Mentre la maggior parte delle auto, dei camion e dei SUV moderni sono sempre più realizzati con plastica e altri materiali che vietano la ruggine, lo sviluppo della ruggine è ancora una minaccia. Ruggine è il termine gergale per l'ossido di ferro, un composto chimico comune che viene creato con la miscela di ferro e ossigeno.
Sebbene ci siano diverse misure preventive applicate in fabbrica e diversi prodotti aftermarket che possono aiutare a ridurre l'accumulo di ruggine, uno dei prodotti più efficaci per prevenire la fusione di questi due partner di ballo è un rivestimento in ceramica, come Armor Shield IX .
Ma vale la pena applicare un prodotto di qualità professionale fai-da-te o in ceramica, solo per una maggiore protezione dalla ruggine? Questa è la domanda che affronteremo oggi. Nel blog di AvalonKing di oggi parleremo di prodotti per la protezione dalla ruggine e di rivestimento in ceramica:come si forma la ruggine, cosa fanno gli OEM per prevenirla sui veicoli più recenti e come un rivestimento in ceramica aiuta a ridurre la miscela di O2 e FE (ossigeno e ferro per i carenti di chimica.)
Quindi, torniamo alla chimica del liceo. Iron Oxide è il nome tecnico della ruggine. La formula chimica è Fe2O3, che si scompone in due parti di ferro e tre parti di ossigeno.
Il processo di corrosione è di natura elettrochimica. Per ottenere ciò, sono necessari un anodo, un elettrolita e un catodo. Il processo di corrosione è completato quando l'elettrolita fornisce carburante agli anodi. Questo introduce ossigeno nel metallo che libera gli elettroni per spostarsi verso il catodo. Questo processo alla fine sviluppa ruggine.
Perché il ferro si trasformi in ossido di ferro o ruggine, sono necessari tre elementi:ossigeno, acqua e ferro. Ogni volta che le macchie d'acqua toccano un oggetto, due cose accadono istantaneamente. Innanzitutto, l'acqua si mescola con lo sporco e l'anidride carbonica nell'aria, che crea un acido carbonico molto debole e si trasforma in un elettrolita migliore.
Quando questo acido debole dissolve lentamente il ferro, si scompone lentamente in due elementi:ossigeno e idrogeno. Questo inizia la liberazione degli elettroni, che poi si legano ad altri metalli e iniziano a formare ossido di ferro.
Poiché la fonte principale della formazione del ferro è l'introduzione dell'acqua con il ferro e l'acqua si mescola con gli acidi nell'anidride carbonica, possiamo supporre che la fonte principale della formazione della ruggine siano liquidi arricchiti da elettroliti. Articoli come acqua salata, cloruro di magnesio (sale stradale) o piogge acide con livelli estremamente elevati di elettroliti per cominciare e, quindi, accelerano rapidamente il processo di corrosione.
La ruggine richiede solo un catodo, un anodo e degli elettroliti per svilupparsi, che si trovano tutti e tre su automobili, camion e altre apparecchiature automobilistiche, insieme all'ambiente quotidiano. Quando c'è umidità eccessiva, l'umidità nell'aria è sufficiente per fornire la componente elettrolitica, motivo per cui le auto in climi molto umidi possono generare ruggine (anche se protette da un telo copriauto).
Ricordi il film Fargo? In particolare, quando Jerry (il marito che ha assunto alcuni tizi per rapire sua moglie) è stato sgridato dal nuovo acquirente di auto perché ha addebitato loro un'installazione "antiruggine"? Bene, questo è un ottimo esempio di ciò che hanno fatto molti produttori automobilistici (in particolare i rivenditori) per proteggere il veicolo dalla corrosione.
Era comune nei climi freddi, come le Twin Cities dove aveva sede la maggior parte di Fargo. Era un rivestimento di fondo o spray che avrebbe fornito uno strato protettivo sopra i metalli e avrebbe impedito all'acqua di penetrare nel metallo (suona familiare).
Oggi le case automobilistiche sono andate oltre per sviluppare materiali e processi meno suscettibili alla corrosione. Alcune tecniche utilizzate dai produttori includono:
Utilizzo di plastica e materiali in policarbonato :Ai bei vecchi tempi, le due aree principali che avrebbero sviluppato la ruggine più rapidamente di altri punti erano i paraurti e il pannello inferiore della carrozzeria lungo il lato del veicolo. All'epoca, i proprietari di auto applicavano pesanti strati di cera su quelle aree problematiche. Al giorno d'oggi, molte di queste parti di automobili sono realizzate in plastica dura o materiali in policarbonato. Poiché nessuno di questi materiali è in grado di fungere da catodo o anodo, la ruggine viene eliminata.
