Il convertitore catalitico del tuo veicolo è responsabile dell'eliminazione dei gas di emissione in modo responsabile. Quando non funziona come previsto, il veicolo potrebbe non superare un test delle emissioni. L'unica opzione la maggior parte delle volte è sostituire il convertitore catalitico. Quanto costa la sostituzione del catalizzatore e vale la pena mantenere il veicolo in riparazione?
In questa guida, trattiamo le basi del convertitore catalitico e ti mostriamo quanto costerà la riparazione. Discutiamo anche di alcuni segnali che indicano la necessità di sostituire il catalizzatore.
Il convertitore catalitico fa parte del sistema di scarico della tua auto. Sembra simile a un silenziatore, ma è costruito con materiali diversi. All'interno del convertitore catalitico, c'è un'esclusiva struttura a nido d'ape che contiene particelle di catalizzatore che interagiscono con i gas di scarico. Queste particelle possono includere rodio, palladio e platino.
Gli idrocarburi incombusti che si trovano nello scarico della tua auto reagiscono con questi materiali nel convertitore catalitico. Man mano che gli idrocarburi vengono riscaldati, si decompongono in emissioni meno tossiche e dannose per l'ambiente. Dopo il convertitore catalitico, questi gas escono nell'atmosfera attraverso il tubo di scappamento.
In media, può costare da $ 400 a $ 2.500 per parti e manodopera. Tuttavia, non è la manodopera che costa così tanto. Piuttosto, il convertitore catalitico rappresenterà la maggior parte del costo, principalmente a causa dei costosi materiali utilizzati per la costruzione interna della parte.
La sostituzione del convertitore catalitico può essere una delle attività di riparazione automatica più costose. A seconda del valore della tua auto, potrebbe non valere la pena sostituire il catalizzatore.
Tuttavia, puoi evitare la necessità di un nuovo convertitore catalitico mantenendo il tuo veicolo. Se fai cambiare regolarmente le candele e mantieni il motore in funzione al meglio, il convertitore catalitico continuerà a funzionare come previsto. È quando trascuri la cura del tuo veicolo che il convertitore catalitico inizia a guastarsi. Se la spia del motore di controllo si accende, prendila sul serio e falla controllare.
Se guidi un'auto più vecchia, potresti spendere meno per sostituire il convertitore catalitico. I veicoli più vecchi hanno convertitori catalitici più economici, forse solo per poche centinaia di dollari.
Tuttavia, le auto più recenti contengono convertitori catalitici più sofisticati, che aumentano drasticamente il prezzo. Inoltre, se il tuo veicolo ha un doppio sistema di scarico, potrebbero esserci due convertitori catalitici da affrontare.
Come con qualsiasi parte auto, non ne vengono creati due uguali. Puoi trovare un convertitore catalitico generico che farà il lavoro, ma potrebbe non fornire la migliore vestibilità o materiali superiori.
Un convertitore catalitico economico non avrà lo stesso livello di metalli preziosi all'interno, il che lo rende meno efficiente e non altrettanto durevole. In futuro sostituirai nuovamente il catalizzatore. Il convertitore catalitico di fascia alta può contenere una densità di sei volte la quantità di materiali rispetto a un'opzione più economica. Potresti anche notare una spia del motore di controllo insieme al codice P0420 sul cruscotto se installi un convertitore catalitico economico.
Come con qualsiasi riparazione auto, la spesa per la manodopera incide su ciò che spenderai. Se riesci a fare il lavoro da solo, potresti risparmiare un po' di soldi. Tuttavia, la sostituzione di un convertitore catalitico non è normalmente un lavoro da svolgere in un garage di casa.
È possibile che il vecchio convertitore catalitico debba essere tagliato e quello nuovo possa essere saldato in posizione. Se hai un doppio scarico, devi eseguire l'operazione due volte.
Inoltre, le tariffe del lavoro sono diverse all'interno di ogni regione. Se vivi in una città, potresti spendere più dei tuoi vicini di campagna. Pagherai anche di più per visitare una concessionaria o un negozio di scarichi specializzato utilizzando il tuo garage di riparazione auto locale. Valuta i prezzi intorno a te, ma non scegliere un negozio in base alle tariffe più economiche. Se il lavoro richiede loro il doppio del tempo per completare l'attività, potresti effettivamente finire per spendere di più.
