Se sei un appassionato di auto e vuoi vedere di cosa è capace la tua macchina, ci sono buone possibilità che tu abbia preso in considerazione la possibilità di andare alla tua pista di drag racing locale. Per i piloti alle prime armi e gli amanti delle auto curiosi, ecco tutto ciò che devi sapere su questo entusiasmante sport automobilistico.
Per coloro che hanno solo le nozioni più vaghe sulle gare di resistenza, iniziamo proprio dall'inizio. Al livello più elementare, le gare di resistenza sono una corsa automobilistica su un circuito corto e rettilineo, di solito ¼ di miglio, ⅛ miglio o 1000 piedi.
Nella sua forma più semplice, è una gara di accelerazione. Poiché si svolge, come detto, in linea retta e su una distanza limitata, le capacità di guida come le curve non entrano in gioco:si tratta solo di raggiungere la velocità massima il più rapidamente possibile e tagliare per primo il traguardo.
Naturalmente, c'è molto di più oltre a questo. Ci sono molte diverse categorie di auto, diversi stili di gara e molto altro, ma questa è una corsa di resistenza ridotta al minimo. Parleremo un po' di più delle variazioni più avanti.
Una delle parti più complicate e confuse delle gare di resistenza è il modo in cui le gare vengono effettivamente avviate, quindi diamo prima un'occhiata a questo.
Prima della gara, le auto aspettano in quella che è conosciuta come una "linea di sosta". Ciò significa fondamentalmente che si siedono in fila in attesa del loro turno per correre. Questo è il momento per i conducenti di apportare modifiche dell'ultimo minuto alle loro auto.
Quando è il loro turno di correre, le auto hanno la possibilità di passare attraverso la "scatola dell'acqua":si tratta di un tratto di strada che è stato innaffiato con acqua affinché le auto eseguano un "burnout".
Il burnout è il momento in cui il conducente esegue un pattinamento per pulire e riscaldare le gomme, producendo anche molto rumore e fumo.
Le auto con "slick", pneumatici da corsa senza battistrada, devono eseguire un burnout poiché questi pneumatici devono essere puliti e riscaldati per raggiungere prestazioni ottimali.
Tuttavia, le auto con pneumatici da strada non dovrebbero eseguire un burnout; non aggiunge nulla alle prestazioni e guidare nell'acqua ti darà effettivamente meno trazione. Le auto con pneumatici da strada dovrebbero semplicemente girare intorno alla cisterna dell'acqua sulla strada per la linea di partenza.
Una volta che le auto hanno superato la cassetta dell'acqua, avanzano sulla linea di partenza.
Una cosa che rende questa parte un po' difficile da capire è che la linea di partenza al giorno d'oggi è in realtà invisibile:è composta da due raggi di luce che le gomme rompono mentre l'auto avanza mentre si prepara a iniziare la gara.
In primo luogo, quando l'auto avanza lentamente verso la linea di partenza, interrompe il primo raggio di luce, provocando l'accensione della prima luce di partenza color ambra (le luci di partenza nelle gare di resistenza sono conosciute come "l'albero di Natale" - maggiori informazioni su questo in un momento).
Quando la prima trave è stata rotta, si dice che l'auto sia "pre-messa in scena". Questa è l'ultima possibilità che il pilota ha di fermarsi, fare un bilancio e prepararsi alla gara.
Successivamente, l'auto avanza di nuovo, interrompendo il secondo raggio e facendo accendere la seconda luce ambrata sull'albero di Natale. L'auto è ora considerata "messa in scena" e da questo momento il pilota deve essere pronto per correre in qualsiasi momento.
Se la gara coinvolge due vetture, una volta messa in scena la prima vettura, anche la seconda vettura ha un certo tempo per la messa in scena. Se la seconda vettura non arriva in tempo, sarà squalificata.
Se la gara prevede una sola vettura (ovvero si tratta di una cronometro), una volta messa in scena l'auto, l'albero di Natale inizierà la gara pochi istanti dopo.
Quando le vetture vanno in scena (o una sola vettura per una cronometro), l'albero di Natale dà il via alla corsa.
L'albero di Natale è composto da una luce ambrata divisa per la pre-messa in scena, una luce ambrata divisa per la messa in scena, tre luci ambrate piene che conto alla rovescia dell'inizio della gara, una luce verde per "via" e una luce rossa per la squalifica.
Dopo che le luci di pre-messa in scena e di sosta si sono accese, una delle due sequenze viene utilizzata per iniziare la gara.
L '"albero pieno" (o "albero dello sportivo") è il punto in cui le tre luci ambrate si accendono in rapida successione, dando effettivamente al pilota un conto alla rovescia prima dell'inizio della gara. Le luci si accendono in sequenza, dopodiché si accende la luce verde e inizia la gara.
L'altro tipo è il "pro tree", dove tutte e tre le luci ambra si accendono contemporaneamente seguite dal verde. Questo rende più difficile per il guidatore e testa il tempo di reazione del pilota in modo più efficace.
Il tempo di reazione è una parte vitale delle gare di resistenza e può avere un grande risultato sul risultato complessivo di una gara.
La luce rossa si accende se l'auto parte troppo presto.
Guarda questo video per vedere gli alberi di Natale in azione.
Durante una gara vengono effettuate diverse misurazioni, inclusi tempo di reazione, velocità massima, tempo trascorso (E.T.) e altro.
Parte del divertimento delle gare di resistenza consiste nel cercare di migliorare i punteggi in queste diverse aree mettendo a punto l'auto o lavorando su abilità di guida specifiche.
Quello che abbiamo esaminato qui sono le basi, ma ovviamente c'è molto di più per le gare di resistenza che semplicemente non abbiamo lo spazio da coprire.
Esistono diversi tipi di gara oltre a una semplice gara testa a testa (nota come gara "heads up"). Molte gare prevedono l'assegnazione di un handicap a un'auto, consentendo a due auto di correre, anche se una è significativamente più veloce o più potente dell'altra.
Ci sono anche molte categorie di auto. Le auto più veloci e spettacolari sono conosciute come Top Fuel dragster e possono raggiungere velocità fino a 355 mph, ma ci sono letteralmente centinaia di altre classi.
Le competizioni sono spesso suddivise in un tradizionale sistema di staffe, con due auto che gareggiano l'una contro l'altra. Il vincitore passa al round successivo mentre il perdente viene eliminato.
Se sei un fan degli sport motoristici o anche solo un appassionato di auto, il miglior consiglio è di dirigersi verso la tua pista locale. Lì potrai vedere gli altri conducenti sfidare i loro veicoli e le loro abilità l'uno contro l'altro o contro il tempo, oppure puoi anche provare a mettere in mostra le tue abilità di guida tu stesso.
Sei un pilota di resistenza? Con quale macchina corri? Quali macchine ti piace guardare? Se hai suggerimenti o commenti, lasciaci un messaggio:ci piace sempre ascoltare i nostri lettori. E ti è piaciuto il nostro articolo, non dimenticare di darci una condivisione!
