Ci sono pochi suoni che un'auto può emettere che sono inebrianti come il lamento di un compressore. Dal momento in cui premi l'acceleratore, amerai il suono che proviene da sotto il cofano. Più conducenti stanno cercando di godersi un compressore grazie a questo suono e alle incredibili prestazioni. Ma la grande domanda dietro questo è come funziona un compressore?
Sono disponibili tre diversi compressori e ciascuno funziona in modo leggermente diverso ma con lo stesso obiettivo in mente. Crea più potenza e prestazioni. Questo obiettivo ti assicurerà di goderti un viaggio emozionante che ti farà godere delle prestazioni più impressionanti possibili. Tutti e tre i modelli creano potenza relativa al regime del motore. Ciò significa che maggiore è il numero di giri, maggiore è la potenza prodotta.
Il primo tipo di compressore è un compressore di tipo Roots. Questo design risale al 1860 ed è il tipo più comune di compressore offerto. L'idea alla base di un compressore è quella di forzare più aria nel motore e, a sua volta, creare più potenza. I compressori di tipo Roots utilizzano due diversi rotori all'interno che controruotano per pompare l'aria nel motore. Questi sono i più comuni a causa della loro affidabilità e capacità di creare una pressione di sovralimentazione positiva.
Questo design relativamente semplice presenta alcuni difetti, come il calore aggiuntivo creato, ma questo problema può essere annullato con un intercooler.
Il compressore centrifugo è molto simile a un turbocompressore quando si tratta di aspetto. Ma, a differenza di un turbocompressore, questo compressore è alimentato da una puleggia azionata dall'albero motore. Questo compressore, come un turbocompressore, porterà aria nel suo alloggiamento del compressore e, mentre attraversa l'alloggiamento, rallenta ma aumenta di pressione. Questo crea la pressione di sovralimentazione, che a sua volta crea ulteriore potenza.
Come altri compressori, questo design ha alcuni difetti, come il fatto che non offrono la stessa quantità di potenza nella fascia bassa della fascia di potenza. Ma sono piuttosto popolari nell'aftermarket perché sono molto più compatti.
Il compressore finale offerto è il compressore a doppia vite. I compressori a doppia vite sono, in un certo senso, una combinazione dei due compressori sopra. Un compressore a doppia vite utilizza due "viti" per comprimere l'aria in entrata mentre la controruota. L'aria compressa consentirà a questo compressore di creare potenza quasi istantanea quando si preme l'acceleratore. Inoltre, puoi ottenere il massimo boost rapidamente e a bassi regimi.
Lo svantaggio principale di questo design è che un compressore a doppia vite è molto più costoso. La manodopera, l'esperienza e la precisione per produrre queste parti sono piuttosto elevate. Inoltre, un turbocompressore a doppia vite è piuttosto grande.
Poiché ci sono tre diversi design, ognuno funziona in modo leggermente diverso, come notato da fastford. Ma, fondamentalmente, tutti e tre lavorano per fare la stessa cosa. Funzionano aspirando aria, comprimendola e, quando vengono aggiunti con carburante, possono creare molta più potenza. Con l'aggiunta di più aria, è necessario più carburante, il che ti consente di godere di molta più potenza. Inoltre, questi compressori richiedono anche che il motore sia in funzione per funzionare. Per questo motivo, perdono alcune prestazioni, ma se abbinati a una batteria, è possibile mantenere un po' di carica.
I compressori sono la scelta dei conducenti per le loro incredibili prestazioni. Quando un compressore è di serie, i conducenti si godranno subito una guida molto più vivace. Questo rende un compressore una scelta eccellente per i motori più piccoli per assicurarsi che possano godere di un po' più di prestazioni e sicurezza.
