Lewis Hamilton è l'attuale pilota che sta dominando la Formula 1. Le sue ultime stagioni lo mostrano battere tutti i tipi di record e eguagliarne altri, incluso il maggior numero di campionati. Quei record sono stati stabiliti dal leggendario Michael Schumacher. Nessuno ha dominato lo sport come Schumacher, soprattutto mentre guidava per la Ferrari nei primi anni 2000. Era inarrestabile anche su auto scadenti. La sua carriera iniziò nel 1991 correndo per la Giordania e si ritirò dalla sua prima gara a Spa Francorchamps.
Da quel momento avrebbe vinto sette campionati mondiali piloti con Benetton e Ferrari. Alcune delle sue mosse in pista sono state spietate e competitive, ma non c'è dubbio che sia stato uno dei piloti più veloci di sempre. In tutto questo, è riuscito a ottenere innumerevoli record che sono rimasti in piedi per più di 10 anni.
Schumacher ha avuto un modo unico di allestire la sua macchina. Fondamentalmente, avrebbe portato quanta più velocità possibile in una curva, avrebbe svoltato in ritardo fino all'apice, avrebbe raddrizzato la macchina e avrebbe accelerato fuori dalla curva. Sembra semplice, ma considerando che non ha quasi mai tolto il piede dall'acceleratore, improvvisamente diventa più difficile. Lo ha fatto impostando la sua auto per emanare più sovrasterzo. Sebbene questa configurazione fosse quasi impossibile da gestire per gli altri conducenti, Schumacher ha avuto la velocità di reazione per far girare l'auto dietro l'angolo premendo costantemente l'acceleratore.
I conducenti che erano leggende del loro tempo hanno provato a guidare l'auto di Schumacher, senza successo. Jos Verstappen lo ha descritto come "alla fine nervoso nella parte posteriore. Le sue ali e le sue gomme lavorano tutte verso un'enorme presa dell'avantreno e un retrotreno relativamente allentato. " Ha aiutato il fatto che Schumacher avesse un sesto senso di dove fosse la presa. L'auto si fermerebbe, come un aeroplano, e girerebbe come una trottola. Schumacher ha potuto controllare lo scivolo e posizionare la sua macchina in un modo perfetto per l'uscita di curva.
Un altro vantaggio che aveva Schumacher erano le sue gomme. All'inizio degli anni 2000, quando Schumacher dominava sulla sua Ferrari, i team potevano scegliere tra pneumatici Bridgestone o Goodyear. Bridgestone, come si è scoperto, si rivolgeva in particolare alla Ferrari, quindi pneumatici su misura per adattarsi allo stile di guida di Schumacher da quando era il pilota vincente.
Il suo primo ritiro dallo sport risale alla stagione 2006, due anni dopo la fine del suo dominio sulla Ferrari. È tornato nel 2010 per inaugurare il nuovo team Mercedes AMG, che ha preso il posto della Brawn GP dell'anno precedente. Ha corso per tre anni per la Mercedes, poi si è ritirato debitamente per la seconda volta. Le sue gare alla Mercedes non sono state così esplosive come lo erano alla Ferrari, molto probabilmente a causa del fatto che le moderne auto di F1 preferiscono pedane molto più piantate. Ciò ha reso le leggendarie configurazioni di Schumacher arcaiche e non efficaci.
Ci sono diverse scuole di pensiero su chi sia il miglior pilota di F1 di tutti i tempi. Molti dei piloti più veloci preferiscono il sovrasterzo, ma pochi avevano la velocità di reazione di Schumacher, che la sua configurazione richiedeva per essere efficace. Ha detto che preferisce un'auto neutra, che non sovrasterzi o sottosterzi ma fa il meglio con quello che ha. Forse con quanto sono neutrali le moderne auto di F1 ora, da 10 anni fa, potrebbe avere l'auto che ha sempre desiderato.
