È sempre importante essere consapevoli dei segni di un problema con la tua auto in modo da poterlo riparare prima che diventi un problema più grande.
È noto che i convertitori catalitici si guastano e sono spesso molto costosi da sostituire, soprattutto se ne stai cercando uno nuovo di zecca.
Pertanto, la diagnosi di un catalizzatore difettoso è molto importante per assicurarsi di non sostituire un catalizzatore perfettamente funzionante. Quindi, quali sono i segni più comuni di un cattivo convertitore catalitico?
Il sintomo più comune di un cattivo convertitore catalitico è un odore di zolfo quando il motore è caldo insieme a una spia del motore di controllo sul cruscotto. Potresti anche notare problemi di prestazioni del motore come ritardo di accelerazione, consumo di carburante superiore o inferiore e motore che non funziona correttamente.
Sebbene questi siano lontani da tutti i possibili sintomi, sono i più comuni. In questo post, esamineremo i sintomi, la posizione e il funzionamento del convertitore catalitico più comuni e analizzeremo ciò che li rende così attraenti per i ladri.
La spia del motore di controllo, uno degli indicatori più evidenti di un malfunzionamento della tua auto, è anche uno degli indicatori più forti di un cattivo convertitore catalitico. Se controllato con uno scanner OBD compatibile, ti mostrerà un codice di errore relativo al convertitore catalitico che deve essere decodificato con l'aiuto del manuale operativo.
Il codice di errore più comune quando si tratta di un cattivo convertitore catalitico è il codice P0420.
Se osservi ritardi durante l'accelerazione o una diminuzione della potenza durante la guida in zone ripide, mentre tutte le altre parti come candele, filtri, sensori, ecc. vanno bene, allora potrebbe essere il convertitore catalitico che non funziona.
I meccanici spesso diagnosticano erroneamente un convertitore catalitico difettoso con altri componenti come un sensore di ossigeno difettoso o qualsiasi altro sensore.
Per verificare se il tuo catalizzatore è intasato, tieni la mano vicino all'estremità del tubo di scarico e chiedi a qualcuno di premere il pedale dell'acceleratore per aumentare il numero di giri della tua auto a 2000. Se esce una quantità esigua di scarichi, potresti avere un intasamento catalizzatore. Confronta il flusso con un'auto simile, se possibile.
Il chilometraggio del gas migliore o peggiore è uno dei sintomi di un cattivo convertitore catalitico. Anche se un miglior consumo di carburante può sembrare un buon affare, può danneggiare il motore e causare riparazioni ancora più costose.
A causa di una combustione impropria del carburante quando lo scarico è intasato, il motore della tua auto sarà molto meno efficiente e dovrà lavorare di più per la stessa quantità di potenza. Pertanto, un cattivo convertitore catalitico molto spesso causerà un consumo di carburante maggiore, anche se in alcuni casi è possibile ridurlo.
Quando il convertitore catalitico è ostruito, limiterà il flusso d'aria dei gas di scarico in modo che la miscela aria-carburante del motore si arricchisca (troppo carburante, con conseguente incombusto)
La combustione di questa eccessiva miscela aria-carburante provoca un odore di uova marce o zolfo bruciato, che è un'evidente indicazione del malfunzionamento del convertitore catalitico.
Se vedi che l'alloggiamento del catalizzatore è diventato blu o di un altro colore, potrebbe significare che il catalizzatore è intasato e crea calore eccessivo.
Potrebbe anche succedere se il tuo motore non funziona come dovrebbe e il carburante incombusto entrerà nel catalizzatore. Questa miscela si accende quindi nel convertitore a causa del calore e fonde il suo materiale interno, causando ancora più blocchi.
Se il tuo catalizzatore è intasato, potrebbe anche creare un calore eccessivo all'interno del motore che potrebbe danneggiare altre parti molto velocemente e quindi non dovresti guidare la tua auto se sospetti che il catalizzatore sia cattivo.
Se il convertitore catalitico è intasato, il motore riceverà troppo carburante che il motore non può bruciare. Creerà anche una contropressione che farà faticare il motore a eliminare i gas di scarico.
Se la tua auto si avvia per 2-3 secondi e poi si spegne, potrebbe sicuramente essere causato da un convertitore intasato. Questo perché potrebbero essere necessari 2-3 secondi prima che la pressione nel sistema di scarico aumenti fino a quando il motore non si arresta e si spegne.
Se il tuo catalizzatore è danneggiato o intasato, c'è il rischio che il catalizzatore non svolga più il suo lavoro correttamente. Ciò causerà un aumento delle emissioni del motore dell'auto. Lo scopo generale del convertitore catalitico è rimuovere le cattive emissioni, quindi questo è probabilmente abbastanza ovvio.
Lo noterai spesso vedendo fumo di scarico scuro proveniente dal tubo di scarico durante l'accelerazione o al minimo. Se hai un'ispezione annuale dell'auto nello stato o nel paese in cui vivi, molto probabilmente la tua auto non supererà un test delle emissioni o un test dello smog.
Quando il convertitore catalitico è intasato, limita il flusso di ossigeno nei motori e i motori richiedono molto ossigeno per una corretta combustione del carburante. Questo flusso d'aria ridotto porta al surriscaldamento a causa di una quantità eccessiva di gas incombusti e può anche portare a una mancata accensione del motore.
