Sentirai un tipo speciale di orgoglio quando il tuo contachilometri supera i 100.000. Con una riparazione tempestiva dell'auto e se mantieni il programma di cambio dell'olio e altri interventi di manutenzione, puoi far durare un'auto per quanto sembra per sempre. Un uomo ha persino una Volvo a tre milioni di miglia, che guida ancora oggi. Tuttavia, devi sapere cosa conta e cosa no. Sentirai molto parlare di oli ad alto chilometraggio, semi-sintetici, sintetici integrali, ecc, ma sai cosa significa tutto questo? Quando effettui il check-in per il tuo prossimo cambio dell'olio, ti sarà utile sapere esattamente cosa stai ricevendo .
Troverai un numero incalcolabile di dibattiti e confusione sull'olio sintetico su quasi tutti i forum automobilistici. E ogni volta che è il momento di cambiare l'olio, viene fuori questa conversazione. C'è una buona ragione per questo. La definizione legale di "sintetico" è molto vaga. Molti produttori di petrolio vorrebbero che l'etichetta dell'olio sintetico fosse utilizzata solo con oli prodotti senza petrolio come olio base. Tuttavia, non è così . Esistono diversi gruppi di olio motore e questi determinano se sono considerati sintetici o meno.
Indipendentemente da ciò, vorrai sapere qual è la differenza. L'olio convenzionale è denso alle basse temperature e sottile alle alte temperature. Per risolvere questo problema, le compagnie petrolifere utilizzano additivi che lo assottigliano alle basse temperature e lo addensano alle alte temperature. Tuttavia, nel tempo, questi additivi si decompongono e l'olio torna com'era.
Tuttavia, l'olio sintetico è diverso. Gli oli sintetici non si degradano allo stesso modo perché sono progettati in base alla struttura chimica da zero. Mentre una bottiglia nuova di zecca di 5w-30 convenzionale si comporterà come una bottiglia nuova di zecca di 5w-30 sintetico, una vecchia bottiglia di convenzionale non lo farà. Se prendi il tuo vecchio olio sintetico dopo un cambio d'olio, tuttavia, sarà per lo più lo stesso del nuovo sintetico dello stesso grado, forse un po' più denso perché raccoglie i contaminanti . Se sei disposto a pagare per l'olio sintetico al tuo prossimo cambio d'olio, è meglio. Puoi rimandare il cambio dell'olio più a lungo, il che aiuterà a bilanciare il costo aggiuntivo del sintetico.
Se guardi quasi tutti i veicoli ad alto chilometraggio, vedrai che la maggior parte di loro ha una cosa in comune:perdite. Per questo motivo, la cosa principale che fanno gli oli ad alto chilometraggio è trasportare balsami. Questi condizionatori reagiscono con "elastomeri", una parola di fantasia per guarnizioni in gomma. Nel tempo, le sostanze chimiche fuoriescono dagli elastomeri del tuo motore. I balsami negli oli ad alto chilometraggio agiscono come un unguento, curando i tuoi elastomeri e aiutandoli a sigillare come hanno sempre fatto .
La maggior parte degli oli ad alto chilometraggio ha più dei semplici balsami elastomerici. Spesso hanno caratteristiche come additivi antiusura, disperdenti e detergenti per rompere i fanghi e mantenere pulito il motore. Cioè, se fai un cambio d'olio abbastanza spesso.
Aziende come Valvoline suggeriscono a 75.000 miglia. Tuttavia, se presti attenzione e sostituisci regolarmente l'olio, saprai meglio quando ne hai bisogno. Se non vedi perdite e il tuo motore funziona senza intoppi, probabilmente non è ancora necessario apportare le modifiche.
Se stai cercando un'officina meccanica affidabile per il cambio dell'olio, West Coast Tire &Service è l'officina che stavi cercando . Questa azienda familiare multigenerazionale si prende cura di te e della tua auto. Se hai la tua storia sul cambio dell'olio, condividila sulla pagina Facebook di West Coast Tire &Service.
