I problemi dell'MDX del 2017 gli hanno conferito un'affidabilità inferiore alla media nonostante il suo valore eccezionale con punteggi di sicurezza di prim'ordine e tonnellate di funzionalità standard. Alcuni dei suoi problemi includono un sistema di infotainment imbarazzante che porta l'MDX 2017 a una classifica midpack. Alcuni consumatori hanno anche riferito che il motore di controllo e le luci D4 lampeggiano, regime minimo del motore irregolare, problemi di trasmissione e hanno affermato di non essere molto contenti del suo allineamento del sollevamento posteriore in quanto "non è all'altezza degli standard di lusso". Qui ci sono solo alcuni problemi MDX 2017 che speriamo di esaminare in questo articolo.
L'Acura MDX è il SUV di lusso a tre file più venduto di tutti i tempi e l'anno modello 2017 vede un importante aggiornamento. Gli aggiornamenti più evidenti includono sedie da capitano della seconda fila opzionali, becco rivisto, ruote da 20 pollici e interni aggiornati con pelli e finiture in legno.
Acura lo mantiene semplice fornendo solo due varianti MDX. Un V-6 aspirato da 3,5 litri a iniezione diretta con 290 cavalli a 6.200 giri/min e 267 Nm di coppia a 4.700 giri/min è il venditore di volumi.
In questa MDX, l'unica opzione di trasmissione è una trasmissione ZF a nove velocità. Invia potenza alle ruote anteriori sui modelli entry-level. Acura offre anche la trazione integrale Super Handling, che trasferisce la potenza a tutte e quattro le ruote.
In una configurazione nota come Hybrid Sport Super Handling All-Wheel Drive, un ibrido MDX è alimentato da una combinazione di un motore a combustione interna convenzionale e tre motori elettrici (HS-SHAWD).
L'Acura MDX 2017 riceve una serie di aggiornamenti, tra cui il pacchetto AcuraWatch per la sicurezza e le caratteristiche di assistenza alla guida di serie, un esterno ridisegnato con una nuova griglia e lussuosi sedili per 6 passeggeri con finiture MDX Advance di prima qualità. La Sport Hybrid integra la tecnologia sviluppata per la supercar Acura NSX, stabilendo un nuovo punto di riferimento per le prestazioni della MDX.
Quando si include la tariffa di destinazione, l'Acura MDX 2017 ha un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore (MSRP) di poco meno di $ 45.000. La trazione integrale aggiunge $ 2.000 al prezzo e l'aggiunta di bundle ne aggiungerà altre migliaia. Un MDX 2017 completamente montato costerà fino a $ 60.000.
Tony con MDX Tech 3.5L Cambio automatico 23.500 miglia ha detto che quando cerca di accelerare dopo aver frenato il veicolo avrebbe un'enorme esitazione e si limita a non fare nulla per un secondo solido. Descrive questi problemi MDX del 2017 non solo molto frustranti ma anche molto pericolosi. Se stava salendo su un'autostrada da un parcheggio o stava cercando di cambiare corsia nel traffico, ecc., il veicolo si sarebbe semplicemente impantanato e non avrebbe fatto nulla per 1-2 secondi.
Sambit con cambio automatico MDX V6 a 12.000 miglia osservate dal giorno 1 prendendo l'auto dal lotto del concessionario, la trasmissione è passata dalla 1a alla 2a marcia. E fino alla 3a marcia sembrava che la trasmissione automatica si comportasse come la trasmissione manuale e il salto della trasmissione si verificasse quando il motore era freddo. Sembrava quasi che un ingranaggio fosse scivolato e il consumatore potesse sentire lo scatto. Guidare per 20-25 miglia non sarebbe stato molto evidente, ma lo scatto di scalata era sempre evidente. Dopo aver ritirato l'auto dopo un mese alla concessionaria e alla concessionaria che ha tenuto l'auto per 3 giorni, l'auto è stata restituita e la concessionaria ha detto che non sono stati riscontrati problemi.
David con la trasmissione automatica MDX V6 a 12.000 miglia ha detto che la trasmissione si blocca, si blocca o si sussulta quando si parte dall'arresto all'andata. Le macchine gli sarebbero volate accanto ed era stato suonato il clacson da dietro. La sua trasmissione ha ottenuto un codice di p287a.
