Un compressore (come un turbocompressore) funziona comprimendo il flusso d'aria di un motore prima che entri effettivamente nel motore. Aggiungendo più aria, il motore può anche miscelare più carburante, il che si traduce in un braccio più grande e, quindi, più potenza. Se non hai il lusso di tornare indietro nel tempo per iniziare con un motore più grande (e più costoso), è un modo relativamente economico per dare un nuovo inizio a un'auto più vecchia. Quando hai intenzione di spendere centinaia (o più probabilmente migliaia) di dollari per gli aggiornamenti per la tua auto, è bello avere degli obiettivi in mente. In particolare, quel numero di vanteria universale:la potenza. E anche se un compressore è un investimento considerevole, è anche uno dei modi migliori e più efficienti per scambiare denaro con energia.
Ma prima di iniziare a vantarti, aiuta a capire le basi di come funziona un compressore. Allora avrà un po' più senso che un compressore aumenti la potenza di un motore non in modo forfettario, ma in relazione alla potenza originale del motore. Per evitare conflitti, i produttori (almeno quelli onesti) generalmente esprimono il potenziale di prestazioni dei loro prodotti in termini di gamma. In questo modo, ai potenziali clienti non viene promessa una certa potenza in uscita che potrebbe non essere nemmeno possibile... ma è comunque sufficiente per entusiasmare le persone per ciò che accadrà. La maggior parte delle stime accrediterà un compressore per un aumento di potenza tra il 30 e il 50 percento rispetto alla potenza originale dell'auto. Ora, comprendi che il 50 percento è uno scenario del mondo perfetto e un compressore riduce l'efficienza dell'auto. Quindi, in media, un compressore aggiunge un aumento di potenza di circa il 46 percento delle specifiche originali del motore.
Diamo un'occhiata più da vicino a questi numeri per una migliore spiegazione:come arrivare a una stima del genere e perché non sarà sempre accurata.
Un compressore aumenta la pressione dell'aria che entra nel motore in modo che sia superiore alla pressione atmosferica. La pressione atmosferica al livello del mare è di 14,7 psi (libbre per pollice quadrato), quindi un tipico compressore che fornisce un aumento compreso tra 6 e 9 psi aumenta il consumo d'aria del motore di circa il 50 percento. Come già sappiamo, quando più aria può essere aspirata nel motore, più carburante può essere miscelato con l'aria. Quando questa miscela di aria compressa e carburante viene accesa durante il normale ciclo di combustione del motore, produrrà più potenza rispetto alla potenza originale. Allora perché i produttori di compressori non possono garantire un vero aumento di potenza del 50 percento? Ebbene, le prestazioni effettive dipendono dal tipo di compressore (sì, ne esistono diversi tipi generali), dalla qualità del compressore scelto, dalla corretta installazione e dalle condizioni generali di funzionamento dell'auto stessa. Un altro fattore che gioca un ruolo? Se l'auto è stata modificata per ottimizzare il potenziale del compressore. L'aggiornamento di altri componenti, come l'acquisto di un sistema di scarico di fascia alta o l'aggiunta di un intercooler, aumenterà anche la potenza dell'auto e quindi sbloccherà più potenziale del compressore. Quando la potenza iniziale è maggiore, ricorda che anche l'aumento percentuale risultante sarà maggiore. (C'è di più in un compressore oltre alla potenza, tra l'altro. Oltre all'aumento della potenza, un compressore aumenta anche la coppia, il che migliora il fattore divertimento della guida.)
I compressori, tuttavia, costano un po' della potenza che producono. A differenza di un turbocompressore, che esce dallo scarico del motore (rifiuti) e quindi non consuma ulteriore potenza, un compressore è azionato da una cinghia o da una catena collegata al motore - e questo consuma un po' di potenza, proprio come tutti i altri accessori a cinghia lo fanno (come l'aria condizionata, per esempio). Questo è uno dei motivi per cui un compressore non può fornire una potenza di uscita promessa e coerente:il compressore stesso influisce sul modo in cui funziona un'auto. In alcuni casi, può consumare fino al 20 percento della potenza del motore prima di contribuire con la propria spinta all'equazione. Per le persone che vogliono davvero l'esperienza specifica di un motore sovralimentato, però, vale la pena fare un compromesso.
Pubblicato originariamente:10 maggio 2013
Sebbene questo articolo si sia concentrato sugli effetti dell'aggiunta di un compressore aftermarket, questo non è l'unico modo per ottenere un calcio del compressore. L'installazione di un caricabatterie aftermarket, tuttavia, viene quasi sempre eseguita pensando esclusivamente alle prestazioni. E per una buona ragione:un'auto potenziata ben costruita è un vero spasso da guidare. Ma poiché l'obiettivo è migliorare le prestazioni, è ragionevole presumere che l'efficienza di un'auto ne risentirà. Le auto modificate, in particolare la varietà rumorosa e che attira l'attenzione, non sono davvero note per essere responsabili o rispettose della Terra. Le persone che guidano tali veicoli non hanno problemi con questo, e quando ho guidato auto messe a punto, non ho avuto problemi neanche con questo.
Non per essere un ipocrita totale o altro, ma sono felice che i compressori stiano trovando uno scopo più nobile. Se hai guardato in giro di recente, potresti aver notato che i motori sovralimentati di fabbrica stanno diventando una cosa. Lo sono sempre stati, sulle auto ad alte prestazioni. Ma secondo un gruppo di case automobilistiche e confermato dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, i compressori si sono evoluti in un modo efficiente per aumentare le prestazioni delle piccole auto. (Popular Mechanics afferma che un motore potenziato è circa il 10 percento più efficiente di un motore non potenziato di uguale potenza.) Per riformulare:se un motore piccolo ed efficiente è specificamente progettato per essere ottimizzato da un compressore, sarà veloce e potente abbastanza che le persone potrebbero effettivamente prendere in considerazione l'acquisto.
Questo concetto non è esattamente nuovo:penso in particolare alla Volkswagen Corrado G60 della metà degli anni '90, che amavo allora e amo ancora oggi. Il suo modesto motore a 4 cilindri, 8 valvole, 1,8 litri è apparso in un mucchio di altre auto nel suo stato non modificato (ne ho possedute parecchie). Ma il compressore di fabbrica ha reso famosa questa macchina. Non era economico, particolarmente potente o particolarmente efficiente. Era schizzinoso, capriccioso e non vendeva molto bene. L'industria automobilistica ha fatto molta strada negli ultimi 20 anni, però, forse questa volta funzionerà.
