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Mentre alcuni amano la carrozzeria, il fai-da-te medio vedrà una macchia di ruggine come un incubo travolgente, che divora lentamente la sua sanità mentale. Perché? Perché la ruggine fa schifo e, a meno che non si tratti solo di ruggine superficiale, non si può dire cosa si nasconde appena fuori dalla vista. Sicuramente una bolla nella vernice potrebbe essere una piccola macchia di ruggine facile da riparare. Potrebbe anche essere solo una piccola parte di un danno esteso che finalmente mostra il suo volto. E finché non supererai il punto di non ritorno, il mistero continuerà a vivere.
Parte dell'agonia è che il lavoro si basa sulla conoscenza di diversi metodi per rimuovere la ruggine in modo da poter decidere la riparazione appropriata quando si scopre il problema. A peggiorare le cose, parte del lavoro si basa su attrezzature e competenze speciali che potresti non avere. Tutto ciò conferisce a quella minuscola macchia di ruggine la presenza di un mostro enorme e costoso che non sai nemmeno come iniziare ad affrontare.
Rilassati. Può essere una seccatura, ma acquisire familiarità con alcuni dei diversi modi per riparare la ruggine lo fa sembrare molto meno intimidatorio. Siamo qui per offrirti un corso intensivo su alcune delle nostre tecniche preferite per combattere la ruggine. Dovrai fare qualche compito in più e pensare in modo creativo, poiché la migliore riparazione sarà unica per la tua situazione, ma questa guida almeno ti metterà la testa nel posto giusto.
Hank O'Hop Hai a che fare con spigoli vivi, utensili da taglio, schegge di metallo che volano in giro, tutti i tipi di polvere nell'aria e saldature. Anche se stai attento, qualcosa, ad un certo punto, ti morderà. E’ proprio così. Quindi più puoi fare per rendere più difficile il danno a te stesso, meglio è. Indossare occhiali di sicurezza, respiratore e guanti. Se usi un saldatore, assicurati di indossare il casco e i guanti appropriati. Credimi, altrimenti ti brucerai.
Hank O'Hop Ecco la parte in cui la maggior parte delle persone inizia a correre. Abbiamo bisogno di molti strumenti pronti per questo tipo di lavoro. L’elenco è lungo e può essere costoso se utilizzi strumenti premium. Ma non avrai necessariamente bisogno di tutto nell'elenco seguente, oppure potresti aver bisogno di cose che non sono qui. Se possibile, vai avanti e vedi in quale lavoro ti trovi in modo da poter acquistare gli strumenti appropriati. Avrai bisogno di una smerigliatrice per questo, ma un po’ di ricognizione potrebbe salvarti dall’acquistare strumenti più grandi e costosi di cui semplicemente non ti servono.
Hank O'Hop Il primo passo è identificare dove si trova la ruggine in base alle immagini di base. Se si estende dietro qualche rivestimento o altre parti dell'auto, dovrai rimuoverli prima di procedere.
Prendi la tua smerigliatrice con disco lamellare e mettiti al lavoro. Inizia ripulendo l'area immediatamente interessata e spostandoti verso l'esterno secondo necessità. Tieni presente che la ruggine potrebbe estendersi molto più del previsto. È anche una buona idea esporre un po' più di metallo per darti spazio per lavorare nei passaggi successivi.
Una volta arrivato al metallo nudo, prenditi il tempo per ispezionare la ruggine. Dobbiamo ottenere quante più informazioni possibili per determinare i passaggi appropriati. Il metallo completamente marcito rispetto a quello bucherellato determinerà in gran parte ciò che verrà dopo. Non lasciarti ingannare dalle piccole fossette che inizialmente non attraversano il metallo. Prendi un cacciavite e colpisci tutti i potenziali punti deboli, poiché lo strumento che va dritto con un colpo leggero significa che dobbiamo fare di più che colpirlo con un po' di mastice.
Hank O'Hop Finché la ruggine si sta solo bucherellando e non è completamente penetrante, puoi utilizzare solo lo stucco per carrozzeria per portare a termine il lavoro.
Prendi un po' di acetone e pulisci accuratamente la zona con un asciugamano privo di lanugine.
