I convertitori catalitici sono un componente cruciale nella riduzione della produzione di emissioni dei motori a combustione interna. Un convertitore catalitico intasato causerà problemi di prestazioni, mentre un convertitore rotto aumenta notevolmente l'emissione di emissioni e deve essere sostituito immediatamente.
Che tu stia cambiando o semplicemente pulendo i convertitori catalitici, sapere quanti convertitori ha il tuo Lincoln Navigator è molto importante.
Il Lincoln Navigator ha 2 convertitori catalitici, uno per ogni gruppo di scarico.
Questa guida ti insegnerà come identificare le posizioni e il numero di convertitori catalitici non solo sul Navigatore ma su qualsiasi veicolo che incontri, quindi se stai cercando maggiori dettagli, continua a leggere!
Il numero di convertitori catalitici è determinato dal numero di collettori di scarico e tubi che conducono verso la parte posteriore del veicolo. Un motore a quattro cilindri in linea necessita di un solo tubo di scarico e quindi di un solo catalizzatore.
I motori Inline-6, V6 e V8 necessitano di due collettori di scarico per far uscire tutti i gas di scarico dal sistema. Tutti i gas devono essere purificati, quindi ciascuno dei tubi di scarico è dotato di un convertitore catalitico.
Non è raro che i veicoli abbiano due o anche tre convertitori catalitici in linea e se ha due collettori di scarico, significa che ci sono 4 o 6 gatti in totale. Tuttavia, il cat singolo per tubo di scarico è ancora la norma e installato nella maggior parte dei veicoli.
Una banca è un termine usato per dividere il motore in due metà. Il banco 1 inizia sempre con il primo cilindro, quello più vicino alla parte anteriore del motore.
Su un blocco motore a V, i cilindri dietro il primo appartengono alla bancata 1, mentre la metà opposta forma la bancata 2. Un motore in linea è diviso davanti a dietro, con i primi tre cilindri che formano la bancata 1 e i restanti 3 facendo la seconda banca.
Conoscere le posizioni delle banche motore sarà utile se si dispone di un codice di errore relativo ai sensori O2 o a un convertitore catalitico. Inoltre, se il motore ha più convertitori, sono identificati dalla banca e non sono intercambiabili.
Dalla sua uscita, il Lincoln Navigator è stato dotato di sole tre motorizzazioni:
Sulla base delle informazioni che ho raccolto dai forum degli utenti, dai produttori di gatti aftermarket e dai venditori di parti OEM, i motori montati nel Lincoln Navigator hanno un solo convertitore catalitico per banca, il che significa che c'è un totale di 2 convertitori.
La sostituzione dei convertitori catalitici su un Lincoln Navigator non sarà economica se si utilizzano parti OEM. Il prezzo di entrambi i convertitori parte da $ 1.300 e può arrivare fino a $ 2.000 e di solito vengono venduti come un intero assieme.
I convertitori aftermarket hanno un prezzo molto più ragionevole e includono solo i pezzi che devi veramente sostituire. La maggior parte dei produttori senza nome offre convertitori catalitici per soli $ 50, ma includono comunque un periodo di garanzia ragionevole. Per quanto riguarda qualcosa di più di alta qualità, dovrai spendere almeno $ 200 per convertitore.
Il convertitore catalitico universale AUTOSAVER88 da 2,5″ costa una frazione di quello che dovresti spendere per le parti OEM. Certificato EPA, questo convertitore è coperto da una garanzia di 5 anni o 50.000 miglia, tuttavia non è legale in California.
La costruzione in acciaio inossidabile e il flusso elevato sono un must per il V8 di Lincoln e MAYASAF offre. Il design include un connettore del sensore O2 che è importante per il funzionamento ottimale del motore, mentre il filtro a nido d'ape in ceramica farà un ottimo lavoro nel ridurre il livello di emissioni.
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MAYASAF offre un altro convertitore catalitico ad alto flusso incredibilmente conveniente che dovrebbe adattarsi a un Lincoln Navigator. Non supera gli standard sulle emissioni dei veicoli della California, ma poiché è certificato EPA, può essere utilizzato in altri stati.
Avrai una garanzia di 2 anni o 50.000 miglia contro i difetti di fabbricazione, il che è un grande vantaggio. Il design ha una porta del sensore O2 dedicata, necessaria per il SUV in questione. Il guscio è realizzato in acciaio, ma molto probabilmente non è il grado inossidabile 304, ma questo è in qualche modo previsto per il costo.
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MagnaFlow è noto come uno dei migliori produttori di scarichi aftermarket, quindi non sorprende che uno dei loro prodotti sia in questo elenco. Il convertitore catalitico in questione è conforme all'EPA e dispone di uno slot per il sensore di O2 nel letto centrale, ma non è legale in California o in Colorado.
Nonostante sia un'opzione universale, offre risultati eccellenti e viene fornita con una garanzia sulle emissioni di 25.000 miglia oltre alla garanzia standard sui difetti di 5 anni/50.000 miglia.
Ci sono alcune informazioni contrastanti riguardo alla costruzione, quindi non sono sicuro se sia realizzata in acciaio inossidabile o acciaio dolce alluminato. In ogni caso, dovrebbe avere una resistenza alla ruggine sufficiente per durare per diversi anni.
