Li abbiamo visti ronzare in giro per anni. Motociclette a tre ruote, per lo più aperte, con uno o due passeggeri, che sembrano passare il tempo della loro vita. Anche Shaq ne possiede uno. Tutto in un 3 ruote sembra abbastanza minimalista da dover avere un'ottima resa chilometrica. Potrebbero essere questi il modo migliore per battere il prezzo elevato del gas? Diamo un'occhiata a un paio per vedere cosa offrono per coloro che cercano di salvarsi dal blues della pompa di benzina.
Uno dei classici tre ruote è Morgan. Il suo modello Super 3 è progettato per i tempi ma trasmette comunque divertimento vintage. Sebbene sia in grado di ospitare solo una persona, ciò aiuterà sicuramente con il consumo di gas. Ad alimentare il "3" c'è un motore a tre cilindri Gragon agganciato a un cambio a cinque marce.
Con un peso di soli 1.400 libbre, sicuramente non è divertente quando le temperature scendono o quando ci sono precipitazioni. Si potrebbe rimediare con una sorta di recinto, ma per quanto ne sappiamo nessuno è disponibile. Quindi questa è una soluzione per il bel tempo, o no?
Le miglia per gallone sono negli anni '20, ma questo è con un piede leggero sull'acceleratore. Il chilometraggio entra nell'adolescenza quando si fa affidamento su Morgan 3. Quindi, in questa fase, un motore a combustione interna non può competere con un'alternativa elettrica.
Il prossimo focus è sul Vanderhall Venice. Ancora una volta, è aperto, quindi il clima invernale lo sellerà al garage fino alla primavera. Ma la buona notizia è che è disponibile un tettuccio rigido rimovibile opzionale. Un altro vantaggio del Venice è che può ospitare due persone.
È alimentata da un motore turbo da 1,5 litri agganciato a un cambio automatico a sei rapporti. Oltre a un tetto e un alloggio per due, il chilometraggio è un miglioramento rispetto al Morgan Super 3. Ottiene 32 mpg in autostrada e 24 mpg in città.
C'è lo sterzo a pignone e cremagliera con assistenza elettrica, con freni a disco sulla ruota anteriore più che in grado di fermare la 1.550 Venice. Essendo a trazione anteriore, stabilizza la configurazione a tre ruote. Le specifiche delle prestazioni vanno da 0 a 60 mph in 4,5 secondi e una velocità massima di quasi 140 mph.
Ci piace anche lo stile della Venice, anche se preferiremmo le proporzioni di una ruota più grande e di uno pneumatico nella parte posteriore. Visivamente, sembra debole con quella piccola combinazione pneumatico/ruota. Ma questo non ha nulla a che fare con le prestazioni.
Che tu scelga la Morgan o la Vanderhall, alcuni stati le considerano motociclette, il che significa caschi e patenti per motocicli. Ma molti stati li chiamano "autocicli", il che significa che non ci sono requisiti aggiuntivi.
Il Vanderhall Venice ti costerà circa $ 35.000, mentre il Morgan Super 3 arriva a $ 70.000. A metà prezzo e il doppio dei passeggeri, almeno sulla carta, il Vanderhall sembra la scelta più intelligente. Se vuoi testare la praticità di un veicolo a tre ruote, $ 35.000 lo rende una proposta più semplice.
Ma nessuno dei due può compensare qualcosa come la Nissan Leaf completamente elettrica. È una vera macchina con tutti i comfort che ti aspetti da un'auto. E ha un prezzo sotto il Vanderhall Venice a $ 28.700 per un modello base.
Ma ammettiamolo, la Leaf è come un elettrodomestico, mentre la Morgan o la Vanderhall aggiungeranno spezie alla tua guida. Soprattutto negli stati soleggiati, è una scelta alternativa divertente, se non del tutto paragonabile ai veicoli elettrici, in questi tempi di prezzi in aumento e liste di attesa per i nuovi veicoli.
