Lo spostamento del tallone e della punta può aiutarti a salvare il tuo cambio, il collo del tuo occupante e farti sentire un maestro di guida. Per i nuovi piloti, può sembrare una mossa misteriosa possibile solo negli anime, ma state tranquilli, è semplice e riuscirete a capirlo con un po' di pratica. Esistono diversi modi per eseguire una scalata di punta e tallone e auto diverse richiedono tecniche diverse per un'esecuzione ottimale. Ne esamineremo alcuni.
Ci sono un sacco di tutorial video là fuori, ma per quelli di voi che imparano più facilmente leggendo, questa piccola guida potrebbe aiutarvi o ispirarvi a provare voi stessi un po' di punta e tacco. Fornirò idee tecniche per tre diverse situazioni di pedale comuni.
Questo metodo di tallone e punta è il più semplice. È un movimento facile e richiede un movimento minimo della caviglia. Molte auto europee hanno un pedale dell'acceleratore incernierato sul pavimento che rende le cose molto più semplici.
Quando le auto hanno un acceleratore incernierato sul pavimento, la distanza tra l'acceleratore e il pedale del freno è solitamente molto più vicina e ciò rende molto più facile il tallone e la punta. Generalmente, eseguo una tecnica di punta e lato destro del piede. Lo mantengo semplice; pianta del piede sul pedale del freno e usa il bordo destro del piede per premere il pedale dell'acceleratore. La distanza ravvicinata di un pedale incernierato sul pavimento consente un movimento minimo e le scalate di marcia più facili con il massimo controllo sulle dimensioni del blip.
Molte auto giapponesi hanno un pedale dell'acceleratore incernierato in alto e richiedono una regolazione nella tecnica del tallone quando si esce da un pedale incernierato sul pavimento. Il metodo giapponese di guida ad alte prestazioni differisce notevolmente dallo stile Euro. Basta guardare Tsuchiya mentre guida qualsiasi auto JDM su una pista e vedrai l'abilità richiesta.
Alcune auto come Honda e Subarus hanno una pedaliera a cerniera superiore ravvicinata, che consente una certa facilità nel tallone e nella punta. Generalmente, con queste auto, posiziono la pianta del piede molto più in alto sul pedale del freno, dove le dita dei piedi sono lontane dalla parte superiore del pedale. Ciò consente alla caviglia di oscillare sul pedale dell'acceleratore ravvicinato. Ti sembrerà innaturale per alcuni giorni fino a quando non entrerai in pratica. Questa tecnica richiede molto più movimento e rotazione della caviglia, più vicino a 45 gradi, invece di immergere semplicemente il lato destro del piede. È piuttosto bello e ti fa sentire come Tsuchiya ogni volta. Non infilare la caviglia nell'angolo di 45 gradi, ma sposta rapidamente verso l'alto e sposta il piede sul pedale dell'acceleratore per il massimo blip!
Le auto meno orientate alle prestazioni del mondo non considerano il tallone e la punta nel loro design della pedaliera. Ogni auto merita una buona scalata di marcia, quindi ecco alcuni consigli su come ottenere il giusto equilibrio anche su queste auto.
Con pedali più distanziati, io in realtà usa il tallone e la punta. Metto le dita dei piedi appena sopra il centro del pedale del freno, con la pianta del piede appena sotto il centro. Questo dà al tuo tallone la massima portata sul pedale dell'acceleratore. La cosa su cui concentrarsi è semplicemente colpire la parte inferiore centrale del pedale dell'acceleratore con il tallone. Il mio obiettivo è spazzare al centro del pedale e spazzare via dal basso. Sembra imbarazzante ogni volta e fa male se l'auto è abbastanza stravagante. Ma se vuoi sentirti a tuo agio nel carrello della spesa di un'auto di tuo padre, devi schiacciare il pedale in un modo che sembra incredibilmente esagerato.
Porta con te questi suggerimenti, sali nell'auto dei tuoi genitori e fingi di essere Ayrton Senna che gira per Monaco... solo che stai solo prendendo del tè al latte di rosa al bar locale. La parte più importante dell'imparare a fare il tallone e la punta è semplicemente farlo. Costantemente. Fallo quando stai rallentando per la rampa dell'autostrada, fallo quando c'è un semaforo rosso, fallo con i tuoi genitori in macchina così puoi davvero senti quanto sei tranquillo.
Il mio consiglio d'addio per te è:non scalare la prima e fai molta pratica.
