Un convertitore catalitico (denominato 'CAT') converte i gas tossici prodotti da un'auto prima di rilasciarli nell'atmosfera. Parte integrante del sistema di scarico, la maggior parte delle auto in circolazione oggi ne ha uno solo, ma molte con scarichi doppi ne hanno due. Tuttavia, dovremmo sapere che un convertitore catalitico può andare male nel tempo se non c'è una corretta manutenzione.
Piuttosto che ripararlo, è meglio sostituirlo. Ma sostituirlo è molto costoso. Quindi, meglio evitare il mal di testa di sostituirlo con un'accurata manutenzione. Ma è sempre bene conoscere i suoi problemi in modo da poter dare cure adeguate in tempo!
Allora, cos'è un cattivo convertitore catalitico? Quali sono i sintomi di un cattivo convertitore catalitico? Come prevenire l'ostruzione dei convertitori catalitici? Ecco tutte le informazioni che dovresti sapere!
Il gas con piombo è un possibile contaminante che può distruggere i catalizzatori. Il liquido di raffreddamento del motore, che potrebbe fuoriuscire nel sistema di combustione a causa di una guarnizione della testata del cilindro danneggiata, e l'olio motore, sono altri due contaminanti. Questi fluidi possono bloccare un gatto, impedendo il passaggio dei gas di scarico. Meno aria entra nel motore quando il flusso di scarico è limitato e le prestazioni ne risentono. Un cattivo convertitore catalitico sarà il motivo se il motore risponde lentamente o smette di funzionare dopo un po'.
L'eccesso di gas incombusto causato da una candela difettosa o da una valvola di scarico che perde può surriscaldarli. Inoltre, un sensore di ossigeno difettoso può causare il surriscaldamento. Nella maggior parte delle auto, puoi trovarlo sotto il veicolo. Quindi, anche detriti stradali o correre su un marciapiede possono danneggiarlo.
Controlla se la tua auto ha alcuni di questi sintomi del convertitore catalitico intasato. Prova a riparare o sostituire il catalizzatore se mostra i seguenti segni.
Il modulo di controllo del motore (ECM) utilizza i dati provenienti da vari sensori all'interno del motore per ottimizzare la miscela aria/carburante nelle camere di combustione. Un convertitore catalitico ha due sensori:uno prima e uno dopo. Quando si verifica un blocco interno, l'ECM compenserà iniettando più carburante, con conseguente riduzione del consumo di carburante della tua auto.
Se stai guidando e all'improvviso noti l'odore di uova marce, non dubitare mai degli altri passeggeri. Potrebbe essere il catalizzatore. Perché succede? Poiché la benzina contiene zolfo, viene convertita in idrogeno solforato durante la combustione. Se non funziona correttamente, converte il solfuro in anidride solforosa inodore. In caso contrario, l'idrogeno solforato uscirà dal tubo di scappamento prima della conversione, causando un cattivo odore.
La maggior parte degli stati richiede che la tua auto superi un test delle emissioni per evitare di emettere quantità eccessive di sostanze inquinanti. La certificazione è valida per 1-3 anni e costa circa $ 30-90. Un'auto sarà etichettata come non idonea alla guida se non ha la certificazione. E preparati a pagare la sanzione se sorpresi a guidare senza il certificato. Quindi, se la tua auto non supera il test dello smog, è molto probabile che tu abbia un convertitore catalitico difettoso.
L'ECM utilizza i dati dei due sensori di ossigeno del convertitore catalitico. La spia del motore di controllo si accende se l'ECM rileva che i gas di scarico non stanno catalizzando correttamente. Tieni presente che l'aspetto di una spia del motore non indica necessariamente il problema con essa. Per essere sicuro, puoi portare la tua auto in un negozio o utilizzare tu stesso uno scanner OBDII.
La scarsa accelerazione è uno dei segni più comuni di un convertitore catalitico intasato. Di solito accade quando diventa troppo caldo per un lungo periodo, provocando lo scioglimento dei componenti interni. Il blocco interno si verifica a causa di ciò limitando il flusso di scarico. Quindi preparati a riparare o sostituire il gatto.
Il guasto del dispositivo provoca il riscaldamento del gas nel motore fino al punto di accensione. Questa accensione provoca la sensazione di mancata accensione e può danneggiare i componenti del motore. Fai un'ispezione dell'auto da un professionista dell'assistenza affidabile quando la tua auto inizia a fare cilecca.
Un tintinnio dal tuo veicolo è sempre un brutto segno. L'interno in rete a nido d'ape può rompersi o crollare quando la tua auto ha un gatto difettoso. L'auto inizia a emettere un tintinnio e le parti vibrano quando si avvia l'auto.
È sempre sicuro sostituire un convertitore catalitico difettoso. Sebbene ci siano prodotti per la pulizia sul mercato, è meglio evitarli. Quindi, la soluzione sta nel sostituire quello intasato. Sebbene alcuni stati non richiedano test sulle emissioni, viola la legge federale rimuovere il gatto e sostituirlo con un tubo.
Gli idrocarburi non vengono completamente bruciati se percorri spesso brevi distanze. Succede perché il convertitore catalitico non si sta riscaldando abbastanza. Per evitare di intasare un convertitore catalitico, guida la tua auto su un'autostrada per circa 10-15 minuti di tanto in tanto. Produrrà abbastanza calore all'interno del convertitore catalitico e brucerà i depositi di idrocarburi in modo efficiente, lasciando che il convertitore catalitico funzioni bene.
Non è economico sostituire un convertitore catalitico e costa circa $ 1.000-2.500 a seconda dell'auto che usi. È possibile evitare un cattivo convertitore catalitico eseguendo una corretta manutenzione. Mantenere un sistema di scarico pulito e ben mantenuto per evitare problemi al convertitore catalitico.
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