Hai mai sentito parlare della Chrysler Turbine Car? Era una grande novità negli anni '60, ma non è mai diventata un'auto di serie. La storia della Chrysler Turbine Car non è una storia insolita per i veicoli innovativi che erano appena in anticipo sui tempi, cosa che Chrysler era molto coinvolta in passato.
Chrysler realizzò la Chrysler Turbine Car per un brevissimo periodo tra il 1963 e il 1964. Il marchio sperimentò con le auto a turbina in quel periodo e la Chrysler Turbine Car fu il fiore all'occhiello di questo periodo. Ciò è in parte dovuto al colore bronzo del veicolo.
Secondo la storia fornita da The Henry Ford, Chrysler Corporation ha originariamente documentato le informazioni nel libro del 1964 intitolato "History of Chrysler Corporation Gas Turbine Vehicles".
A quel tempo, non c'era posto per produrre i motori a turbina. Per Chrysler per costruire una fabbrica per motori a turbina, c'era un costo stimato di circa $ 1 miliardo. Le macchine sarebbero costate $ 10.000 per motore da produrre. In questi giorni, questi veicoli non hanno prezzo.
In un articolo del 2006 di MotorTrend, affermava che la Chrysler Turbine Car aveva 130 CV e 425 Nm di coppia. Il modello del 1964 aveva un motore a turbina a gas a due stadi e un motore automatico a tre velocità.
Mentre Chrysler aveva lavorato per un po' sui motori a turbina, la Chrysler Turbine Car era un design nuovo di zecca con una tecnologia nuova di zecca. È stato offerto solo in un colore di vernice bronzo chiamato Turbine Bronze. Aveva due porte, un tetto rigido, servofreno, servosterzo e alzacristalli elettrici.
Chrysler costruì un'auto alla settimana fino al completamento di tutti i 50 veicoli nell'ottobre del 1964. La società chiamò questa iniziativa il programma Chrysler Turbine. Il motore a turbina aveva molti vantaggi e suonava come un jet, da cui il nome "jet car". Aveva meno parti mobili e avrebbe funzionato con qualsiasi liquido infiammabile. Inoltre, i conducenti dell'auto Turbine hanno riscontrato che il motore era fluido e richiedeva meno manutenzione durante il programma.
Il motore era un A-31, il motore a turbina di quarta generazione sviluppato da Chrysler. Secondo un articolo del New York Times del 29 aprile 1973, si dice:
"Invece di essere spinto in avanti come è l'aereo a reazione dalla spinta dei suoi gas di scarico, l'automobile a turbina a gas deve convertire la spinta del motore in coppia o potenza rotatoria per azionare il normale cambio automatico. In entrambi i casi, il gas che fa funzionare il motore è l'aria, riscaldata a 1.850–2.500 gradi Fahrenheit per renderlo esplosivo e far girare le pale della turbina. "
Turbine a gas:presente e futuro | Il New York Times
A quel tempo, le diverse opzioni di carburante erano un grande punto di forza per gli acquirenti. Lo stesso articolo suggeriva che l'auto a turbina potesse funzionare con cherosene, carburante per jet, diesel, olio per forni di qualità o persino olio di soia. Alcune delle vetture sono andate alle famiglie per le prove mentre altre sono andate in una sorta di tour campestre. La casa automobilistica alla fine fece produrre alla società Ghia le auto Chrysler Turbine Car in Italia, ed è qui che sono iniziati i problemi.
Sfortunatamente, Chrysler ha distrutto quasi tutte le versioni prodotte delle Chrysler Turbine Cars. Il governo voleva imporre tasse all'importazione sulle auto prodotte da Ghia, che sarebbero state incredibilmente costose. Chrysler potrebbe pagare tutti i dazi all'importazione o far schiacciare i veicoli. Alcuni dei veicoli rimasti non hanno il motore a turbina.
Quella volta il presidente del Messico ha guidato una turbina Chrysler alimentata da Tequila. https://t.co/6Wm1zwYUTB pic.twitter.com/wa6A6sYjm3
— Road &Track (@RoadandTrack) 17 aprile 2017
Una delle auto a turbina da turismo è finita in Messico. A quel tempo, le persone volevano testare il fatto che l'auto a reazione avrebbe funzionato su qualsiasi cosa infiammabile. Adolfo Mateos, all'epoca presidente del Messico, si chiedeva se Chrysler fosse serio riguardo a "qualsiasi" cosa del carburante liquido infiammabile. Ha chiesto se la tequila avrebbe contato poiché era infiammabile. Chrysler ha fatto alcuni rapidi test per determinare che il veicolo potesse effettivamente funzionare con la tequila. Mateos ha fatto un breve giro nell'auto alimentata a tequila per dimostrare il suo punto.
Chrysler rimuoverebbe i motori prima di mandare via il veicolo. La casa automobilistica ha prodotto solo circa 70 veicoli in totale. Chrysler ha schiacciato 46 delle restanti opzioni e nove delle auto stanno fluttuando nei musei. Jay Leno ne ha uno nella sua collezione di auto, e un altro vive in una collezione privata da qualche parte. Per il resto, la Chrysler Turbine Car rimane un punto fermo nella storia dei veicoli sperimentali.
