I nuovi crediti d'imposta sui veicoli elettrici proposti dal Congresso degli Stati Uniti sono stati una legislazione controversa sin dall'inizio. I nuovi crediti d'imposta permetterebbero ai consumatori di ottenere un incentivo fino a $ 12.500 sui veicoli idonei. Tuttavia, i criteri per qualificarsi sono ciò che sta causando un dibattito crescente che ora ha varcato i confini internazionali.
Secondo un rapporto di Reuters, l'Unione Europea, la Germania, il Giappone, il Messico, la Francia, la Corea del Sud, l'Italia e altri hanno inviato una lettera al Congresso degli Stati Uniti per opporsi ai crediti d'imposta dei veicoli elettrici appena proposti. I paesi hanno dichiarato che i crediti d'imposta sui veicoli elettrici sono illegali secondo le attuali regole del commercio internazionale.
La lettera è stata firmata da 25 ambasciatori ed è stata inviata all'amministrazione Biden venerdì 29 ottobre 2021, pochi giorni prima della stesura di questo articolo. La lettera affermava che "limitare l'ammissibilità al credito ai veicoli in base alla loro assemblea nazionale statunitense e al contenuto locale non è coerente con gli impegni degli Stati Uniti assunti nell'ambito degli accordi multilaterali dell'OMC".
La nuova legislazione prevede un credito d'imposta di $ 12.500 che include $ 4.500 per veicoli elettrici di fabbricazione unionale costruiti negli Stati Uniti e ulteriori $ 500 per batterie di veicoli elettrici prodotte negli Stati Uniti. Dopo il 2027, solo i veicoli costruiti negli Stati Uniti si qualificheranno per i nuovi crediti.
Gli ambasciatori di Polonia, Svezia, Spagna, Austria, Belgio, Cipro, Malta, Irlanda, Paesi Bassi, Finlandia, Grecia e Romania si sono tutti espressi contro l'aumento dei crediti d'imposta sui veicoli elettrici come scritto.
Gli ambasciatori hanno affermato che la legislazione "violerebbe le regole del commercio internazionale, danneggerebbe gli americani laboriosi impiegati da queste case automobilistiche e minerebbe gli sforzi di queste case automobilistiche per espandere il mercato dei consumatori di veicoli elettrici statunitensi per raggiungere gli obiettivi climatici dell'amministrazione (Biden)".
Oltre ad essere sostenuti dal presidente Joe Biden, i nuovi crediti d'imposta sui veicoli elettrici sono supportati da Ford Motor Company, General Motors e Stellantis (Chrysler). Le tre grandi case automobilistiche di Detroit hanno un sostegno così forte per questa legislazione perché utilizzano tutte il lavoro sindacale nei loro impianti di produzione con sede negli Stati Uniti.
Allo stato attuale, se la legislazione dovesse passare, significherebbe che i clienti di veicoli elettrici avrebbero un incentivo finanziario significativo per l'acquisto di un nuovo veicolo elettrico da Ford, GM o Stellantis rispetto a uno dei loro concorrenti.
Anche il sindacato UAW (United Auto Workers) sostiene il disegno di legge. Il presidente della UAW Ray Curry ha dichiarato che i nuovi crediti d'imposta sui veicoli elettrici "creeranno e conserveranno decine di migliaia di posti di lavoro per i membri della UAW" e "saranno una vittoria per i lavoratori della produzione automobilistica".
Questo è stato scritto dai lobbisti Ford/UAW, mentre fanno il loro auto elettrica in Messico. Non è ovvio come questo serva ai contribuenti americani. https://t.co/FUUXARHlby
— Elon Musk (@elonmusk) 12 settembre 2021
Diverse case automobilistiche straniere con stabilimenti di produzione negli Stati Uniti non trarrebbero vantaggio dalla nuova legislazione perché non utilizzano il lavoro sindacale. Case automobilistiche come Toyota, BMW, Volkswagen, Honda e Hyundai si sono espresse contro il disegno di legge.
I futuri veicoli elettrici di quelle case automobilistiche sarebbero in notevole svantaggio se non potessero offrire gli stessi incentivi fiscali dei loro concorrenti nazionali.
Anche il CEO di Tesla Elon Musk ha criticato la legislazione e l'ha accusata di essere "scritta da lobbisti Ford/UAW". Nonostante Tesla sia una casa automobilistica americana con impianti di produzione negli Stati Uniti, Tesla non utilizza il lavoro sindacale, quindi i suoi veicoli non si qualificherebbero per gli incentivi fiscali aggiuntivi.
Inoltre, il governo canadese si è espresso contro i nuovi crediti d'imposta sui veicoli elettrici sostenendo che la legislazione violerà l'accordo commerciale USMCA (Stati Uniti-Messico-Canada). Il governo canadese sta persino valutando la possibilità di impugnare la legislazione in tribunale.
L'opposizione al disegno di legge non viene solo dalle case automobilistiche straniere e dai governi internazionali, ma anche dagli Stati Uniti. Nell'ultima settimana di ottobre, undici rappresentanti repubblicani hanno scritto una lettera alla Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti chiedendo di riconsiderare la legislazione.
Ogni politico repubblicano che ha firmato la lettera rappresenta uno stato che ospita una delle case automobilistiche che sarebbero influenzate negativamente dal disegno di legge se fosse approvato.
Non è chiaro se qualcuno dei governi stranieri menzionati in precedenza stia prendendo in considerazione un'azione legale oltre al Canada. Tuttavia, non saremmo sorpresi se il disegno di legge fosse impugnato in un tribunale internazionale.
