La rotazione degli pneumatici è una delle attività di manutenzione automatica più facili da eseguire, ma è molto importante. Se fatto correttamente, può prolungare la vita dei tuoi pneumatici, migliorare il tuo consumo di carburante e garantire che la tua auto si muova in modo stabile e prevedibile quando devi fare una svolta o fermarsi bruscamente. Ovviamente, quando parliamo di rotazione delle gomme, non intendiamo la rotazione delle gomme attorno agli assi quando l'auto è in movimento:stiamo parlando di spostare le gomme in luoghi diversi intorno all'auto in modo che si consumino uniformemente .
Se hai lasciato tutte e quattro le gomme nella stessa curva della tua auto per anni e anni, alcune gomme si consumerebbero più velocemente di altre. Peggio ancora, alcuni dei battistrada dei singoli pneumatici potrebbero usurarsi in modo non uniforme, con l'usura prima dell'interno o dell'esterno. L'usura irregolare del battistrada è inevitabile. Il peso di un'auto non è distribuito uniformemente su tutti e quattro gli angoli. Il motore, la cosa più pesante in un'auto, è solitamente nella parte anteriore, quindi le gomme anteriori tendono a portare più peso. Gli pneumatici anteriori si occupano anche di tutte le funzioni di sterzo. Inoltre, quando si azionano i freni, il peso dell'auto si sposta in avanti. Pensa a quanto spesso freni in curva e comincerai a capire perché le gomme anteriori si consumano quasi sempre più velocemente delle posteriori.
L'usura irregolare può anche essere il risultato di un problema meccanico con l'auto. Se le gomme non sono allineate correttamente, alcune delle gomme tenderanno a "trascinarsi" e ad usurarsi male. I componenti delle sospensioni usurati possono alterare la distribuzione del peso, in particolare in curva, aumentando l'usura degli pneumatici. Anche i pneumatici gonfiati in modo improprio si usurano in modo non uniforme. Se vuoi vedere come appare l'usura irregolare, controlla le gomme la prossima volta che noleggi un'auto. Le società di autonoleggio sono famose per non far ruotare regolarmente gli pneumatici delle loro auto:combinato con l'uso intenso che subiscono, le auto a noleggio spesso mostrano un'usura molto irregolare.
La chiave per evitare l'usura irregolare degli pneumatici è spostare regolarmente ogni pneumatico in un angolo diverso dell'auto. In questo modo, ogni pneumatico subisce una varietà di modelli di usura nel tempo e si consuma alla stessa velocità degli altri pneumatici. Il manuale del proprietario della tua auto dovrebbe dirti con quale frequenza si consiglia di ruotare i pneumatici. Gli orari vanno da ogni 3.000 a 7.000 miglia. Come stima approssimativa, ruotare le gomme ogni volta che cambi l'olio dovrebbe mantenerle usurate in modo uniforme. Se stai acquistando pneumatici nuovi o bilanciando alcuni dei tuoi pneumatici, la rotazione dovrebbe essere gratuita e alcuni rivenditori di pneumatici offrono rotazioni di pneumatici a vita con l'acquisto di un set di pneumatici. Se stai pagando per una rotazione dei pneumatici, non è particolarmente costoso. Un prezzo da $ 20 a $ 30 è ragionevole. Ovviamente, le gomme rotanti non richiedono conoscenze tecniche, quindi puoi acquistare un martinetto e un set di cavalletti e ruotarli tu stesso. Probabilmente risparmierai denaro a lungo termine.
L'esatto schema di rotazione dipende dal veicolo e dagli pneumatici stessi. Anche in questo caso, il manuale del proprietario dovrebbe descrivere il modello consigliato per un'auto particolare. Lo schema standard prevede di spostare le gomme anteriori direttamente sul retro e spostare le gomme posteriori in avanti, ma incrociarle (in modo che la parte posteriore destra finisca sulla parte anteriore sinistra). Anche il modello inverso (da dietro a davanti, da davanti a dietro con un crossover) è comune. Lo schema esatto non è davvero così importante fintanto che sei coerente ogni volta che ruoti le gomme. Assicurati solo che ogni pneumatico trascorra un po' di tempo in ogni angolo dell'auto.
Alcuni veicoli richiedono modelli diversi. I pneumatici unidirezionali non dovrebbero essere incrociati e anche i vecchi pneumatici a tele diagonali non dovrebbero essere incrociati. Se il tuo veicolo ha pneumatici di dimensioni diverse davanti e dietro, ovviamente non puoi cambiarli. In tal caso, sposta semplicemente i diritti a sinistra e viceversa. Se hai una ruota di scorta di dimensioni standard (cioè una ruota di scorta, non una piccola "ciambella"), dovresti includere la scorta nella rotazione in modo che tutti e cinque i pneumatici si usurino in modo uniforme. Segui il normale schema di rotazione, ma metti il ricambio nell'angolo posteriore destro. Qualunque sia la gomma che sarebbe andata al posteriore destro va nel bagagliaio e diventa la nuova scorta.
Non trascurare la rotazione degli pneumatici. Solo pochi minuti di manutenzione manterranno i tuoi pneumatici usurati in modo uniforme, migliorando la maneggevolezza e le prestazioni complessive della tua auto.