Mescola un po' più di resina epossidica di quanto pensi ti servirà. Extra è uno spreco, ma è meglio non arrivare a breve e dover aspettare che tutto si risolva completamente prima di poter aggiungere ciò che è necessario per completare il lavoro.
Basta prendere la spatola e applicare strati sottili sull'area. Va bene se sei un po' sopra la lamiera e più largo del necessario, ma non vuoi eccedere troppo, perché stai solo creando più lavoro per te stesso.
Dopo che la resina epossidica si è completamente indurita, carteggiala semplicemente finché non è a filo con la lamiera. Se sono presenti imperfezioni o punti bassi, è sufficiente ripetere l'applicazione in strati sottili fino a ottenere un patch uniforme.
Hank O'Hop Una volta che lo stucco iniziale è pronto, puoi utilizzare un composto per vetri per riempire eventuali imperfezioni minori, come piccole fossette o fori di spillo che rimangono. Basta applicare secondo necessità, lasciare polimerizzare, quindi carteggiare.
Tutto ciò che resta da fare è applicare il primer, la vernice e il rivestimento trasparente.
Hank O'Hop L'interlinea può essere utilizzata per indirizzare piccoli fori fino a circa 3/8 pollici di diametro. Ciò implica l'uso di metalli tossici, quindi dovrai fare attenzione quando lo usi. Detto questo, puoi scegliere di riparare il pannello con lamiera o in alternativa utilizzare uno stucco con supporto rinforzato.
Prendi un pugno e un martello e lavora il punto quanto basta per svasare i bordi. Non hai bisogno di impazzire. Dovrebbero bastare pochi tocchi leggeri.
Applicare uno strato sottile di burro per stagnatura sulla lamiera. Suggerimento da professionista:in alternativa puoi utilizzare la saldatura normale e il nucleo di colofonia acida ti consente di saltare il burro.
Hank O'Hop Prendi la torcia a propano e inizia a riscaldare l'area in modo uniforme. Dopo che il burro di stagnatura si è sciolto, lavora la mina con movimenti circolari, o picchiettandoli, sulla zona interessata.
Una volta che il piombo inizia ad ammorbidirsi, inizia a moderare i livelli di calore fino alla quantità desiderata. Vuoi che il piombo sia morbido e malleabile ma non così caldo da fuoriuscire dal pannello. Prova ad allontanare o più indietro la torcia, se necessario, per mantenere il cavo funzionante. Ci vorrà un po' per farlo scendere, ma ci riuscirai con un po' di pratica.
Rivestire la spatola con un po' di cera per evitare che la mina si attacchi ad essa e far penetrare la mina nell'area interessata continuando a modulare il calore. Una volta coperto il foro con una leggera corona sopra la lamiera, basterà lasciarlo raffreddare per qualche minuto.
Hank O'Hop Prendi della carta vetrata grossolana o una lima e inizia a lavorare il piombo. Gli utensili elettrici sono tuoi amici qui, ma non dimenticare di proteggere i tuoi polmoni se scegli di usarli.
La mina in sé probabilmente non sarà perfetta, quindi dovrai ripassarla con del composto per vetri per colmare eventuali piccole imperfezioni. Puoi ripassarlo con uno strato sottile di riempitivo per carrozzeria, ma di solito è sufficiente il composto per vetri.
Dopo che la resina epossidica di tua scelta si è indurita, utilizza gli abrasivi appropriati per lisciarla.
Colpiscilo con primer, vernice e rivestimento trasparente, quindi lucidalo per abbinarlo.
L'approvvigionamento di pannelli da ricambi per auto è un'altra eccellente opzione se hai un budget limitato o non riesci a rintracciare parti complesse. Hank O'Hop Nel caso in cui hai a che fare con seri problemi di marciume, dovrai usare le armi più grosse. Il rattoppo della lamiera è il metodo più complicato, ma non è impossibile e non dovresti lasciarti intimidire.
Detto questo, qui possiamo trattare solo un certo limite e verranno utilizzate tecniche diverse per diversi tipi di patch. Il mio consiglio è di ricercare le tecniche comuni utilizzate per l'esatto tipo di pannello su cui stai lavorando poiché ci sono informazioni specifiche per il tuo pannello di cui potresti dover tenere conto.
