Le persone adorano personalizzare le proprie auto. La personalizzazione può spaziare dalle modifiche alle corse alle modifiche alle prestazioni fuoristrada. Può essere funzionale, estetico o entrambi. Una cosa che fanno molti proprietari di auto è cambiare le dimensioni degli pneumatici del loro veicolo. Ma alcune personalizzazioni non sono legali.
Sta a te conoscere le leggi locali in materia di personalizzazione. Ad esempio, se prevedi di montare pneumatici più grandi sul tuo veicolo in Florida, dovresti sapere cosa è legale e cosa no.
Molti posti hanno regolamenti che dettano le dimensioni degli pneumatici. Ad esempio, i proprietari in Florida devono mantenere i loro veicoli a una certa altezza per rimanere legali su strada, riferisce StateofFlorida.com.
Per i camion che pesano da 3.000 a 5.000 libbre, la Florida richiede che il paraurti posteriore non possa trovarsi a più di 30 pollici da terra e il paraurti anteriore non possa essere più di 28 pollici. Quelle altezze si accorciano man mano che il camion diventa più piccolo. Ad esempio, i camion che pesano 2.000 libbre hanno limiti di altezza regolati di 26 pollici nella parte posteriore e 24 pollici nella parte anteriore.
Il codice della Florida non stabilisce alcun limite su quanto possono essere larghi gli pneumatici, ma la maggior parte degli altri stati ha dei limiti. Alcuni stati affermano che i pneumatici devono essere coperti dai parafanghi del produttore di apparecchiature originali (OEM), mentre altri sono meno favorevoli alle modifiche.
Dovresti sempre controllare le leggi statali e locali prima di procedere a tutta velocità su eventuali personalizzazioni importanti, indipendentemente da ciò che stai pianificando di aggiornare o sostituire.
Gli pneumatici più grandi sembrano essere una delle personalizzazioni più comuni.
Una delle prime cose che fanno la maggior parte degli appassionati di fuoristrada è sostituire i pneumatici di fabbrica con quelli più grandi. Ci sono diversi motivi per farlo, ma si tratta principalmente di una cosa importante:l'altezza da terra.
Strisciare su sentieri fuoristrada spesso significa viaggiare su e su rocce, cespugli o altri ostacoli. Gli pneumatici più grandi aggiungono spazio, consentendo al veicolo di spostarsi in più posti, aumentandone la capacità e proteggendo il sottocarro.
Pneumatici più grandi possono anche aiutare a migliorare la capacità su sporco e ghiaia. Più gomma è a contatto con la superficie, il che offre una presa migliore su terreni instabili.
Più gomma al suolo può anche migliorare la frenata, sia su asfalto che fuori. L'aggiunta di pneumatici più grandi di solito significa anche cerchi più grandi, il che significa che puoi aggiornare i dischi dei freni per migliorare ulteriormente le prestazioni.
La maggior parte di questi miglioramenti aiuta con le capacità fuoristrada, quindi se è quello che stai cercando, pneumatici più grandi sono un ottimo primo passo verso la personalizzazione completa di una bestia fuoristrada.
Anche le gomme grandi hanno un aspetto piuttosto dolce.
Ma ci sono alcuni inconvenienti.
Le gomme grandi costano di più da sostituire. Se sei fuoristrada, li consumerai anche più velocemente. Il costo è sicuramente qualcosa da tenere in considerazione.
Inoltre, pneumatici più grandi possono rendere il tuo veicolo più rumoroso e meno fluido. I produttori di pneumatici più grandi di solito cercano di mitigare questi problemi ispessendo i fianchi, ma così facendo si rischia di eliminare i sensori nel tuo camion. Indicatori come il tachimetro e il contachilometri potrebbero non funzionare correttamente se i pneumatici del tuo veicolo sono più grandi dei modelli di fabbrica.
Che sia per motivi fuoristrada o estetici, l'aggiunta di pneumatici più grandi è ancora una delle personalizzazioni più popolari. Questo perché hanno un bell'aspetto e migliorano effettivamente le prestazioni fuoristrada.
Ma accovacciare il retro del camion e sollevare la parte anteriore - chiamato Cali Lean - deve andare. È completamente impraticabile a meno che tu non sia un fuoristrada estremo e può effettivamente essere pericoloso sulle strade. Il modo in cui il camion è accovacciato nella parte posteriore e sollevato nella parte anteriore limita notevolmente la visibilità e non c'è un uso pratico sul marciapiede.