Se il tuo motore non funziona correttamente, dovresti farlo riparare il prima possibile, perché può portare a ulteriori riparazioni costose se lo ignori.
All'interno del catalizzatore è presente un "nido d'ape" che può usurarsi e questo può causare la rottura del nido d'ape in pezzi. Ciò causerà un rumore sferragliante dal convertitore catalitico quando giri il motore della tua auto.
Puoi chiedere a un amico di premere il pedale dell'acceleratore mentre provi ad ascoltare sotto l'auto se i rumori sferraglianti provengono dal catalizzatore o da qualche altra parte.
Il convertitore catalitico è un dispositivo situato nel sistema di scarico di un'auto. Il convertitore catalitico è costituito da un catalizzatore che aiuta a convertire i gas inquinanti dell'auto in inquinanti meno nocivi. La struttura del catalizzatore ha l'aspetto di un nido d'ape.
La forma a nido d'ape mira a garantire che i gas inquinanti scorrano attraverso la superficie più esposta e convertano l'ossido di azoto, il monossido di carbonio e gli idrocarburi in elementi più sicuri come l'anidride carbonica. Nonostante sia uno dei prodotti più costosi, il platino è normalmente utilizzato come catalizzatore nei convertitori catalitici. Tuttavia, in alcuni casi vengono utilizzati anche rodio e palladio.
Poiché la combustione avviene nel motore, tutti i gas combusti fluiscono a circa 800 gradi attraverso il tubo di scarico, che passa attraverso il convertitore catalitico, influenzando così il flusso dei gas di scarico del motore. Un convertitore perfetto di solito dura fino a 10 anni. La struttura a nido d'ape del convertitore catalitico inizia a soffocare lentamente, il che influisce sulle prestazioni del motore.
I convertitori catalitici si usurano spesso con il tempo e molto probabilmente devono essere sostituiti una o più volte durante la vita della tua auto. Alcuni modelli di auto hanno persino un programma di manutenzione su quando dovrebbe essere sostituito (anche se la maggior parte delle persone non lo segue a causa del costoso costo di sostituzione).
Se il motore della tua auto brucia olio motore, a causa di fasce elastiche usurate o ventilazione del basamento intasata, potrebbe causare danni molto rapidi al convertitore catalitico. Altre cause potrebbero essere contaminanti come il carburante incombusto causato da accensioni irregolari. Il liquido di raffreddamento che entra nella camera di combustione da una guarnizione della testata soffiata potrebbe anche causare danni al nido d'ape.
I convertitori catalitici contengono metalli preziosi come piccole quantità di platino, rodio e palladio. Questi metalli sono molto attraenti per i ladri poiché i depositi di rottami pagheranno bene per un convertitore catalitico usato.
I convertitori catalitici sono anche relativamente facili da rubare perché devi solo tagliare il tubo con una sega tigre o qualcosa di simile ed è fatto in meno di 3 minuti. Se vuoi saperne di più su come proteggere il tuo convertitore catalitico dal furto, puoi consultare il nostro altro articolo:Come proteggere la tua auto dal furto del catalizzatore
Il convertitore catalitico si trova sul sistema di tubi di scarico, tra la marmitta e il collettore del tubo di scarico.
A seconda del motore dell'auto, la distanza in cui è installato dal motore potrebbe variare molto. Su alcuni motori il catalizzatore è installato direttamente sul collettore di scarico, mentre su altri potrebbe essere installato quasi a metà del tubo di scarico.
Sostituire o riparare il convertitore catalitico è spesso molto costoso e spesso non vale il costo, se la tua auto è vecchia. Ci sono alcune officine che sostituiscono il nido d'ape all'interno del convertitore catalitico e mantengono le parti esterne. Questo potrebbe valere su alcuni convertitori catalitici costosi, ma nella maggior parte dei casi è più facile ed economico acquistarne uno nuovo.
Il costo medio di sostituzione del convertitore catalitico è compreso tra $ 400 e $ 2500. Puoi saperne di più sui costi di sostituzione qui: Costo di sostituzione del catalizzatore.
Sì, può, ma è più probabile che il tuo motore si spenga e non funzioni finché non ripari il convertitore catalitico danneggiato. Un catalizzatore intasato o danneggiato può creare un'elevata contropressione nel motore che può danneggiare altre parti del motore della tua auto o del sistema di emissione, causando un grave guasto al motore.
La vita media di un convertitore catalitico è di circa 10 anni o 100.000 miglia. Tuttavia, ci sono molti fattori che possono influenzare la durata di un convertitore catalitico, come la qualità del convertitore, il tipo di veicolo in cui si trova e la cura del veicolo. Molti convertitori catalitici dureranno per tutta la vita dell'auto, mentre altri hanno un servizio programmato per quando il convertitore catalitico deve essere sostituito.
Se riesci a sentire un rumore sferragliante proveniente dal convertitore catalitico, può significare che non va bene. Tuttavia, sfortunatamente, non c'è necessariamente un suono specifico dallo scarico che indichi un problema con il convertitore catalitico.
In caso di gravi danni al catalizzatore, non c'è altro modo che sostituirlo o rimuovere il catalizzatore e riprogrammare la ECU. Ma se è solo intasato, puoi pulire il catalizzatore.
