È facile pensare che il vetro per auto sia piuttosto semplice. Dopotutto, quanto può essere complicata una finestra? Ma c'è molto di più di quanto sembri quando si tratta delle caratteristiche dei vetri del tuo veicolo.
Dal ruolo fondamentale nella sicurezza di un veicolo alla donna ingegnosa che ha migliorato la visibilità per tutti i conducenti, ecco alcune cose che probabilmente non sapevi sui vetri per auto.
Verso la metà del 1900, le case automobilistiche iniziarono a installare i finestrini delle auto con adesivo. Prima di questo, veniva fatto con attacchi metallici.
La colla ha fatto il lavoro ma non sembrava molto carina. La soluzione era coprirlo con una rifinitura nera. I punti vengono aggiunti anche per scopi estetici. Sono posizionati secondo uno schema a mezzitoni, diventando più piccoli e distanti man mano che si allontanano dal bordo del vetro. Questo motivo è meno fastidioso per gli occhi rispetto a una linea nera continua.
Le finiture e i puntini sono realizzati con vernice ceramica e cotti nel vetro per garantire che non si deteriorino.
Patatine fritte. Post-it. Champagne. Alcune delle più grandi invenzioni del mondo sono avvenute per caso. È il caso di un'altra creazione che tutti usiamo ogni giorno:il vetro di sicurezza.
Il vetro di sicurezza è un tipo di vetro che, se colpito, si rompe in piccoli frammenti ma non si frantuma. È immerso in uno strato molto sottile di vinile che gli permette di mantenere la sua forma generale e di evitare che i frammenti di vetro volino via. La maggior parte dei parabrezza dei veicoli passeggeri sono realizzati in vetro di sicurezza.
Allora come è nata questa idea geniale? Tutto è stato grazie ad un atto maldestro di un chimico francese più di un secolo fa.
Nel 1903, il chimico francese Edouard Benedictus stava lavorando nel suo laboratorio quando fece cadere accidentalmente a terra una boccetta di vetro. Con sua grande sorpresa, notò che la fiaschetta non si frantumava ma manteneva la sua forma, anche se con una rottura a forma di ragnatela nel vetro. Si rese conto che la boccetta di vetro era ricoperta di nitrato di cellulosa, una plastica liquida trasparente, che non era stata lavata via. Il nitrato di cellulosa era la chiave per mantenere intatto il vetro.
A quel punto della storia, i parabrezza delle auto erano essenzialmente vetri per finestre. Quando un veicolo veniva coinvolto in un incidente, il vetro si frantumava e feriva il conducente o i passeggeri.
È un malinteso comune ritenere che i parabrezza esistano esclusivamente per proteggere conducenti e passeggeri da detriti e condizioni meteorologiche avverse. Ma svolgono anche un ruolo fondamentale nell'integrità strutturale di un'auto.
Un parabrezza fornisce fino al 30% della resistenza strutturale di un veicolo. In caso di incidente, soprattutto se l'auto si ribalta, il vetro sostiene il tetto, aiuta l'attivazione degli airbag e impedisce alle persone di essere sbalzate fuori dal veicolo.
Se una scheggiatura o una crepa danneggiano il parabrezza, questo si indebolisce e la sicurezza del veicolo è compromessa.
Mary Anderson era una promotrice immobiliare di successo a Birmingham, in Alabama, all'inizio del 1900. Ma fu un viaggio fatale a New York City che alla fine avrebbe inciso il suo nome nella storia.
Anderson stava viaggiando su un tram in una giornata piovosa e nevosa quando notò che l'autista aveva difficoltà a vedere la strada a causa del tempo inclemente. A quei tempi, i conducenti dei tram erano soliti aprire i finestrini nella neve e nella pioggia per migliorare la visibilità. Ciò diede ad Anderson l'idea di un dispositivo in grado di pulire il parabrezza mentre il veicolo era in movimento.
Ha ideato un prototipo di bracci tergicristallo in legno caricati a molla con spazzole in gomma. Erano attaccati a una leva all'interno del veicolo che il conducente poteva tirare per rilasciare il braccio e spazzare via neve, pioggia e detriti.
Sfortunatamente, Anderson non ha mai tratto profitto dalla sua invenzione. Tentò di vendere i diritti sulle spazzole del tergicristallo dopo aver ricevuto un brevetto nel 1903. Il brevetto fu rifiutato, poiché la maggior parte delle persone all'epoca pensava che il dispositivo avrebbe solo distratto i conducenti. Fu solo dopo la scadenza del brevetto che l'invenzione di Anderson divenne attrezzatura standard.
Che tu ci creda o no, il parabrezza svolge un ruolo essenziale nell'attivazione degli airbag di un veicolo. Gli airbag del passeggero sono progettati per sparare verso l'alto e rimbalzare sul parabrezza verso il passeggero.
Gli airbag si attivano con una potenza incredibile. In appena una frazione di secondo, il dispositivo di sicurezza può erogare fino a 2.000 libbre di forza. La tecnica del rimbalzo è progettata per deviare parte di quella potenza lontano dal passeggero. Per funzionare correttamente, tuttavia, un parabrezza deve essere incredibilmente resistente. Se è presente una crepa o una scheggiatura nel vetro, la sua integrità strutturale è compromessa e potrebbe non assorbire la forza dell'airbag. Ciò potrebbe impedire la corretta attivazione dell'airbag, esponendo le persone all'interno del veicolo a un rischio maggiore di lesioni.
Si scopre che il vetro per auto è più interessante di quanto potresti pensare! Conoscendo questi fatti, puoi guardare fuori dalle finestre con un maggiore senso di apprezzamento.
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Ultimo aggiornamento il 29 giugno 2022 dallo staff AAA