Protezione dalla ruggine nella vernice e nel primer :Per i veicoli che sono ancora realizzati con componenti in acciaio e ferro, i produttori hanno infuso ingredienti sintetici nei primer e nelle vernici che utilizzano, che aiutano a bloccare lo sviluppo della corrosione. Fondamentalmente, è un protettore dell'acqua. Tuttavia, se la vernice viene graffiata sul metallo nudo, può verificarsi rapidamente corrosione.
Produttori creativi :La macchina del tempo che Marty ha viaggiato fino al 1955 era antiruggine. Non è perché quella ventosa è stata caricata elettricamente dal condensatore di flusso, è dovuto al corpo in acciaio inossidabile che si trova nella DeLorean. Le corvette sono realizzate con carrozzerie in fibra di vetro (un altro materiale antiruggine), mentre le vecchie auto Saturn avevano notoriamente pannelli laterali in plastica.
Nella sezione educativa sopra, abbiamo spiegato chiaramente (si spera) cos'è la ruggine, come si forma la ruggine e le misure che i produttori automobilistici di oggi adottano per ridurre il potenziale di corrosione. La semplice verità è che i veicoli che si presentano ai concessionari di automobili in questi giorni hanno meno probabilità di sviluppare ruggine rispetto agli anni passati.
Ma - il trattamento esiste ancora.
La principale fonte di sviluppo di ruggine sulle auto oggi è con i componenti delle sospensioni del veicolo, le pinze dei freni e altre parti metalliche che sono apertamente esposte all'aria esterna, all'acqua e al sale (acqua o antighiaccio). È probabile che anche le parti metalliche della carrozzeria sviluppino ruggine se la vernice si graffia ed è esposta agli agenti atmosferici.
Quindi, cerchiamo di essere reali per un minuto. L'applicazione di un sigillante per rivestimento ceramico alle parti delle sospensioni del sottocarro è un po' eccessivo. La probabilità che si formino escrementi di uccelli o segni di vortice sotto il veicolo è nella migliore delle ipotesi remota. Anche se sarei assolutamente d'accordo nel promuovere un cliente che lo ha fatto, è qualcosa che il guidatore quotidiano o il consumatore medio faranno, soprattutto perché la maggior parte delle auto moderne ha parti delle sospensioni metalliche rivestite.
L'area principale di cui occuparsi sono i pannelli della carrozzeria, in particolare le aree inferiori che tendono ad essere rivestite di sale stradale lanciato dai pneumatici. È qui che l'applicazione di un rivestimento ceramico può essere molto utile. Quindi, in che modo un rivestimento ceramico aiuta a proteggere dallo sviluppo della ruggine?
Questo video fornisce davvero una spiegazione dettagliata su come funzionano i rivestimenti ceramici. Dagli un orologio.
I rivestimenti ceramici sono formule concentrate o un polimero liquido. L'ingrediente principale è il biossido di silice o SiO2. Maggiore è la percentuale di SiO2, più forti sono le cure e i legami. Il rivestimento penetrerà in quelle microscopiche imperfezioni su una superficie, come mostra l'immagine qui sotto. Quindi offre una superficie resistente e molto piatta.
I rivestimenti in nanoceramica come Armor Shield IX utilizzano la nanotecnologia per sigillare quei minuscoli pori e valli in una superficie porosa come rivestimento trasparente. Questo crea la qualità idrofobica che riduce l'accumulo di acqua e mantiene lo sporco e la polvere lontano dal livello della superficie.
Quindi, cosa puoi rivestire in ceramica con Armor Shield IX? Ecco un fantastico video che spiega tutte quelle cose che non avresti mai pensato potessero essere rivestite.
Quindi, vale la pena applicare un rivestimento ceramico esclusivamente per proteggere la tua auto dalla corrosione e dalla ruggine? Sicuramente; sì. Il costo di un rivestimento ceramico fai-da-te, il tempo impiegato per la preparazione del veicolo e l'applicazione sono molto meno costosi rispetto alla riparazione dei danni causati dalla ruggine. Mentre le auto di oggi hanno meno probabilità di subire corrosione a causa dei nuovi materiali, vernici e materiali antigraffio applicati in fabbrica, le auto più vecchie, in particolare le ricostruzioni e i restauri, non sono altrettanto fortunate.
Se hai intenzione di spendere ore e migliaia di dollari per ripristinare il tuo veicolo, rimuovere la ruggine e completare tonnellate di carrozzeria, considera la misura proattiva di applicare un rivestimento in ceramica fai-da-te di alta qualità o un rivestimento protettivo alla tua auto. Ha semplicemente senso.