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La risposta più semplice a questa domanda è ottenere una sostituzione OEM, ma considerando il costo estremamente elevato e il dilagante furto di gatti, è più che ragionevole scegliere un'alternativa più economica.
La maggior parte delle opzioni aftermarket sono universali, il che ha molto senso. Se il produttore deve solo regolare il diametro del tubo di aspirazione e di uscita, il nucleo del convertitore può rimanere lo stesso.
Questo non solo elimina il gruppo di scarico aggiuntivo, ma riduce anche i costi di produzione e consente loro di produrre in serie questi convertitori.
Ciò non significa che tutte le opzioni siano legittime:ci sono molti convertitori sub-par là fuori che saranno più problemi di quanto valgano. È importante che il convertitore sia conforme all'EPA, una sorta di garanzia e un gran numero di recensioni positive da parte degli utenti.
Il Navigator dovrebbe avere un diametro del tubo di 2,5 ", ma non fa male ricontrollare prima di ordinare.
L'ultima cosa da considerare è il processo di installazione. I convertitori catalitici del Lincoln Navigator sono disponibili in un assemblaggio in due pezzi che include alcune tubazioni di scarico. Per installare solo il convertitore aftermarket, dovrai ritagliare i vecchi gatti e utilizzare i morsetti per fissare quello nuovo in posizione.
Per la prima sostituzione, suggerisco di lasciare che un saldatore professionista o un'officina di scarico si occupi del lavoro e che tu possa gestire le modifiche successive poiché il processo sarà molto più semplice con l'installazione a morsetto.
Le tre opzioni motore utilizzate dal Lincoln Navigator sono prodotte da Ford, motivo per cui possiamo determinare il numero di convertitori catalitici anche per molti modelli Ford. Tutti i seguenti modelli dovrebbero avere 2 convertitori catalitici per impostazione predefinita.
| Triton V8 | InTech V8 | EcoBoost Gen I | EcoBoost Gen II |
| Ford F-Series | Lincoln Blackwood | Lincoln MKS e MKT | Ford F-150 |
| Ford E-Series | Ford Mustang SVT Cobra R | Ford F-150 | Ford Expedition |
| Ford SVT Lightning | Ford Shelby GT500 | Ford Police Interceptor | Ford GT |
| Ford Falcon | Ford Transit | ||
| Brabham BT62 | Ford Flex | ||
| Ford Expedition | Ford Explorer | ||
| Ford Expedition |
Sì, un Lincoln Navigator non ha uno ma due convertitori catalitici, uno per ogni collettore di scarico.
Il costo dei convertitori catalitici OEM Navigator è di circa $ 1.500 e viene fornito con un assemblaggio completo. Le opzioni aftermarket sono significativamente più economiche - $ 50 - $ 200 per convertitore, ma non includono i pezzi di assemblaggio, il che significa che dovrai tagliare il convertitore originale e creare un equipaggiamento improvvisato.
Ciò dipende interamente dal livello di emissioni desiderato e dal numero di bancate del motore. In generale, i veicoli con sei o più cilindri hanno il doppio della quantità di convertitori catalitici:due o quattro. Tuttavia, non è raro che un'auto con 4 cilindri o meno abbia due convertitori in linea.
Considerando che i veicoli con 6 o più cilindri necessitano di due tubi di scarico, non è insolito posizionare due catalizzatori in linea su ciascun tubo.
Sinceramente non ho sentito parlare di un'auto con tre catalizzatori, ma il concetto non mi sorprende. I trasformatori successivi possono catturare le particelle perse e, sebbene ci siano rendimenti decrescenti, l'emissione complessiva di emissioni è significativamente inferiore.
Il catalizzatore a 3 vie viene spesso confuso con un sistema a tre pezzi, quando in realtà assomiglia a qualsiasi altro convertitore.
Il Lincoln Navigator del 2004 ha un totale di 2 convertitori catalitici.
I convertitori che si trovano all'interno del sistema di scarico del Lincoln Navigator valgono solo $ 50 - $ 100 ciascuno.
Da un punto di vista meccanico, è possibile guidare senza catalizzatore. Tuttavia, è illegale farlo e potrebbe comportare multe elevate e dovrai comunque reinstallare il convertitore.
Il convertitore catalitico contiene metalli preziosi e ha un valore di scarto, motivo per cui è spesso oggetto di furto. I grandi convertitori esteri costano $ 200-300, con i convertitori nazionali che valgono meno di $ 200 e i convertitori aftermarket sono quasi privi di valore.
Non è un brutto modo per ottenere un po' di soldi da un convertitore guasto, ma è comunque solo una frazione di quanto costerà un nuovo convertitore OEM.
I convertitori trovati nelle auto straniere hanno un valore maggiore di quelli trovati nei veicoli domestici, motivo per cui Toyota, Honda e Lexus sono gli obiettivi principali per i furti. I modelli più mirati sono Toyota Tacoma e Prius, Honda Accord e qualsiasi SUV Lexus.
Il Lincoln Navigator è alimentato da un motore V8 o V6, il che significa che ha due convertitori catalitici, uno per ciascun collettore di scarico. Prima di acquistare un convertitore catalitico aftermarket, assicurati di verificare la compatibilità e il costo di installazione con un negozio locale, poiché l'installazione da solo richiederà il taglio dei metalli e possibilmente la saldatura.
