Articolo in evidenza sull'errore dei test delle emissioni:
Anche se non vivi in California, probabilmente sai che ha standard di emissioni più severi rispetto all'EPA. Tuttavia, mentre le auto messe a punto tremano secondo le regole di CARB, il Golden State non è l'unico stato con programmi di test delle emissioni. Inoltre, le auto modificate non sono le uniche a non superare i test sulle emissioni. Come hanno scoperto di recente i miei parenti, se possiedi un'auto abbastanza a lungo, è probabile che alla fine fallirà un test. Ma questo non significa che non puoi fare qualcosa al riguardo.
Vale la pena notare che i test sulle emissioni esistono perché la combustione interna produce sostanze inquinanti. Senza convertitori catalitici e moderni controlli delle emissioni, il tubo di scappamento della tua auto emetterebbe sostanze come ozono, NOx, SOX e monossido di carbonio. Questi e simili inquinanti sono regolati dalla legge federale e in alte concentrazioni causano smog, piogge acide e numerosi problemi di salute. E se la qualità dell'aria del tuo stato e/o della tua città non è abbastanza buona, devi testare le emissioni delle auto.
I test sulle emissioni una volta prevedevano l'analisi dei gas effettivi provenienti dal tubo di scappamento della tua auto e il controllo del tappo del serbatoio. Al giorno d'oggi, però, almeno inizialmente, la tua auto di solito riceve solo un'ispezione visiva e un test OBDII. Il primo verifica la presenza di danni fisici al sistema di scarico della tua auto. Nel frattempo, quest'ultimo vede uno strumento elettronico agganciarsi alla porta OBDII della tua auto per testare i suoi sistemi elettronici relativi alle emissioni e verificare la presenza di guasti. E mentre uno o due piccoli difetti non faranno necessariamente guastare la tua auto, i grandi problemi lo faranno.
Per fallire l'ispezione visiva, la tua auto dovrebbe avere qualcosa come un convertitore catalitico rotto o mancante, o forse un tubo di scarico rotto. Fondamentalmente, tutto ciò che potrebbe causare la fuoriuscita di gas di scarico non filtrati nell'aria circostante. Ricorda, i test sulle emissioni servono a impedire alle auto di vomitare veleno.
Per quanto riguarda la parte OBDII, una spia del motore di controllo illuminata è un grande no. Questo può essere qualsiasi cosa, da una valvola EGR difettosa a un sensore O2 rotto o persino a un tappo del gas allentato. Ma qualsiasi problema meccanico importante che causa un cattivo funzionamento del motore e/o una mancata accensione renderà anche la tua auto fallita il test delle emissioni. Candele rotte, iniettori di carburante intasati, valvole PCV difettose:tutte queste cose causano errori nei test delle emissioni.
E se la tua macchina si guasta, devi ripararla.
La buona notizia è che spesso è possibile rilevare questi problemi prima di dirigersi verso il luogo di test delle emissioni. E almeno alcuni sono facilmente risolvibili a casa. Ad esempio, puoi cambiare le valvole PCV della maggior parte delle auto in pochi minuti, mentre la sostituzione delle candele richiede meno di un'ora. Inoltre, il controllo del tappo del serbatoio richiede letteralmente pochi secondi.
Tuttavia, c'è un problema. Se la tua auto passa attraverso la procedura di test e fallisce, non puoi ripararla da solo. Invece, il tecnico stampa un modulo che spiega perché la tua auto si è guastata. Quindi, devi portare la tua auto e la tua auto da un meccanico di riparazione delle emissioni certificato. Il meccanico quindi firma la riparazione in modo che tu possa tornare indietro e provare di nuovo la tua auto. Quindi, se riesci a diagnosticare il problema e risolverlo in anticipo, potresti risparmiare tempo e denaro. Ma se hai intenzione di seguire quella strada, vale la pena investire in uno scanner OBDII.
Tra i lati positivi, puoi testare nuovamente la tua auto più volte. E a seconda di dove vivi, se si guasta ancora dopo molteplici riparazioni, il tuo stato/città potrebbe lanciarti un osso. Nel mio stato natale dell'Illinois, ad esempio, un'auto che si guasta almeno due volte ma è meccanicamente a posto e almeno $ 450 in riparazioni sulle emissioni non legate alla manomissione può ottenere un'esenzione dal test. Ma prima controlla con il tuo consiglio locale per la qualità dell'aria.
Inoltre, nota a margine, potresti aver sentito che scollegare brevemente la batteria può cancellare i CEL in modo che la tua auto superi i test. Beh, era vero una volta, ma non più. Una volta che i tecnici hanno collegato gli strumenti e controllato i sistemi, i codici tornano subito, Cars.com dice.
Ora, sai come ho appena detto che devi far riparare la tua auto in un'officina qualificata in modo che superi il test delle emissioni? Bene, questo è solo se prevedi di utilizzarlo e registrarlo come veicolo legale su strada. Se vuoi semplicemente utilizzarlo sulla tua proprietà privata o come auto da corsa, non è necessario superare un test delle emissioni.
Ma se si tratta di un guidatore quotidiano o regolare, il superamento del test delle emissioni non è negoziabile. Se non superi il test, lo stato non ti consentirà di rinnovare la tua registrazione.
Questo non significa che dovresti farti prendere dal panico se la tua auto non supera il test la prima volta. Tuttavia, non è qualcosa che desideri o dovresti ritardare nell'affrontare.
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