Mark con MDX Tech V6 La trasmissione automatica a 10.200 miglia ha riferito che durante la guida e stava rallentando per un altro veicolo in anticipo che stava svoltando a destra fuori strada a una distanza di 100 piedi, la luce di arresto della luce di arresto e il sistema di prevenzione degli incidenti hanno iniziato a dare inizio a un grave slittamento o quasi una fermata completa.
Rebecca con cambio automatico MDX a 1.000 miglia ha detto che era già il suo quinto MDX e i problemi non sono mai stati risolti. Ha smesso di permettere al suo nuovo figlio autista di usare l'auto. Suo marito ha quasi avuto un incidente con il freno automatico che si è spento in modo casuale e anche lei ha avuto un incidente nel febbraio 2017. Quindi questo malfunzionamento del freno automatico potrebbe potenzialmente essere uno dei più gravi problemi MDX del 2017
Buckeyecal con cambio automatico MDX a 9, 900 miglia è arrivato all'espansione della corsia e si è spostato sulla corsia del carpool quando la telecamera ha ripreso le strisce di corsia e ha frenato il veicolo. Non accelerava e l'auto si fermava quasi! Uscendo dalla linea di demarcazione della corsia, l'auto alla fine ha accelerato! Mentre il consumatore sale su una collina tortuosa, la fotocamera frontale rileva le auto in arrivo e cerca di frenare, sollevando l'auto. Ha quasi causato più volte un tamponamento,
Un consumatore con la trasmissione automatica ibrida MDX a 5.000 miglia ha riferito di ottenere costantemente circa 22 mpg durante la guida in città (circa 5000 miglia). I risultati del benchmarking rispetto ad altri ibridi MDX hanno visto 24-25 mpg. Secondo quanto riferito, Acura si rifiuta di approfondire ulteriormente la questione.
Un altro consumatore con MDX Sport Hybrid 3.0L V6 24 valvole La trasmissione automatica a 2.300 miglia ha un vetrofania sull'Acura Sport Hybrid 2017 che dichiara 27 MPH autostrada, 26 MPH città. Ma la guida media in tutte le città è stata di 19-20 MPH, il 25% in meno rispetto all'adesivo. La media di tutte le autostrade mpg è migliore a 24 MPH e i concessionari non sono riusciti a risolverlo. Acura dipende molto dal loro passo di vendita di risparmi annuali utilizzando l'Acura Hybrid, che si diceva fosse totalmente falso.
Problemi MDX 2017:domande frequenti
Il modello peggiore, secondo Car Complaints, era il modello del 2003. Ciò è dovuto al fatto che questo è il primo anno con il problema del convertitore di coppia. Ci sono stati 16 reclami registrati in Car Complaints, ma l'NHTSA ne ha ricevuti altri 46. Questo modello ha avuto anche molti problemi elettrici. I sedili riscaldati, le serrature delle portiere, l'accensione e la funzione di oscuramento automatico della retrovisione avevano tutti problemi elettrici.
Il modello del 2001 è il secondo peggiore. L'Acura MDX è stata introdotta nel 2000 per l'anno modello 2001. È stato il primo vero modello per questa vettura, quindi non è scioccante che abbia alcuni difetti.
La trasmissione è stata la preoccupazione più seria, con nove segnalazioni sul sito e altre 36 presentate alla National Highway Traffic Safety Administration.
Alla fine, i problemi di trasmissione sono stati per lo più risolti entro il 2008, con alcuni problemi che sono riemersi negli anni modello successivi. Fatta eccezione per il 2014, quando il motore ha avuto un anno pessimo, l'Acura MDX ha ricevuto meno lamentele rispetto alle altre versioni. A parte questo, si è ripreso abbastanza bene e va ancora forte oggi.
Il miglior affare è l'Acura MDX 2017. Ha molte delle stesse caratteristiche del modello 2019 e costa in media solo $ 26.083. Guiderai un veicolo di fascia alta senza spendere troppo.
Sapendo che il 2017 è un buon anno modello per Acura MDX e informato dei potenziali problemi che potresti incontrare con questo veicolo, ora puoi valutare meglio se l'Acura MDX 2017 è anche il miglior affare per te nonostante i problemi MDX 2017 presentati.