Quando porti il tuo veicolo in un'officina di riparazione auto, hai più spese rispetto alla semplice sostituzione del convertitore catalitico. Dovrai anche pagare eventuali addebiti diagnostici pertinenti.
A parte questo, se ci sono altri problemi con il sistema di scarico, è possibile aggiungere anche quelle riparazioni. È possibile che più sistemi o parti si guastino contemporaneamente, soprattutto se un altro guasto ha causato il malfunzionamento del convertitore catalitico.
Ecco un breve dei sintomi più comuni che potresti notare. Tuttavia, controlla il nostro altro articolo in basso se desideri una guida più dettagliata:8 sintomi di un cattivo catalizzatore
Trentaquattro stati ora richiedono test sulle emissioni. A volte il primo segnale che i conducenti riconoscono che qualcosa non va è quando l'auto non supera il test delle emissioni.
Quando il convertitore catalitico non funziona correttamente, le emissioni non saranno l'ideale per l'ambiente. Poiché nell'atmosfera vengono pompati altri gas, non sarai in grado di superare il test finché non avrai sostituito il convertitore catalitico.
Un altro dei primi segni è quando si accende la spia del motore di controllo. Quando il convertitore catalitico inizia a guastarsi, i sensori di ossigeno inviano un segnale alla ECU, informandola che c'è un problema.
Quando usi lo scanner di codici per leggere la spia del motore di controllo, dovresti vedere dove si trova il problema. Sarà necessario sostituire il convertitore catalitico e qualsiasi altra parte guasta per spegnere nuovamente la spia del motore di controllo.
Se senti odore di uova marce nella tua macchina, potrebbe essere che hai appena lasciato della spazzatura in cabina. Tuttavia, è più probabile che ci sia un problema con il catalizzatore.
L'odore di uovo marcio si verifica a causa dell'idrogeno solforato. Quando il convertitore catalitico funziona come dovrebbe, questo composto si trasforma in anidride solforosa, che non ha alcun odore. Tuttavia, quando il composto esce dal tubo di scappamento senza essere adeguatamente convertito, provoca un terribile fetore.
Poiché il carbonio si accumula nel design a nido d'ape del convertitore catalitico, diventa impossibile continuare a convertire i gas come dovrebbe. Questo blocco crea scarse prestazioni perché il motore ha bisogno di una buona quantità di flusso d'aria per essere ottimizzato.
Il blocco porta a una quantità errata di contropressione, che può influenzare notevolmente il flusso d'aria generale. Minore è il flusso d'aria, maggiore è la riduzione della potenza. Noterai maggiormente la mancanza di potenza quando tenti di accelerare.
Quando i convertitori catalitici eseguono il backup, non si verificano solo scarse prestazioni. Quando il motore viene affamato d'aria, non può funzionare in modo efficiente.
Più il motore ha bisogno di lavorare, più carburante passerà. Vedrai una riduzione del consumo di carburante, che fa solo ulteriormente male alla tua tasca ogni volta che devi riempire il serbatoio.
Potresti pensare che la soluzione più ovvia sia semplicemente togliere il catalizzatore. Alcune persone scelgono di farlo e di installare un tubo dritto, ma è la soluzione migliore? Sì, è una riparazione più economica, ma ci sono ragioni per cui è un'idea terribile.
Prima di tutto, la tua auto non supererà i test sulle emissioni; non c'è modo di aggirarlo. Inoltre, l'auto soffrirà drammaticamente, con prestazioni ed efficienza. Inoltre, stai permettendo a più inquinamento di entrare nell'ambiente, rendendoti parte del problema.
L'unica vera soluzione è sostituire il catalizzatore. Se l'auto non vale la spesa, allora è il momento di sbarazzarsene e comprare qualcos'altro. Non prendere scorciatoie quando si tratta di sostituire il catalizzatore.
