Mentre entriamo in un periodo di transizione nell'industria automobilistica che ci vede passare dai veicoli a gas all'elettrico e con così tante informazioni sulla sicurezza delle auto disponibili, è sorprendente che ci siano ancora così tanti miti sulle auto. Uno di questi miti è l'idea che se metti del carburante per jet nel serbatoio del gas del tuo veicolo, aumenterà le sue prestazioni e potrai andare più veloce.
C'è del vero in quel mito? Mettere carburante per jet nel serbatoio del gas fa qualcosa per il tuo risparmio di carburante? Oppure può invece fare seri danni al tuo veicolo?
La risposta semplice è no. In effetti, se metti del carburante per jet nel serbatoio del gas, il veicolo non andrà affatto. Almeno non per molto. Sebbene il carburante per jet suoni sicuramente più potente del gas standard, non offre alcun vantaggio per il tuo veicolo e lo farà arrestare.
Secondo Business Insider, l'anno scorso un servizio di consegna di carburante ha consegnato kerosene (una forma di carburante utilizzata come carburante per aerei) per errore a una stazione di servizio nel New Jersey. Diverse auto si sono riempite di cherosene pensando che fosse benzina normale, il che ha causato lo stallo dei veicoli poco dopo.
Di nuovo, la risposta è no. Sebbene il cherosene possa certamente essere un materiale pericoloso, non c'è pericolo che il tuo veicolo prenda fuoco se il suo serbatoio del gas è pieno di carburante per aerei. Tuttavia, si bloccherà e potrebbe causare danni gravi e costosi al tuo motore.
Le sequenze d'azione nei film hanno messo in evidenza l'idea che se spari con una pistola e colpisci il serbatoio del gas, il veicolo prenderà fuoco. Non è vero. Questo mito è stato sfatato su Mythbusters . In un esperimento controllato, i Mythbusters il team ha mostrato che i proiettili attraversano il serbatoio del gas dei veicoli senza accendersi. Senza accensione, non c'è esplosione.
Il motore di un'auto non è progettato per bruciare il cherosene. Secondo Socratic, può essere impostato per utilizzare il cherosene, ma prima deve essere in forma di vapore.
I motori a gas inviano una scintilla in una miscela di aria e vapori di carburante. Il fattore importante qui è il punto di infiammabilità che è la temperatura più bassa di un determinato combustibile che produrrà abbastanza vapori da bruciare. I vapori di gas bruciano a -49 gradi Fahrenheit. D'altra parte, il cherosene non brucia fino a quando non raggiunge i 104 gradi Fahrenheit. Quando il carburante per jet viene iniettato nel pistone come liquido, parte di esso brucerà. Quel liquido incombusto si attacca ai pistoni, ai cilindri e agli anelli del motore. Una parte uscirà dallo scarico come fumo.
Ancora un altro problema è il numero di ottani. Durante la combustione, i colpi e il rumore metallico del motore sono causati dalla miscela di aria e carburante che si accende prima del previsto. Il numero di ottani è semplicemente la misura della capacità di un carburante di reprimere quei suoni. Il normale gas senza piombo negli Stati Uniti ha un numero di ottani di 87 con un numero di ottani compreso tra 88 e 90 per il carburante di qualità media e da 91 a 94 per il carburante premium.
Nel frattempo, il cherosene ha un numero di ottani di circa 25, quindi puoi vedere come questo crea un problema. Il cherosene ha una tendenza alla preaccensione. Il carburante si accenderà prima che la candela si accenda. Tale preaccensione provoca sia alte pressioni che temperature in un motore, provocando la combustione o lo scioglimento dei pistoni. I motori sono inoltre progettati per forzare il surriscaldamento degli altri pistoni per comprimere maggiormente la miscela.
