Questa settimana un'esplosione artica ha travolto gran parte degli Stati Uniti con temperature estremamente rigide. Ciò esporrà alcuni punti deboli della tua auto e causerà alcuni problemi. Ecco sette cose da controllare e tenere sotto controllo per assicurarti che la tua auto gestisca il freddo come se fosse solo un altro giorno.
Controlla le tue gomme. Assicurati di avere abbastanza battistrada per scavare nella neve sulla strada invece di scivolare sopra di essa. Gli pneumatici invernali hanno battistrada e mescola ottimizzati per queste condizioni e sono un investimento utile. Inoltre, controlla la pressione dei tuoi pneumatici. L'aria più fredda è più densa dell'aria calda e occupa meno spazio all'interno del pneumatico, riducendo la pressione. Qualche settimana fa la mia Subaru WRX mi ha lanciato un avviso di pressione dei pneumatici, quindi li ho controllati immediatamente. Il mio pneumatico anteriore destro era sceso a 26 libbre per pollice quadrato rispetto ai 33 consigliati. Anche se non è un guasto critico, ma vale sicuramente la pena pompare fino alle specifiche, prima che tu riceva un avviso come ho fatto io.
Controlla la batteria e i suoi terminali. Un motore più freddo è più difficile da avviare e le batterie non sono così potenti quando si raffreddano. Questo doppio smacco significa che potresti non essere in grado di avviare il motore in una mattina particolarmente fredda, anche se potresti farlo il giorno prima. Quando le temperature sono scese alla fine di novembre, ho notato che il mio WRX non faceva girare il motore così velocemente come prima. È comunque iniziato, ma con qualche difficoltà, e ho iniziato a portare con me il mio booster pack (sempre una buona idea in inverno). La cura è stata sostituire la mia batteria, anche se quella originale aveva solo tre anni. Il motore gira più velocemente e non ha problemi ad avviarsi ora. Mentre ci sei, controlla i terminali della batteria per la corrosione e puliscili se necessario. I terminali corrosi possono causare uno scarso contatto tra la batteria e i cavi che portano al resto dell'auto, con conseguente scarso trasferimento di energia elettrica.
Controlla il tuo olio. Non solo per assicurarti che il livello sia corretto, ma controlla anche il manuale del proprietario per vedere se è necessario passare a una diversa viscosità dell'olio per temperature più fredde. Le auto più vecchie, come la mia BMW 320i del 1983, richiedevano 20 W-50 in estate ma 10 W-40 in inverno per mantenerla fluida. Le auto moderne in genere utilizzano tutto l'anno olio a bassa viscosità che non ha bisogno di essere cambiato. Il mio WRX è felice con 5W-30 a qualsiasi temperatura che probabilmente vedremo mai.
Come nota a margine, dopo aver avviato l'auto non far girare troppo il motore fino a quando l'olio non si è riscaldato. L'olio freddo non lubrifica bene quanto l'olio caldo e gli alti regimi con olio freddo possono danneggiare il motore.
Controlla il liquido di raffreddamento. Le auto da corsa spesso non usano nient'altro che acqua nei loro sistemi di raffreddamento, sia per una facile pulizia in caso di incidente sia perché le gare su pista in genere non si svolgono a temperature sotto lo zero. Per il resto di noi, l'antigelo è necessario per evitare che i nostri sistemi di raffreddamento si congelino al freddo. Assicurati non solo che il tuo sistema di raffreddamento sia pieno, ma anche che l'antigelo sia fresco e all'altezza del compito di rimanere in forma liquida a basse temperature. Il vecchio refrigerante perde la sua capacità di farlo.
Controlla il tuo spazzole tergicristallo . Aiuta a vedere dove stai andando e l'inverno è particolarmente duro con i tergicristalli. Il freddo rende la gomma più fragile e la neve e il ghiaccio sono più difficili da rimuovere rispetto all'acqua. Poco prima della prima neve che abbiamo avuto quest'anno, metà della spazzola del tergicristallo del guidatore ha strappato la Ford Flex di mia moglie. Si è rifiutata di guidarla fino a quando non sono andato al negozio e ho sostituito le spazzole del tergicristallo, e giustamente. Non sarebbe stato sicuro guidare sulla neve se non fosse riuscita a togliersela davanti alla faccia.
Utilizza liquido lavavetri invernale. In relazione a questo, il normale liquido tergicristallo blu tende a congelare a basse temperature, non solo rendendolo inutile quando ne hai più bisogno, ma peggiorando la visibilità piuttosto che migliorandola quando si congela sul parabrezza. Utilizzare liquido lavavetri progettato per l'inverno che rifiuterà di congelare al freddo. Mi piace il liquido lavavetri Rain-X perché applica contemporaneamente uno strato di Rain-X sul parabrezza mentre lo lavi senza bisogno di lavoro.
Sgomberare la neve completamente dalla tua auto. Non solo i finestrini, ma anche il cofano, il bagagliaio e il tetto. Non mi interessa quanto è alto il tuo SUV, fallo e basta. Potrebbe non proteggerti in modo specifico, ma manterrà tutti gli altri sulla strada intorno a te al sicuro da neve e ghiaccio che volano via dalla tua auto e si schiantano contro la loro. Ho visto il ghiaccio volare via dalle auto e frantumare i parabrezza, o quasi causare incidenti quando le persone sterzavano per evitarlo. È inoltre richiesto dalla legge in molte aree.
Quali suggerimenti e trucchi usi per mantenere la tua auto in funzione durante l'inverno? Porti una fune da traino, coperte o razioni di cibo? Faccelo sapere nei commenti.
