Ci sono state molte idee sbagliate che ruotano attorno al numero di assi delle comuni autovetture. Sebbene il design sia cambiato nel tempo, il numero di assi rimane lo stesso.
Le autovetture hanno due assi, uno per ogni set di ruote. Nonostante le numerose modifiche al design nel corso degli anni, il modo in cui vengono conteggiati gli assi rimane lo stesso. Guarda il veicolo di lato e conta il numero di ruote:ecco quanti assi ha il veicolo.
L'albero centrale per le ruote girevoli è chiamato asse. Se dai un'occhiata a un'auto giocattolo o a un treno ferroviario, vedrai l'asse nella sua forma più semplice:solo un'asta di metallo che collega due ruote insieme per creare un set di ruote. Il design si è evoluto notevolmente nel corso degli anni per adattarsi a diversi scopi. Questo articolo si concentrerà sugli assali automobilistici, ma toccheremo anche gli altri design per darti un'idea migliore di come funzionano.
Gli assali per auto possono essere classificati in base alla loro posizione negli assi anteriore e posteriore, ma anche in base alla loro funzione. Il compito principale di un assale è sopportare il peso del veicolo e trasferirlo alle ruote. Un rimorchio trainato da cavalli o moderno può avere uno o più assi morti, che non ruotano con le ruote. Gli assi in tensione ruotano per trasferire la potenza alle ruote.
Da qui derivano i termini di trazione anteriore, posteriore e trazione integrale. Il tipo più comune di asse motore è l'asse a variazione continua (CV).
La confusione principale che coinvolge gli assi delle auto deriva dal design del fusello. Con un fusello, la ruota sinistra e destra non sono collegate direttamente, quindi tecnicamente ci sono due assi. Tuttavia, contiamo ancora il numero di assi laterali, rendendo irrilevante l'esistenza di due assi separati.
Il fusello è comunemente usato sulle ruote non motrici di un'auto:il fusello anteriore su un'auto a trazione posteriore o il fusello posteriore su un'auto a trazione anteriore.
Imparare i sintomi dei problemi comuni degli assali è di grande valore per qualsiasi proprietario di auto. In questa sezione, analizzeremo l'elenco e spiegheremo come identificare e risolvere i problemi.
Il problema più comune dell'asse è il forte clic o scricchiolio proveniente dalla ruota sinistra quando si gira a sinistra o dalla ruota destra quando si gira a destra. Ciò è causato da cattivi giunti omocinetici.
Il nome deriva dal fatto che i giunti CV possono continuare a inviare potenza alle ruote anche in curva e su terreni irregolari. È indispensabile sostituire i giunti omocinetici usurati ai primi segni di usura in quanto rappresentano un serio pericolo per la sicurezza.
Le cause delle vibrazioni in un'auto sono diverse, un problema che abbiamo trattato in dettaglio in Motivi per cui l'auto vibra tra 30 e 40 mph e 60 mph articolo. Un asse CV guasto è uno dei sospetti, quindi fai ispezionare il tuo veicolo se avverti vibrazioni eccessive durante la guida.
Il giunto omocinetico ha una copertura in gomma che mantiene contenuto il grasso lubrificante. Quando si rompe, il grasso uscirà lentamente, ingrassando i cerchi e le gomme dell'auto. L'auto può essere utilizzata fino a quando non è rimasto abbastanza grasso, ma questo breve lasso di tempo è meglio utilizzare durante un viaggio dal meccanico e risparmiando tempo e denaro chiamando un servizio di rimorchio.
Non lasciarti confondere dal design:le auto avranno sempre due assi. Guardare l'auto di lato e contare il numero di ruote è ancora il modo migliore per farlo.
La rottura dell'asse può causare la perdita di controllo e la ruota corrispondente verrà interrotta dall'alimentazione. Questo è uno dei guasti più drastici che si verifica solo per grave negligenza del veicolo o in caso di collisione.
Il costo di un assale varia notevolmente in base al tipo, alla marca, al modello e all'anno della tua auto. La stima approssimativa è compresa tra $ 500 e $ 1000, con manodopera compresa tra $ 100 e $ 200.
Poiché la 4WD trasmette potenza a tutte le ruote, rende più difficile perdere il controllo del veicolo a velocità eccessive. I veicoli a trazione anteriore tendono a sovrasterzare, mentre i veicoli a trazione posteriore sottosterzano. I veicoli a quattro ruote motrici scivolano, che è probabilmente il migliore dei tre. Tuttavia, non dovresti mai farti entrare in quella situazione.
Questo termine non viene utilizzato per le auto, ma piuttosto per i camion e i SUV. Il primo numero indica il numero di ruote di un veicolo, mentre il secondo si riferisce al numero di ruote motrici. Funziona anche per etichette 4×4 o 4×2.
Se stai abbandonando questo articolo con una chiara conoscenza di quanti assi ci sono su un'auto, sono riuscito nella mia missione. Per saperne di più sulle parti del veicolo, su come sostituirle e suggerimenti per risparmiare denaro, dai un'occhiata ai nostri altri articoli!
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