Prima di iniziare a tagliare il metallo o acquistare un pannello di permutazione, prenditi il tempo necessario per valutare il danno. Se hai solo bisogno di una piccola toppa che non presenti le linee cruciali della carrozzeria, non ha senso investire in un costoso pannello toppa prefabbricato. Invece, puoi modellare una sezione di lamiera dal negozio di ferramenta per cavartela, assicurati solo che la toppa che stai realizzando abbia lo stesso spessore del pannello dell'auto e sia abbastanza grande da sostituire tutta la ruggine.
Hank O'Hop Vuoi iniziare a modellare le toppe prima di iniziare a tagliare l'auto. Puoi sempre fare un'altra patch se sbagli adesso. Anche voi proprietari dei patch panel non siete fuori pericolo. A volte quei pezzi devono essere ritoccati e vuoi gestirlo ora per assicurarti che si adatti dove ne hai bisogno.
Se stai utilizzando un pezzo di lamiera piatto, dovrai fare molto di più che semplicemente ritagliare un pezzo. Potrebbe essere necessario lavorare il pannello con un martello e un carrello per dargli il giusto contorno. In tal caso, puoi modellare la tua toppa e posizionarla sul pannello esistente per assicurarti che le curve siano giuste.
Una volta che la toppa ha più o meno la forma giusta, stendila sulla lamiera originale e tracciala con un pennarello.
Il prossimo è tagliare via il metallo arrugginito che stai sostituendo. Tuttavia, non seguire esattamente il segno che hai lasciato. Lasciane solo un po' in modo che il foro sia troppo piccolo per accogliere la toppa per toppe piccole e taglia più a lungo del necessario per le giunture delle sovrapposizioni
Appoggia la nuova toppa sul buco per avere un'idea di dove deve essere rimosso il materiale. Leviga lentamente il metallo in eccesso e controlla regolarmente l'aderenza fino a quando la toppa non si inserisce in posizione. Modellare il pannello in questo modo riduce il rischio di rimuovere troppo materiale. Vuoi una buona aderenza per le toppe di saldatura di testa, ma dovrai lasciare un leggero spazio per i morsetti del pannello se intendi usarli. Questo è anche un buon momento per forare eventuali saldature a punti se ne hai bisogno per saldature a pizzico o giunti sovrapposti.
Ora che il tuo pannello è a misura, devi posizionarlo. Morsetti per pannelli o magneti sono ottime opzioni per questo.
Una volta montato il pannello, fissalo in posizione e controlla il tuo lavoro. Questa è l'ultima possibilità che dovrai tornare indietro e apportare eventuali modifiche prima che sia saldato in modo permanente.
Hank O'Hop Se tutto è andato a buon fine, rimuovi i morsetti e inizia a saldare. Dato che abbiamo a che fare con la lamiera, vuoi davvero prenderti il tuo tempo e spostare le saldature. Concentrare troppo calore in un punto per troppo tempo deformerà il pannello, creando più lavoro per te a lungo termine.
Una volta completate le saldature, prendi il disco lamellare e smeriglialo. Ancora una volta, fai attenzione al calore per non deformare il pannello.
Ispeziona il tuo lavoro e assicurati che il pannello non sia gravemente deformato. Lo stucco per carrozzeria attenuerà le leggere deformazioni, ma qualsiasi strappo grave dovrà essere corretto con un martello e un carrello.
Basta mettere in funzione lo stucco e ripetere gli stessi passaggi descritti nella sezione relativa allo stucco.
Esistono milioni di modi diversi per riparare la lamiera e qui abbiamo trattato solo alcuni suggerimenti di base. Devi fare altri compiti per decidere cosa funziona meglio per te. Ecco perché ho voluto includere un video che metta in evidenza un metodo che non abbiamo trattato qui. Questa tecnica può essere utilizzata al posto del metodo di riempimento con piombo di cui abbiamo parlato ed è probabilmente un'opzione più desiderabile per molti fai-da-te.
Ripara i fori di ruggine fai-da-te con strumenti di base e SENZA saldature!
