Quando si tratta di sistemi di emissioni delle auto, nessun componente è probabilmente così noto come il convertitore catalitico. Questo prezioso componente viene spesso rubato da auto e camion alimentati a gas a causa della quantità di metallo prezioso all'interno. Questo potrebbe indurti a chiederti, i motori diesel hanno convertitori catalitici?
In questa guida rispondiamo a questa importante domanda. Spieghiamo anche come funziona il sistema sui motori diesel. Inoltre, esaminiamo modi per sapere quando è il momento di sostituire il catalizzatore diesel.
Sì, molte auto diesel hanno un convertitore catalitico, ma non nello stesso modo delle auto a gas. Alcuni motori diesel contengono un convertitore catalitico a due vie con un catalizzatore di ossidazione del diesel, ma potrebbe essere un design a tre vie che aggiunge una riduzione dell'SCR.
Le emissioni dei motori diesel attraversano quattro fasi:c'è l'EGR (Exhaust Gas Recirculation), oltre al DPF (Diesel Particulate Filtration), più il DOC (Diesel Oxidization Catalyst) e l'SCR (Selective Catalytic Reduction). Nelle fasi DOC e SCR è quando i catalizzatori producono reazioni chimiche per ridurre le emissioni.
Il catalizzatore diesel è responsabile della conversione delle sostanze nocive in forme non tossiche. All'interno dell'involucro metallico ci sono due blocchi di ceramica che contengono migliaia di unità microcellulari, che sembrano un nido d'ape.
Tutti i blocchi di ceramica hanno un rivestimento in metallo, come platino o palladio. Il convertitore catalitico si trova più vicino al motore, con il convertitore che si riscalda per catalizzare le reazioni chimiche. Queste reazioni convertono i gas tossici in sottoprodotti innocui che possono essere rilasciati nell'atmosfera.
Il Diesel Oxidation Catalyst (DOC) è molto simile alle funzioni di un motore a gas. Il monossido di carbonio viene ridotto ad acqua e carbonio con l'aiuto di catalizzatori metallici. Durante questo periodo, gli idrocarburi volatili ei sottoprodotti vengono scomposti in sostanze meno nocive, riducendo così le emissioni di gas pericolosi. Tuttavia, questo gatto non contiene rodio, come fa il motore a gas. Include anche un filtro antiparticolato diesel (DPF) che elimina il particolato che non si trova nel convertitore centrato sul gas.
L'SCR è responsabile della scomposizione dell'ossido di azoto (NOx) in azoto e ossigeno con l'aiuto di un catalizzatore a base di ammoniaca. Questo sistema a circuito aperto può ridurre le emissioni di NOx dal 75 al 90%. L'SCR è necessario anche per ridurre le emissioni di idrocarburi, ma è efficace solo dell'otto percento circa. L'uso di carburante a basso contenuto di zolfo aiuta a migliorare le prestazioni.
Il convertitore catalitico diesel potrebbe durare 100.000 miglia o circa dieci anni. Tuttavia, la sua salute dipende dalla durata dei tuoi viaggi e da come viene trattato il veicolo. Se fai regolarmente viaggi più brevi, il convertitore catalitico potrebbe usurarsi prematuramente.
Durante i viaggi più brevi, il motore si spegne prima che il convertitore possa ottenere la temperatura di esercizio appropriata per catalizzare le mescole. Più spesso ciò si verifica, maggiore è l'usura che il convertitore deve affrontare.
Se riconosci i segni che il convertitore non funziona, puoi sostituirlo e non perdere un colpo. Per qualche motivo, il convertitore può guastarsi in anticipo. Alcune delle cause più comuni di fallimento prematuro includono:
La maggior parte delle auto moderne utilizza sensori di ossigeno che aiutano a determinare se è necessario il convertitore catalitico. Quando i sensori di ossigeno non ricevono la lettura corretta, fanno accendere la spia del motore di controllo. Puoi utilizzare uno scanner di codici per capire la causa del problema.
Oltre alla spia del motore di controllo, potresti anche notare questi sintomi di guasto del convertitore catalitico:
La sostituzione del catalizzatore non sarà un lavoro poco costoso. È altrettanto costoso o più costoso di un'auto a gas. In media, puoi aspettarti di spendere tra $ 900 e $ 2.500, in base al modello della tua auto e al materiale del convertitore. Questa stima include sia le parti che la manodopera.
Se sei in grado di fare la sostituzione da solo, potresti risparmiare una piccola somma di denaro. Tuttavia, la maggior parte dei costi è costituita dalla parte stessa.
A causa di quanto costa ottenere un nuovo catalizzatore. Alcuni conducenti scelgono di inserire funzionalità a prova di furto per impedirne il furto. Per $ 50 o meno, puoi facilmente proteggere il convertitore catalitico dai ladri.
Non c'è niente che impedisca al veicolo di guidare con il convertitore catalitico mancante. Il motore funzionerà ancora e senza di esso non rimarrai bloccato. Tuttavia, gli standard sulle emissioni non saranno gli stessi e potresti notare alcuni problemi di prestazioni del motore.
Inoltre, i convertitori catalitici sono obbligatori per legge. Se guidi il tuo veicolo senza uno, potresti dover affrontare multe salate. Non sei responsabile per ottenere un test delle emissioni, quindi non è questo il problema, ma l'ispezione di sicurezza potrebbe segnalarlo quando vai a rinnovare la tua registrazione.
Quando il carbonio si accumula all'interno del convertitore catalitico, può intasarsi. Alcune persone presumono che ciò significhi che l'unica opzione è sostituire il convertitore catalitico, ma non è così. Ci sono prodotti che pretendono di pulire il convertitore catalitico.
Sebbene ci siano molte controversie sul funzionamento di questi prodotti per la pulizia catalitica, la maggior parte delle persone concorda sul fatto che valga la pena provare. Pagare una piccola somma per un semplice addetto alle pulizie potrebbe evitarti di dover inserire un nuovo convertitore.
Inoltre, alcune persone scoprono che l'uso di un detergente per catalizzatori può aiutare a mantenere la vita di questa parte preziosa. Mentre molti dei prodotti consigliano di utilizzare una bottiglia ogni 3.000-4.000 miglia, questa linea guida è eccessiva. Dovresti essere in grado di vedere i risultati se lo usi due volte l'anno mentre percorri la quantità media di miglia.
