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C'è molto da fare con le ruote. Oltre ai due componenti più importanti, ovvero il cerchione e il pneumatico, la ruota di un'auto o di un camion avrà anche uno stelo e un cappuccio della valvola, un sensore TPMS (se presente in fabbrica), dadi o bulloni che la fissano al mozzo dell'auto ed eventuali tappi centrali o coprimozzi. Ma c'è un altro componente che, oltre al compito dell'hardware di unire in modo sicuro la ruota al mozzo, è di cruciale importanza:il peso della ruota.
Queste piccole linguette di metallo vengono utilizzate per l'equilibratura delle ruote, che è importante per il risparmio di carburante, il comfort di marcia, la longevità dei componenti automobilistici e altro ancora. Tuttavia, non sono il tipo desiderabile di hardware per ruote. Non come quando i bambini erano soliti acciaio cromato delle auto (come in, steli delle valvole metallici lucidi) negli anni '90. Esatto, ricordi quando esisteva?
Parliamo di quali sono i diversi tipi di pesi delle ruote e qual è il loro scopo esatto nel lavoro di rotazione integrale della ruota automobilistica media di tutti i giorni.
Per quanto obsoleto sia il mio riferimento al furto di cromo, raddoppiamo e usiamo la parola "sfacciato":il peso quotidiano della ruota è tutt'altro. Di solito, le persone preferiscono che siano il più nascoste possibile, ad esempio montate sul cerchione rivolto verso il vano ruota. Tuttavia, questo è ormai in gran parte un ricordo del passato, con i pesi adesivi per ruote che stanno diventando sempre più comuni nel tuo gommista di tutti i giorni. Tuttavia, se è possibile nascondere gli adesivi dietro i raggi della ruota, tanto meglio.
In effetti, questo fa emergere un'importante distinzione:esistono pesi per ruote adesivi e a clip (chiamati anche a battuta).
Gli adesivi si attaccano all'interno del cilindro della ruota, mentre i clip-on si agganciano al bordo interno o esterno del cerchione. Il primo sta diventando sempre più comune, ma di tanto in tanto si vede ancora il secondo, soprattutto sulle auto economiche di fabbrica meno costose. La mia vecchia Mazda 2 del 2014 veniva fornita di fabbrica con pesi a clip sulle ruote in acciaio di base.
Getty Images Durante il processo di bilanciamento, il tecnico determina, solitamente tramite il suggerimento di un bilanciatore dinamico, dove aggiungere peso e in quale quantità per ottenere un buon equilibrio.
Le unità a clip sono sorprendentemente complicate. Sono disponibili in un'ampia varietà di dimensioni (e quindi di pesi) e di profili per montarli correttamente e saldamente sulle ruote di diverse auto. Le aziende realizzano pesi a clip progettati specificamente per le ruote di alcuni produttori, ma i tecnici spesso osservano rapidamente qual è il profilo del bordo del cerchio e lanciano il tipo giusto.
L'installazione a clip è semplice:posizionalo in posizione e dai uno o due colpi con un martello per schiacciare la sezione centrale e fissarlo in posizione.
Gli adesivi si installano meglio con un po' di preparazione. È una buona idea pulire prima la superficie in modo che sia priva di olio, polvere dei freni o qualsiasi altra cosa che possa compromettere l'integrità della colla. Se un'auto si trova ad affrontare scenari di aumento del calore, come durante una giornata in pista o un evento di autocross, è una buona idea aggiungere una striscia di robusto nastro metallico sopra per assicurarsi che non volino via.
Una ruota con pesi adesivi:nessuna brutta unità a clip che rovini l'estetica del volante. Pietro Nelson Il peso della ruota in sé ha uno scopo importante, ma i diversi tipi hanno i loro alti e bassi.
L'uso dei pesi per ruote con clip implica la possibilità di tenere a portata di mano un'ampia varietà di pesi e profili. Anche se sono componenti semplici ed economici, solitamente realizzati in zinco o acciaio, si tratta comunque di una spesa che si somma in termini di costi e spazio. Le aziende solitamente li vendono come kit che includono un'ampia varietà di tipi e pesi, oltre a dispositivi di misurazione piccoli e semplici per garantire che venga selezionato il tipo corretto.
D’altro canto, gli adesivi sono più piccoli e veramente universali, poiché non esiste un peso adesivo che non possa essere montato su un’auto perché è una BMW, Toyota e così via.
Tuttavia, può essere difficile ottenere un buon legame con ruote con una finitura particolarmente lucida o con rivestimento ceramico. Pertanto, potrebbero essere necessari alcuni leggeri graffi, ma ciò potrebbe essere disapprovato molto rapidamente se si tratta di un set costoso di ruote OEM aftermarket o di produttori di fascia alta.
Sfregheresti i fusti di un set di ruote McLaren 620R con bloccaggio centrale se ti venisse assegnato il compito di bilanciarle?
Indipendentemente dal tipo, i pesi delle ruote sono componenti semplici ma molto importanti per garantire una combinazione di ruota e pneumatico confortevole, sicura ed efficiente.
