testare tutto il battistrada degli pneumatici in modo da sapere se hai un'usura uniforme o meno.
Anche i fianchi dei tuoi pneumatici si consumano a causa dell'esposizione alle intemperie e ti mostreranno segni che i tuoi pneumatici devono essere sostituiti. Fai attenzione a tagli, incrinature o scanalature. Questi sono segni che l'integrità del tuo pneumatico è bassa e ora si sta preparando per una perdita o uno scoppio. Se sono abbastanza distinti da essere visibili ad occhio nudo, allora non sono sicuri e non idonei alla guida. Se vedi crepe, allora è il momento di sostituire le gomme.
Poiché l'esterno di un pneumatico si indebolisce a causa della normale usura, rigonfiamenti o bolle possono formare determinati punti deboli sulla superficie del pneumatico. I rigonfiamenti compaiono principalmente in un pneumatico dopo l'impatto. Può succedere quando si colpisce una buca o un marciapiede e talvolta è causato da un difetto di fabbricazione. Questi punti deboli possono causare uno scoppio improvviso, motivo per cui devi ispezionare i tuoi pneumatici ogni giorno e, se inizi a vedere qualcosa che si estende dalla superficie del pneumatico, dovresti prendere in considerazione la possibilità di fissare un appuntamento per sostituirlo prima che causi danni.
È molto normale sentire vibrazioni nella tua auto mentre percorri la strada più presto su strade sconnesse. Se guidi lo stesso veicolo da un po' di tempo, probabilmente hai un'idea di quanta vibrazione sia normale e di quanto significhi che la tua auto ha bisogno di essere controllata.
Le ruote disallineate o sbilanciate creeranno vibrazioni che peggiorano progressivamente man mano che acceleri, di solito a partire da 40 a 50 mph e aumentano di intensità man mano che guidi più velocemente. Questo è, e un modello di usura irregolare sui tuoi pneumatici indica che le tue ruote sono sbilanciate, disallineate o che i tuoi ammortizzatori stanno iniziando a guastarsi. La maggior parte delle volte gli pneumatici potrebbero non essere la fonte del problema che finisce per danneggiare i tuoi pneumatici.
Se l'equilibratura delle ruote non corregge o riduce le vibrazioni, potrebbe esserci un problema interno con il tuo pneumatico e dovresti farli esaminare da un professionista.
I tuoi pneumatici sono costantemente esposti alle intemperie, al caldo, al freddo, alla neve, allo sporco, all'acqua e ai raggi UV del sole. La gomma, come ogni materiale, si degrada nel tempo a causa di tale esposizione. Alcuni segni comuni di agenti atmosferici sono crepe tra i blocchi del battistrada sul battistrada del pneumatico e sottili crepe nel fianco. Ogni volta che noti una crepa nel tuo pneumatico che espone le corde di tessuto sottostanti o i battistrada in metallo, i tuoi pneumatici devono essere sostituiti immediatamente.
Un pneumatico che perde può essere riparato nella maggior parte dei casi. Se si tratta di un foro o di una foratura nel battistrada del pneumatico, è riparabile, tuttavia, una perdita nel fianco del pneumatico non può essere riparata in modo sicuro; non è nemmeno consentito dal Dipartimento dei Trasporti. Se un foro nel tuo pneumatico è troppo grande per essere riparato o troppo vicino al fianco, dovrai sostituire il pneumatico.
Quando hai una ruota a terra e hai bisogno di una sostituzione rapida per iniziare, una ruota di scorta è fantastica. Guidare a lungo con una ruota di scorta, tuttavia, fa male al tuo veicolo. Una ruota di scorta è pensata per essere una soluzione temporanea fino a quando non si ottengono pneumatici nuovi. Tranne che hanno le stesse dimensioni degli altri pneumatici del tuo veicolo, questi pneumatici di scorta di piccole dimensioni non sono così durevoli, offrono meno capacità in curva, meno trazione e non migliorano il tuo chilometraggio rispetto agli pneumatici normali
Per la maggior parte dei veicoli che raramente escono fuoristrada, uno pneumatico può durare circa 5 anni prima di aver bisogno di una sostituzione. Non possiamo davvero specificare un ciclo di cambio generale per ogni veicolo a causa delle abitudini di guida e delle condizioni di guida individuali. Il mantenimento della corretta pressione dell'aria, l'esecuzione di rotazioni regolari degli pneumatici e la manutenzione del veicolo possono aumentare la longevità del pneumatico. La maggior parte dei negozi di auto consiglia di sostituire gli pneumatici ogni 5 anni o meno, motivo per cui è importante annotare la data di acquisto in modo da avere un'idea chiara di quando acquistarne di nuovi.
La quantità di chilometri percorsi da uno pneumatico dipende da una combinazione di fattori:il design, il clima, le condizioni della strada, le abitudini del guidatore e la cura con cui vengono riposte le gomme. Altri fattori da tenere a mente sono:
Quando arriva il momento di sostituire i tuoi pneumatici, ti consigliamo di sostituirli in coppia o tutti e quattro contemporaneamente per migliorare le prestazioni, la trazione e, in definitiva, una guida più sicura. Che si tratti di sostituire i pneumatici di una trazione anteriore o posteriore, è meglio assicurarsi che tutti e quattro i pneumatici abbiano la stessa quantità di battistrada.
